Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)

Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912 - IV. Vasutak

30

saját költségükön kihasítani, 8 méter szélességben alapzatos makadam- mal burkolni és fasorokkal ellátni.

Ez az út, - mely a szabályozási tervben fölvett és a M. Á. V. által elfoglalt Laborfalvi-út pótlására van hivatva, - abban az esetben, ha a M. Á. V. a pályaudvart a Szőnyi- és a Komáromi-utig kiterjesztené, ehhez hozzácsatolva lesz előállítandó; a mennyiben pedig a M. Á. V. pályaudvarát nem terjesztené ki, erre az esetre azt kívántuk, hogy a 30 méteres út olykép hasittassék ki, hogy a Szőngi-, illetőleg Komá- romi-út és a kihasítandó uj út közt legalább két építési telekmélység legyen.

Ezekkel a kikötésekkel hozzájárultunk ahhoz, hogy a M. Á. V. a Rákosrendező pályaudvar keleti oldalán már kisajátított területén 13 újabb vágányt fektethessen le; a Hajtsár-útat pedig a mai 2 vágány helyett 4 vágánynyal keresztezhesse, végül, hogy a Rákospatak-út (Tahi-út) irányában egy vasszerkezetű gyalogfelüljárót létesíthessen.

A »Lipótváros« állomás újabb bővítésének tárgyalása során — tekintettel arra, hogy a Hung ária-körúti pályaszinbeni útátjárót, a meglevő két vágányon felül most még további két vágány fogja keresztezni és igy a folytonos tolatások miatt az átjáró gyakorlatilag amúgy is alig válnék használhatóvá, — hozzájárultunk ahhoz, hogy a Hungária-köruti átjáró megszüntetésével, az Esztergomi-út irányában eső párhuzamos út a Bodor-utczáig 4 öl szélességben meghosszabbittassék. A Hungária- köruti pályaszinbeni átjáró forgalmának a Bodor-utczai átjáróba való átterelése azonban nem érinti a M. Á. V. abbeli kötelezettségét, hogy a már megállapított Hungária-köruti felüljárót, a tényleges szükség beálltakor megépítse.

Ilyen értelemben, hozzájárultunk ahhoz, hogy a M. Á. V. a »Lipótváros« állomás vágányaihoz csatlakozóan, a mai két rendező és összekötő vágány mellé, még további két rendező vágányt fektessen le.

*

* *

A budapesti uj vontatótelep közigazgatási bejárásán megállapodás jött létre arra nézve, hogy a Rákosrendező pályaudvar nyugati oldalán, a Szent László-úttal párhuzamosan, 19 méter széles útat kell előállítani. Minthogy pedig az államvasutak ezt az útat csupán a Tahi-útig építették meg, — ezért fölhívtuk a m. kir. államvasutak igazgatóságát, hogy az útnak a Tahi-út és Balzsam-utcza közötti, hátralevő részét is építse meg.

A m. kir. államvasutak igazgatósága az út megépítésének függő- benhagyását, illetőleg ennek az útszakasznak az elejtését kérelmezte, arra való hivatkozással, hogy a további építkezések során, a szóban forgó út területére esetleg szüksége lesz.