Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - IV. Vasutak
— 63 ság egyetórtőleg magáévá tette a mi előterjesztésünket s az mint bizottsági megállapodás jegyzőkönyvbe vétetett. E szerint megállapittatott, hogy a vasút vonala már a 26-ik szelv.-től kezdődőleg, a Bécsi-út keleti oldalán, az u. n. „Auger“-terület szélén vezetendő. A Bécsi-úti vasútnak a Vörösvári- utczai vonalba való bekötésére szolgáló kanyarulatánál pedig a létesitendő hegyi vizlevezető árok — a vasút építése következtében megkivánt hosszban, — vagy függélyes oldalfalakkal, vagy boltozva lesz előállitandó, hogy a vasút és az új műárok egymás mellett akadálytalanul elférhessenek. * * * Egyéb építkezések a budapesti közúti vaspályatársaság vonalain és telepein. A Ferencz József-lúd budai hídfőjénél a csatlakozás, illetőleg az átszálló forgalom körül fennforgó hátrányok megszüntetése érdekében, a budapesti közúti vaspálya társaság kelenföldi és a budai belső-körúti vonalának felső vezetékes berendezése, a Ferencz József-hid tengelyéig meghosszabbit- tatott. Ebből a czólból 5 drb áramvezető oszlop állíttatott föl. Ezzel kapcsolatban hozzájárultunk ahhoz, hogy a Ferencz József-liid budai hídfőjénél levő megállóhelyek és várócsarnokok áthelyeztessenek, akként, hogy a hidfő jobb és baloldalán levő régebbi megállóhelyek helyett, úgy a kelen földre, mint a budai belső-kőrútra és e helyekről a hidra irányuló forgalom számára, közös megállóhelyül, a hid tengelyéhez közel, feltételes megállóhely léte- sittessók. Kikötöttük azonban, hogy ez az egész átalakitás városrendezési szempontból, ez idő szerint, ideiglenesnek tekintendő. A Gellért-térnek a Ferencz József-hid feljáróját magában foglaló része ugyanis a Sárosfürdő megépítése után fog végleg kialakulni és ezzel, itt, az általános közúti forgalom bizonyára jelentékeny mérvben növekedni fog s ekkor a tér végleges kialakulása után, a szerzett tapasztalatok alapján lesz megállapítható, hogy ez, a hid lejárójában levő berendezés, a felső vezeték elég sürü légűrbeli hálózatával, miként fog a rendezésbe bele illeszkedni. * * * Hozzájárultunk, hogy az V. Váczi-úton, az útépítés következtében szükségessé vált ideiglenes vágányokat a vasúttársaság lefektethesse; — továbbá, hogy a Lipót-körúton, a balvágányban levő kitérő vágányt meghosszabbíthassa; — és hogy az Üllői-úti végállomást és az Üllői-út külső részén levő felső vezetékes közúti vágányokat, az Üllői-út rendezesevel kapcsolatban, alsó vezetékessé átalakíthassa. Úgyszintén hozzájárultunk a VII. kér. Tliököly-út és Bosnyák-tér sarkan fekvő 2354,2355/4. hr. sz. telken tervezett vasbetonszerkezetü kocsiszín helyhatósági építési engedélyének a kiadásához. j
