Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - IV. Vasutak
30 Ezeken túl ráirányozzuk még a figyelmet a következőkre: Tény az, hogy a ferenczvárosi Dunapart a Vámháztól az összekötő vasutig, egész hosszában, különösen a teherpályaudvar és ennek vágányaival a fejlődéstől egészen el van zárva; ezen az 1950 f. m. hosszú vonalon a Dunához csak a Boráros-térnél levő gyalogjárón lehet jutni, ami nemcsak a magán építkezést teszi itt úgyszólván lehetetlenné, hanem a különben is gyárak közé ékelt lakosságot a Duna felől nyerhető tiszta és jó levegőtől is elzárja, nem is szólva a főváros aesthetikai érdekeiről, a melyek a szóbanforgó dunaparti rész jelen állapotának gyökeres javítását ugyancsak kívánatossá teszik. A ferenczvárosi teherpályaudvar tulajdonképen ama czél szolgálatára létesittetett, hogy a Dunán való vizi úti és a vasúti teherforgalom lebonyolítása között kapcsolatot képezzen. Közelebb szemügyre véve a pályaudvar forgalmát, a beszerzett statisztikai adatokból megállapítható, hogy az 1906. évben a teherpályaudvaron 116.062 vasúti kocsiban 8,801.358 q. raksúlyéi árú érkezett, melyből azonban hajón csak 1,016.914 q-t szállítottak tova. Viszont ugyanebben az' évben a dunaparti teherpályaudvarról 78.446 vasúti kocsiban elszállítottak 4,583.095 q. árút, mely árúból azonban csak 283.629 q. érkezett hajón. Megállapítottuk továbbá, hogy 1906-ban a vasúti teherpályaudvarra érkezett kocsik a 8,801.358 q. árúból a fővámház részére csak 66.194 q-t, a vásárcsarnok részére csak 693.458 q-t és a közraktárak részére csak 892.879 q-t szállítottak, inig 7,148.327 q. árú magán az állomáson adatott le részben magánosok, részben pedig az itteni gyártelepek számára, melyek a teherpályaudvarral iparvágány utján össze vannak kötve. A teherpályaudvarról 1906-ban elküldött 4,583.095 q. árúból pedig magán az állomáson a nagyközönség, illetőleg a különféle gyári vállalatok, 986.969 q-t adtak fel, míg a fővámházra csak 11.197 q., a vásár- csarnokra csak 96.500 q. és a közraktárakra csak 488.429 q. árú elküldése esik. Ezek az adatok magukban véve is eléggé bizonyítják, hogy a pályaudvar legkevésbbé szolgálja eredeti rendeltetését, azaz a vizi út és a vasút közti közvetítést, hanem átlagos 80.000 waggon-kezelési forgalmával a közönség rendes teherpályaudvarává vált s az árúknak csak mintegy 7s része érkezik közvetítés végett hajón, illetőleg szállittatik tovább a vasútról hajón. Erre való tekintettel nem tartjuk megengedhetőnek, hogy Duna- partunk szóbanlevő része hosszabb időn át, továbbra is igazolható szükség nélkül a teherpályaudvar szolgálatában megbénítva hagyassák, annyival kevésbbé, mert a környéken elhelyezett közintézmények, meg a ma-
