Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)

Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906 - IV. Vasutak

— 37 —

A végállomásra nézve kiköttetett, hogy csak ideiglenes jellegű lehet és hogy azt a vaspálya-társaság, a fővárosi hatóság fölhívásától számitott 3 hónap alatt eltávolitani, a burkolatot helyreállítani s a fővágányt a rendes vonalába visszahelyezni tartozik.

A székesfővárosi tanács ily értelmű határozatához és ahhoz, hogy e létesítmények közigazgatási bejárás mellőzésével engedélyeztessenek — hozzájárultuk. Miután pedig az ilyképen megadott helyhatósági építési engedélyt a kereskedelemügyi minister úr is jóváhagyta, a vasútépítés csakhamar megindult s az átalakított vonalrészek a folyó óv elején a közforgalomnak átadattak.

*

A múlt évi jelentésünkben előadott tárgyalások befejezése után, a vasúttársaság a lefolyt évben megépítette a Lánczlndfő—Szarvastéri vonalát, mely a forgalomnak is átadatott.

*

A vasúttársaság továbbá a hatóságok hozzájárulásával ugyanezen a vonalon a „Fiume* szálló előtti részen, a régi és az uj támfal között levő űrnek kihasználásával, szerszám-kamrát;

az újpesti végállomáson favázas bódét;

az Erzsébetkirályné úti vonal végpontján a 121. sz. ház előtt, szabványos várócsarnokot;

a Pálffy-ulczai telepen 45'30 m. magas gyárkóményt, falazott kerítést, portásszobát, kaput és hídmérleget;

ugyancsak a Pálffy-utczai áramfejlesztő telepen a Tölgyfa- és Henger- utczák sarkán levő kezelőépülethez pedig földszintes műhelytoldalókot;

a Farkasréti villamos vasúti vonal 5/7 szelv. közt, az Enyedi-utczá- tól a 12957/2 hr. számú nBuppu-féle telekig 4 m. széles feljáró utat épített.

*

Engedélyt nyert továbbá a vasúttársaság arra, hogy a Damjanich-utczai áramfeilesztő telepen a 4-ik hűtőtoronyt megépíthesse és hogy ugyané telepből kiindulólag, a Lipótvárosi összekötő vonalig vezető tápláló kábeleket, egyfelől a Dembinszky-, Bethlen-, Bottenbiller-, Dob-, Vörösmarty-, Aradi-, Ó-utcza, Váczi-körut és az Arany János utcza irányában; más felöl az 0-utcza, Nagymező-utcza, Váczi-körut és az Alkotmány-utcza irányában lefektethesse.

# *

Ugyancsak a lefolyt évben engedélyt nyert a vasúttársaság még arra, hogy 30 drb nagy forgó alvázas „F“ typusu villamos vasúti kocsit mozgó tengelyűre alakíthasson át.

*

* *

A budapesti villamos városi vasút r-t. engedélyt nyert arra, hogy a „ Viktoriau malomig vezető vonalának a Markó-utcza és a Margithíd közötti szakaszán, a Személynök-utcza rendezésével egyideiüleg a felső vezetekes