Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - IV. Vasutak
36 övezet létesítése ezen a helyen fölhagyatott, ennélfogva az e czélra szánt területet be fogják építeni, a mint hogy a 2006-2017. hr. sz. építési telkek egy része, az építésügyi szabályzat értelmében máris 300D öles parczellákra van fölosztva. A vasúti terv szerint a körvasút 49 58 szelv. közt a Budapest-felőli oldalon, 4.75 m. tengelytávolsággal egy második vágányt és a 49 53 szelv. közt a Rákos-Szent-Mihály-felőli oldalon, de még a főváros területén, ugyancsak 4.75 m. tengelytávolsággal, egy harmadik vágányt, ezenkívül fölvételi épületet, a hozzátartozó melléképítményekkel, egy áruraktárt és nyílt rakodót szándékoznak építeni. Az 51/52 szelv. közti útátjárót és a vámbódét, a 48/50 szelv. közé áthelyezik, blockbódét és nagyobb őrházat is építenek, a hozzátartozó melléképítményekkel együtt. Az 56/57 szelv. közti útátjárót és vámbódét az 58/59 szelv. közé, a Mogyoródi-úthoz szándékoznak áthelyezni, továbbá az 56/57 szelv. közt kettős őrházat, a hozzátartozó melléképítményekkel együtt és az 57/58 szelv. közt egy blockbódét szándékoznak építeni. A meglevő párhuzamos útakat pedig megfelelően áthelyezik. Mindezekre való tekintettel a közigazgatási bejáráson fölhívtuk a figyelmet arra, hogy valóságos pályaudvarszerü, nagyobb terjedelmű vasúti létesítményekről van szó, melyeknek a későbbi bővítését már most kilátásba vették, még pedig anélkül, hogy a városszabályozás tervét figyelembe vették volna. Kívántuk, hogy az állomás a Mogyoródi-út felé eltolassék, hogy ezáltal Rákos-Szent-Mihálynak a fővárossal, a Fogarasi-úton való összeköttetése a már meglevő útátjárónak a fölhasználásával továbbra is biztosittassék. A mennyiben azonban, az állomás a Fogarasi-út kitorkolásával szemben állapíttatnék meg, ebben az esetben azt kívántuk, hogy a Fogarasi-út számára, 20 m. széles aluljáró létesittessék, mely egyúttal villamos közúti vasútnak az átvezetésére is fog szolgálni. Általában kikötöttük azt, hogy a vasút czéljára elvont útteriiletek a vasút által kellő mértékben és akként pótolandók, hogy az építési telkek, rendeltetésük czéljaira ezután is alkalmasak maradjanak. Nevezetesen a szóban forgó pályaudvar létesítésével kapcsolatban fölmerül annak a szükségessége, hogy a pályaudvar főváros felőli oldalán végig 8-01=15.16 m. széles párhuzamos út hasittassék ki a 2006 — 2017. hr. sz., valamint a 2027 — 2030. hr. sz. telkekből. Továbbá szükségessé válik az is, hogy a tervezett pályaudvarnak Rákos-Szent-Mihály felöli oldalán, a Nagyfőfasor-út 20 m. szélességének megfelelően, a pályaudvar felvételi épületéhez vezetőleg 20 m. széles út létesittessék.
