Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906 - IV. Vasutak
— 38 — berendezést alsó vezetékesre átalakíthassa és a vágányokat a végleges helyükre átfektethesse. Engedély nyert továbbá arra, hogy a tápláló kábeleket a Teréz-körut és Podmaniczky-utcza sarkán levő várócsarnokban elhelyezett osztótáblától a nyugati pályaudvar előtti csarnokig meghosszabbíthassa. Úgyszintén engedélyt nyert a Margithidnál levő várócsarnok előtt tervezett állomási kitérő vágány létesítésére, valamint a Személynök-utczai vonalnak a budapesti közúti vaspálya társaság Lipótköruti vonalába leendő bekötése czéljából tervezett kapcsoló vágányokra. Ez utóbbiak dolgában a közigazgatási bejárás is megtartatott, mely alkalommal kikötöttük, hogy a kitérő vágány a Személynök-utcza nyugati oldalán levő szegélykőtől 14 m. tengelytávolságban fektetendő le; a vizes légszeszvezetéki csövek pedig a kitérő vágány és a nyugati vágány között akként helyezendők el, hogy e vágányok közötti távolság közepén egymástól 1 m.-nyire legyenek. Helyhatósági építési engedélyt nyert a vasúttársaság még arra is, hogy a már jelzett vonalátalakitás tartamára, a Margithid fölött a Pozsonyi- útón készült összekötő vágány végleges jellegben megmaradhasson. Engedélyt nyert továbbá arra, hogy a hálózat kibővítésével járó fokozott áramszükségletre való tekintettel az V., Újpesti-rakpart és Bévész- utcza sarkán levő 1364. és 1365. hrsz. városi telken egy második áramfejlesztő telepet és egy uj forgalmi pályaudvart létesíthessen. Ez az uj telep lesz ugyanis a vasúttársaság fő áramfejlesztő telepe, ahol magasfeszültségű áramot fognak termelni, míg a már meglevő telepeket al-állomásokká fogják átalakítani. Végül engedélyt nyert még a vasúttársaság a VII., Kertész-utczai telepén vasszerkezetű automobilszín és nyitott fészer építésére; a sertésvágóhid főbejáratával szemben pedig, itteni vonala mentén, egy várócsarnok elhelyezésére. A Nagymezö-utczai összekötő vonalnak és a Szabadság-téri hurokvágánynak műtanrendőri bejárásával egyidejűleg átadatott a közforgalomnak a vasúttársaság ama Hung ária-körúti vonalrósze is, melyet az Üllői-uttól a Ferenczvárosi pályaudvarig létesített. * * * A III. kér. Bécsi-úton tervezett villamos közúti vasút A budapesti közúti vaspályatársaság, a székesfővárosi tanács fölhívására, azzal a kijelentéssel mutatta be a Bécsi-úton vezetendő villamos közúti vasút terveit, hogy a székesfővárossal kötött területhasználati szerződés alapján és annak feltételei szerint, kész ezt a vasúti vonalat megépíteni. E tervek szerint az uj vasúti vonal az Óbuda—Lánczhidfői vonal 27/23. szelv. között, a Zsigmond-téren, kettős vágánynyal kiágazva, a Határ- utczáig, a Bécsi-út jelenlegi szélességének megfelelő tengelyétől jobbra- balra, 1.80 m. tengelytávolságra, tehát a két vágány egymástól 3.60 m.-re feküdnék. A Határ-utczától a Vörösvári-utczáig, a vágányok az út nyugati járdája mellett helyeztetnének el. — És pedig a Határ- és Kis Gzelli-utczák
