Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - I. Szabályozás
6 20 méteres föútazOrbán hegyen. Serpentin-ú a Hidegkúti és Nagykova csi-út közöt szakaszát végleg el kellett ejtenünk, mert ez az Albrecht-út betorkolá- sának szabályozásából szükségképpen és önként következett. Határozatunkban a székesfőváros közönsége megnyugodott; kijelentette egyszersmind, hogy a sétányt további folytatásában fentartja, de a végrehajtás felett csak akkor fog határozni, ha a kérdés műszaki és pénzügyi szempontból kellően előkészíttetik. Az ottani érdekeltség az elmúlt évben beadványt intézett hozzánk, kérve a sétány ama szakaszának is az elejtését, mely a halászbástya és a Bécsikapu-tér között van tervbe véve s a mely szakaszt a székes- főváros fentartotta. Beadványukban az érdekelt háztulajdonosok utalnak arra, hogy a vár ezen oldalán újabb sétányra szükség nincs és amennyiben előkertjei- ket elvesztenék, házaik értékükben jelentékenyen csökkennének, anélkül, hogy a közérdeknek ebből haszna lenne. A kérvényt, hivatkozva az előzményekre, mindenekelőtt a székes- főváros tárgyalása alá bocsátottuk. A sétánynak régóta húzódó ügyét most már mielőbb el kell dönteni, mert a készülő új építésügyi szabályzatba a döntéshez képest megfelelő intézkedés lesz felveendő. * * * Az I. kér., Istenhegy-, Orbánhegy-, Mártonhegy-diilők és környékük szabályozási tervének 1908-ban történt megállapítása alkalmával függőben maradt annak a főútvonalnak a szabályozási kérdése, mely út a Mártonhegy és Orbánhegy alján 20 méter szélességgel vétetett fel akként, hogy az az Istenhegyi-útat keresztezve, egyfelől az Istenhegyen tervezett szintén 20 méteres úttal, másfelől pedig az Orbánhegyen létesítendő műárok mentén kihasítandó 20 méteres úttal szerves kapcsolatba jusson. A szabályozás e részletének kidolgozása gondos tanulmányozást tett szükségessé, tekintettel egyrészt a nagy fekszini különbségekre, másrészt ama törekvés biztosítására, hogy a tervezett úthálózat a kocsiforgalom lebonyolítására minél czélszeriibben legyen kiépíthető. A székesfővárosi mérnöki hivatalnak a terepviszonyok helyszíni felvételén alapuló tervét elfogadtuk és megállapítottuk, mégis az utszin- magasságok olyatén módosításával, hogy az utak kiépítésénél 5%-nál nagyobb emelkedés ne álljon elő. * * * t Az I. kér. Hidegkuti-útnak az a szakasza, mely a közúti villamos ' vasút fölött levő áthidalástól a Nagykovácsi-utig terjed, 8‘37 és 10‘90%-os t emelkedéssel van kiépítve, melyet a teherrel megrakott kocsik alig bírnak leküzdeni és e miatt már több ízben panaszok merültek fel.
