Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - IV. Vasutak
33 A vasúttársaság a kőbányai vonalának a m. kir. államvasutak czeglédi vonalával való pályaszinbeni kereszteződésének kiküszöbölhetése végett, ettől 8 m.-el északra létesítendő áthidalást tervezett. A közigazgatási bejáráson kívánságunkra, szépészeti és közlekedési okokból megállapittatott, hogy ezt az áthidalást és annak feljáróit nyitott vasszerkezettel kell előállítani. Csupán a két feljárónak az útszinéhez simuló kiindulásától 1*5 m. magas nyílású részéig terjedő, mintegy 30 m. hosszban kell támasztó falat építeni. A hozzájárulásunkkal megállapított terv szerint a X. kér. Kőbányai-út felőli feljáró a közúti vasút jelenlegi, egyenes meghosszabbításában emelkedik a m. kir. államvasutuk négy vágánya fölé, áthidalván a Pongrácz- utat, az Alsó vaspálya-utczát és azután 30 m. sugaru Ívvel a Liget-tér délkeleti oldalához kanyarodik és azzal párhuzamos egyenesben haladva, a tér északkeleti sarkáig jut, a hol a lejáró az út színéhez csatlakozva végződik. A felüljáróról itt levezető vágányok 30 m. sugaru ellenivekkel fognak a Jászberényi-uti vágányokhoz csatlakozni. A felüljáró 7'60 m. szélességű lesz, melyen a két vágány 3'60 m. egymástóli tengelytávolsággal akként lesz elhelyezendő, hogy a felüljáró korlátja két oldalt, a vágány tengelyétől 2 m.-re legyen. A hidpálya 0 80 m. magas szerkezetének alsó éle 5 m.-el lesz magasabban a m. kir. államvasutak vágányai fölött. Az államvasuti vágányok fölötti hídtól két oldalt, a Pongrácz-ut és az Alsó vaspálya- utcza fölötti áthidalásban a pálya 20%o, illetőleg 25%o lejtéssel; a Kőbányai-út felőli oldalon pedig a pálya 50%o lejtéssel jut le az utcza színére. Megállapittatott továbbá, hogy a jelenlegi gyalogfelüljáró továbbra is megmarad, csupán a Kőbányai-út felé eső alsó lépcsős karja lesz áthelyezendő. * * * A vasúttársaság a Thököly-út - Zuglói vonalának a m. kir. államvasutak czeglédi vonalával való pályaszinbeni kereszteződésének kiküszöbölésére ugyancsak felüljáró létesítését tervezte. Erre a czélra a Hung ária-körűi északnyugati sarkán levő 1823 hr. sz. magántelket és a m. kir. államvasutak területét kívánta igénybe venni, olyképen, hogy áthidalás följárói közterületet nem érintenének és a felüljáró nemcsak a m. kir. államvasutak vágányait, hanem a Franczia- ulat is áthidalná. A terv szerint az államvasuti vágányok fölötti hid 12*20 m.; a Franczia-út fölötti hid 17*60 m. hosszú lenne.
