Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - I. Szabályozás
Ezen útak közül a főbb forgalmi eret kópezők 18 és 12 öl szélesre, a többiek pedig 8 ölre vétettek. Minden főközlekedési út közúti vasút felvételére is szolgál, mely a gyártelepekre való tekintettel iparvasut jellegével is bírhat, mert a kelenföldi pályaudvarral délről a budafoki határúthoz legközelebb eső főúton, de északról is összeköthető, az összekötő vasút mentén tervezett úton. A most leirt és helyi forgalmat közvetítő útvonalakon kívül a városi forgalommal való kapcsolat czéljára felvétetett az Átlós-út és a budai külső körút, mely utóbbinak létesitésével alapja vettetik meg a végnélküli közúti vasúti vonalnak; másrészről főerét fogja képezni e körút valamenyi meglevő és létesítendő útvonalaknak is. Nevezetesen abból indul ki a dunaparti Budafoki-, Fehérvári-út, továbbá az Átlós-út, az Erzsébet sósfürdőhöz vezető út, a Farkasvölgyi temetőbe vezető út, melyek szintén közúti vasúttal terveztetnek. A tervezett úthálózattal továbbá az Orbánhegy, Mártonhegy és Istenhegy a legegyenesebb vonalon, tehát a legrövidebb idő alatt érhető el. A szabályozási terv, hegyi vizek levezetésére tervezett műárkok irányát mind megtartja, kivéve az alsó németvölgyi árokét, mely áthelyezendő volt, mert a városfejlődési czélokra kijelölt területen haladt, czélszerütlenül metszette a telkeket és jelentékeny hossza miatt esetleges beboltozása sokba került volna. A hegyi vizek elvezetésére szolgáló medrek a szabályozás által érintve nincsenek, kivéve ismét az alsó németvölgyi árkot, mely a szabályozás végrehajtása előtt úgy óletbiztonsági, mint közegészségi szempontból is okvetlen áthelyezendő leszen. Az árvíz elleni védekezés szempontjából úgy az egész dunaparti, mint a budafoki határútat, nemkülönben a hegyi vizeket levezető és a Dunába ömlő nyitott főárok partját 9.00 mtr. fekszinre tervezzük felemelni. Az időközben felmerült két mozzanat szükségessé tette a Kelenföld szabályozási tervenek újabb módosítását. Egyik mozzanat volt a m. kir. József-műegyetemnek e vidéken elhatározott megtelepitése, a másik pedig az összekötő vasúti hid északi és deli oldalán levő, s a Duna szabályozása folytán nyert vizterületen téli kikötő létesítése. Az új műegyetem érdekében a szabályozás terén olyan módosítások történtek, melyek a telep jellegének már a területi elrendezésben való kellő ói vényesülését, másrészt a telep minden irányban czólszerü megközelítését biztosítják. Ami pedig a téli kikötőt illeti, mindenekelőtt azt emlitjük meg, hogy a földmivelésügyi minister úr által tárgyalásunk alá bocsátott tervek szeiint a két vizmedencze a vasút pályateste alatt 30 méter széles csatornával köttetnék össze.
