Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - IV. Vasutak
37 Mivel azonban a vasúttársaság terveit nem találtuk czélraveze- tőnek, ezért az itteni vágányok áthelyezésére és a 4 utczasarkon szükséges kerülő vágányok beillesztésére alkalmas tervet készítettünk, melyhez a közigazgatási bejáráson a bizottság is hozzájárult. E szerint a kerülő vágányok a fővágányok és a járda széle közt, utóbbitól 1'32 m. tengelytávolsággal helyezendők el; — a Rákóczi-ut fővágányaiból a Kossuth Lajos-utcza felé vezető csonkavágányok pedig a keresztezésekkel és váltó kiágazásokkal együtt eltávolitandók. Meg- állapittatott továbbá, hogy felépítményül beton alapzatos 36*33 kg-os Haarmann sínek; a sinillesztéseknél pedig Melaun-féle sinsaruk alkalmazandók. * * * A vasúttársaság, a Rákóczi-ut - Károly-körut - Muzeum-köruti vágányainak átépítése tartamára, — a forgalom megosztása végett, — hozzájárulásunkkal — a Károly-köruii vonalából kiágazólag a Dohány- utczán és a Sip-uiczán át, a Rákóczi-uti vágányokhoz való csatlakozással, ideiglenes kerülő vágányokat épített. E vágányok egyikét a Dohány-utcza déli oldalán, a járda szélétől 3*50 m.; — és ettől a második vágányt 3 m. tengelytávolsággal fektették le. A Sip-utczába való bekanyarodásnál a déli vágányt a megkeske- nyitett járda szélétől 1'50 m. tengelytávolsággal kellett lefektetni. * * * A vasúttársaság a forgalom simább lebonyolithatása és kedvezőb föntartási eredmények elérhetése érdekében, teljesen átépítette a Rákóczi- uti, a Fővám-tér- nyugati pályaudvari, a Lipót-köruti, az Üllői-uti, az Elnök-utczai, a Váczi-uti (Ferdinánd-tér — Rákospatak közötti), a Thököly- uti (a m. kir. államvasutak és a Róna-utcza közötti), a Vigszinháztól a Margithidon át a Zsigmond-utczáig terjedő, valamint a Pálffy-tértől az óbudai Lujza gőzmalomig terjedő, továbbá a Ferencz Józsefhid - Szarvastér közti vonalait. Ezeken a vonalakon a régi 20*8 kgrmos Haarmann-sineket 36*33 kgrmosakkal; az alsó vezetékes szakaszokban pedig a régi 23 4 kgrmos csatornasineket 31*6 kgrmosakkal cserélte ki. A »Haarmann«-síneket 30/60 cm. méretű betonalapzatra, 2 — 3 cm. vastag öntött aszfalt közbeiktatásával, — helyezték el és a sinillesztéseknél a »Melaun«-féle sinsarukat alkalmazták. A Margithidon a régi telitett faburkolatot, a vágányokban és azok mentén, ausztráliai bükkfaburkolattal cserélték ki. A zugligeti, hűvösvölgyi, farkasréti, állatkerti, köztemető-uti és a kőbányai vonalakon, valamint a kelenföldi forduló vágányban a »Vignol«
