Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906 - IV. Vasutak
36 — Mivel a vasút tervezet ós a határozat megfelelt úgy az e tárgyban, már a korábbi tárgyalások alkalmával elfoglalt álláspontunknak, valamint a megtartott közigazgatási bejárási megállapodásoknak, ennélfogva a székesfőváros közgyűlési határozatához hozzájárultunk s azt kormányhatósági meg- erősités végett, a belügyminister úrhoz terjesztettük föl. E vasút ügyének tárgyalásai átnyúltak a folyo evre is, a mennyiben a f. é. márczius havában megtartott engedélyezési tárgyaláson egy etért őleg elhatároztatott, hogy a Kőbánya—Rákosfalvai összekötő vonal tárgyalásai, a Füredi-utczai vonalrósz elhagyásával bonyolittassanak le, mert a vasúttársaság elnökigazgatója kijelentette, hogy e meghosszabbitást ugyan elvileg hajlandó megépíteni, de csak akkor, ha a vele kapcsolatba hozott helyi érdekű vasút elektromos Üzeműre való átalakításának kérdése megoldást nyert. Ugyanekkor megállapittatott, hogy a vasúttársaság a szóban forgó vonalat, a szükséges közterületek átadásától számítandó egy óv alatt megépíteni ós a nyilvános forgalomnak átadni köteles. * * * Múlt évi jelentósünkban előadtuk a budapesti közúti vaspálya társaság Csömöri-út—zuglói vonala végén tervezett hurokvágány dolgában lefolyt tárgyalásokat. A lefolyt évben a belügyminiszter úr a székesfővárosi törvényhatóság közgyűlési határozatát, melylyel hozzájárult ahhoz, hogy a budapesti közúti vaspálya-társaság zuglói vonalának végpontján, a Hajtsár-uton és a Bosnyák-utczán visszatérő hurokvágány lótesittessók, a kereskedelemügyi miniszter úrral egyetórtőleg jóváhagyta, többek között azzal, hogy e vágányhurok csak ideiglenes jellegű lehet, egyrészt mert annak a Hajtsár-uti szakaszán fektetendő vágányai az ezen az úton netalán építendő egységes va,sut létesítése esetében eltávolitandók, illetőleg átengedendők lesznek, másreszt pedig azért, mert a Csömöri-úti (zuglói) vonalnak a főváros hataraig való meghosszabbítása ós evvel a jelenlegi végállomásnak oda való áthelyezése a főváros közönsége ós a társaság közt 1895. szept. 5-ón megkötött terület- használati alapszerződés 9. §-ában már kilátásba van véve, a mely meghosszabbítás létesítése után a vágányhurok feleslegessé válik A további részletek a még megtartandó közigazgatási bejáráson lesznek megallapitandók. * A vasúttársaság előterjesztésére a székesfővárosi tanács a lefolyt évben hozzájárult ahhoz, hogy az Üllöi-út végén, az Orczy-út sarkán végállomás létesít essék, hogy a gróf Háller-utczán át, a Városliget felé berendezett uj városligeti körforgalom, valamint az Üllői-út—Óbudai forgalom között közvetlen átszállás váljék lehetségessé; továbbá, hogy az üllői-út burkoló munkálataival egyidejűleg az Üllői-út külső részén a 21/24 szelvény közt levő felső vezetékes vágányok alsó vezetékessé átalakíttassanak ós hogy a két fővágányon át, valamint a csonka vágány ós a mellette levő tővágány között is egy-egy összekötő vágány létesitessók; végül, hogy a Ludoviceummal szemben, a Telepy-utcza ós az Ernő-utcza közötti régi vógkitérő elbontassók.
