Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912 - IV. Vasutak
40 Engedélyt nyeit a vasúttársaság arra, hogy vonalai mentén, összesen 20 helyen, 1*02x1 *06 alapterületű és 2 68 méter magas, váltóőri faköpönyeget állíthasson föl. Nevezetesen a következő helyeken: Az Átlós-ut és Villányi-ut sarkán, a Szarvas-téri elágazásnál, a KrisJina-köruti jégpályánál, a Retek-utczai forduló vágányba való be- és abból való kiágazásnál, a Pálffy - tér - Király hegy-uicza sarkán, Újpest végállomás he- és kiágazásánál, a Ferdinánd-hid előtt, a Váczi-uti vonal Rákospalotai kiágazásánál, a Szabadság-téri elágazásnál, a Ferencz <József- hid pesti oldalán, a Soroksári-ut gróf Haller-utczai elágazásánál, a gróf Haller-utczai vonal Soroksári-uti elágazásánál, az Orczy-ut — Üllői-uti elágazásnál, az Orczy-ut-Visy-Imre-utcza torkolatánál, a Kőbányai 37-es végállomásnál, a Kőbányai-uti és Orczy-uti vonal elágazásánál, a Thököly- ut - Hermina-úti elágazásnál, az Állatkerti végállomás, be- és kiágazásánál végül a városligeti első váltóknál. Kikötöttük, hogy ezek a faköpönyegek csakis ideiglenesen és csakis a téli idő tartama alatt állíthatók föl. Egyszersmind fölhívtuk a székesfőváros figyelmét arra, hogy a főváros gyalogjárói a fasorokon és lámpaoszlopokon kívül, L hirdető oszlopokkal, szemétgyűjtő kosarakkal, postai levélgyűjtő állványos szekrényekkel, villamos vasúti megálló helyeket jelzőtáblákkal, várócsarnokokkal, ideiglenes árubódékkal, sőt helyenként villamos vasúti váltó őrbódékkal is, a közlekedés nagy hátrányára, annyira el vannak foglalva, hogy a még nagyobb mértékben tervezett elfoglalásuk ellen határozott óvást kell tenni, a közlekedés érdekein túl város szépészeti szempontból is, a jelen esetben annyival inkább, mert a czél másként is elérhető. Nevezetesen a vasúttársaságok a mai váltókezelést automatikus váltóállító bei endezéssel csereihetik ki, végső esetben pedig a váltóőrök szolgálatában oly gyakori fölváltást alkalmazhatnak, miáltal a faköpönyeg fölöslegessé válik. ^ Hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság a Császárfürdő végállomáson, — a vonatrendezőnek az idő viszontagsága ellen való megóvása czéljából, — 4 0'80 alapterületű, ideiglenes fabódét, a zugligeti vonalon, a Zugiigeti-ut - Zalai-ut torkolatánál levő megállóhelyen 1*20 m.x3-00 m. alaptei ületü, faszerkezetű várócsarnokot, továbbá a farkasréti vonalon a Lejtő- és Törpe-utcza sarkán, uj, rendes várócsarnokot állíthasson föl. Úgyszintén hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság a Farkasréti vonalon a Németvölgyi árok-nál levő szakaszhatárt a Lejtő-uthoz áthelyezhesse és ugyanott várócsarnokot állíthasson föl. ^ Hozzájárulásunkkal adott engedély alapján, a vasúttársaság Kőbányai \ onalanak 35/38 szelv. közt a M. Á. V. gépgyár előtt 4 kapubejárót; —
