Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - IV. Vasutak
67 sekben levő, kedvezőtlen helyzetű vágánykereszteződósek, a délkeleti irányban álló sarokház feló, közúti és vasútforgalmi szempontból, előuyösebb helyzetbe átfektethetők legyenek. * * * Hozzájárulásunkkal engedélyt nyert továbbá a vasúttársaság arra, hogy az V. kér. Hold-utczai vasúti vágányának lefektetésekor, a vasút mentén probaburkolatokat létesíthessen, akként, hogy azok 10—10 m. hosszban, a vágányban és a vágánytól jobbra balra 50 cm. szélességben fektetendők le; — egyfelől a magyar aszfalt r.-t. által készítendő öntött és gőzhengerelt, másfelől a The Neuchatel Asphalt Comp. lim. által kószitendő öntött és tömörített aszfaltból, — Rütgers Guido-féle szurkos fenyőből és ausztráliai Tallowood fából, végül bazalt koczka és 5 szöglett! kövekből. * * * A budapesti villamos városi vasút r.-t. Erzsébet falvai vonalán létesítendő második hurokvágány előzetes tárgyalásait az 1905. évi jelentésünkben ismertettük. Ezt a hurokvágányt a Határ-úti vonalból kiágazólag, az Erzsébet- falvai Baross-utczán, a Szilágyi-utczán, a Nagy Sándor-utezán át, a Török Flóris- utczáig fogják lefektetni. A lefolyt óv junius havában tartatott meg e vasút engedélyezési tárgyalása s miután letárgyaltuk a részletes épitósi terveket és hozzájárulásunkkal a helyhatósági épitósi engedély is megadatott, a kereskedelemügyi minister úr f. ó. május havában kiadta az engedélyokiratot, megerősítette a helyhatósági épitósi engedélyt és a vasutépitő munkálatok megindittattak. * * * Engedélyt nyert a vasúttársaság a VII- kér. Akáezfa-utczai áramfejlesztő telepén, hűtőtorony és pótdynamó fölállitására; — a Köztemető-uti forgalmi telepén egy 8 szögletes kocsimesteri épület és egy raktár építésére, — az Aréna-uti forgalmi telepén kovácsműhely és toldalékok ópitósóre. Engedélyt nyert továbbá a vasúttársaság arra, hogy a Kertész-uteza 10. sz. telkén levő souterrain-szerü raktárhelyiségre, menetjegy-nyomda elhelyezése czóljából, vasvázas beton oldalfalakkal, a gépház falához támaszkodva, 14.73 m. hosszú, 5.96 m. széles, 3.15 m. belső magasságú pavillont építhessen. Hozzájárultunk ahhoz, hogy a menetjegy-nyomdában, a vasúttársaság, 3 drb 0.7 lóerejü, 2.3 Ampere feszültségű 320 Voltos, perczenként 600 fordulattal biró „Magyar Siemens-Scliuckert Művek“ gyártmányú G. A. 17s jegyű, egyenáramú elektromotort és általa közvetetlenül hajtott 3 drb Goebel-féle jegynyomógópet; — továbbá 1 drb 4.2 lóerejü, 12 Amperes, 9*
