Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)

Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - IV. Vasutak

43

Hozzájárulásunkkal engedélyt nyert a vasúttársaság arra, hogy a Népszínház- utczai vonalból kiágazólag a Karpfenstein-, Örömvölgy-, Kőris-, Golgota- és Delej-utczán át a Simor-utczáig, úgyszintén a Simor- utczában tervezett vonalát megépíthesse.

*

* *

Hozzájárultunk ahhoz is, hogy a vasúttársaság a hungária-körut — Üllői-ut sarkán, a Ferenczvárosi Tornaclub sporttelepe előtt, a Hungária- köruton 170 m. hosszú; az Üllői-uton 130 m. hosszú kerülő vágányt építhessen, oly czélból, hogy e sporttelep tömeges forgalma a Hungária- körut — Mester-utczai, a Vágóhid-utcza — Mester-utczai, a Hungária-körut - Simor-utcza — Baross-uiczai, vagy a Népszinház-utczai vonalnak, valamint a Szentlőrinczi vonalnak fölhasználásával, czélszerüen lebonyolítható legyen.

*

* *

Az Irányi- és Veres Pálné-utcza sarkán legutóbb végrehajtott szabályozás következtében előállott kedvezőbb helyi viszonyok miatt lehetségessé vált az, hogy a vasúttársaság itteni vonala előnyösebb elhelyezést nyerjen; ezért — hozzájárulásunkkal — megadott engedély alapján a vasúttársaság e vonalrészét átépítette, olymódon, hogy a jelzett sarkon, az ellengörbéket kiküszöbölte. A forgalom zavartalansága érdekében pedig ugyancsak az Irányi-utczában, a Ferencz József-rakpart sarkán levő vágányösszeköttetést 6 m.-rel az utcza belsejébe áthelyezte.

*

* *

Engedélyt nyert a vasúttársaság arra, hogy az Országház-tér— Nádor-utcza sarkán, második összekötő vágányt építhessen és hogy Podmaniczky-utczai vonalát a nyugati pályaudvari forduló vágánynyal összeköthesse; továbbá, hogy köztemetői vonalát »Melaun«-féle hevederszerkezetekkel láthassa el.

*

* *

Hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság a M. A. V. Ferenczvárosi pályaudvarból kiágazólag a IX. kér. Hungária-körut - Lenkey-utcza sarkán levő, vasutüzleti czélokra bérelt székesfővárosi telekhez iparvágányt vezethessen, a mely iparvágány az engedély megadása után, a lefolyt évben megépült és forgalomba helyeztetett.

Az ekkor megtartott műtanrendőri bejáráson adatott át a közforgalomnak a Márkusonszky-utczai vonal is, melyre vonatkozó tárgyalásainkat az 1909. évi jelentésünkben adtuk elő.

*

* *