Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - IV. Vasutak
42 A Népszinház-utczai vonalból kiágazóig az Aggteleki-utczán, Tisza Kálmán-téren, a Légszesz-, Mosongi- és Festetich-utczákon át a M. Á. V. keleti pályaudvaráig s innen folytatólag a Thököly-ut keresztezésével a Bethlen-utczán át a Damjanich-utczáig tervezett kettős vágányu villamos vasút tárgyalásai során azt kívántuk, hogy ez a vonal alsó vezetékes berendezésű legyen; de mivel a belügyminister ur akként döntött, hogy a Népszinház-utczai vonal is felső vezetékes berendezésű maradjon, ennélfogva a kereskedelemügyi minister ur e kiágazó vonalat is felső vezetékesnek állapította meg. Ilyen értelemben, hozzájárulásunkkal e vasút helyhatósági építési engedélye is kiadatott. E vonalnak a Bajza-utczán át a Podmaniczky-utczáig tervezett folytatását elleneztük, az Andrássy-ut újabb keresztezésének elkerülése végett, de mivel a vasúttársaság késznek nyilatkozott arra, hogy e vonalnak a Damjanich-utcza—Podrnaniczky-utcza közti részét alsó vezetékesnek rendezze be és mert továbbá e vonalrész megépítését az Andrássy-ut környékének lakossága is kívánta, ezért az engedélyezési tárgyaláson résztvett hatóságok többségének állásfoglalása következtében is, a belügyminister ur, méltányolta ugyan az Andrássy-ut keresztezése tekintetében felhozottakat, ezekkel szemben azonban döntő sulyuaknak tekintette a közforgalmi szempontokat és a kereskedelemügyi minister úrral egyetértőig e vasúti vonal engedélyezése mellett döntött. A belügyminister úrhoz intézett újabb fölterjesztésünkben ismételten reá mutattunk arra, hogy a keleti és nyugati pályaudvar közötti összeköttetés elérhető a Tisza Kálmán-tér- Népszinház-utcza - Nagykörúti vonallal, amely még rövidebb lenne, mint a Bajza-utcza - Podmaniczky-utczai vonalvezetés, avagy pedig elérhető akként is, hogy az uj vonal a Városiig éti-fasortól kezdve az Aréna-uti vonalba kapcsoltatnék. Miután azonban a belügyminister ur föntartotta álláspontját és a székesfőváros kívánságára készített újabb tervezet szerint a vasúttársaság késznek nyilatkozott arra, hogy e vonalat a Fasortól kezdve a Bajza- utcza folytatása helyett, a Lövölde-tér — Felső erdősoron át vezesse a Podmaniczky-utczáig: ennélfogva e módosított terveket mi is elfogadtuk. * * sfí A Népszinház-utczai vonal »Rókus«-kórházi végállomásából kiágazólag a Rökk Szilárd-, Stáhly-, Gyöngytyuk- és Nyár-uiczákon, a Klauzál- téren és a Csányi-utczán át a Király-utczai vonalig és onnan vissza az Akáczfa-, Dob- és Klauzál-utczán át tervezett vonal, valamint a Nagy körút két végpontján tervezett forduló vágányok engedélyezésének tárgyalásait 1909. évi jelentésünkben ismertettük. Miután e vonalakra az engedélymeg- adatott, azok a múlt évben megépültek és forgalomba helyeztettek. * * *
