Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - I. Szabályozás
18 — d* Kőbányának az ottani iparvallalatok következteben máris nagy mértékben kifejlődött forgalma megfelelő új főközlekedési erek nyitásával a város különböző részei felé jól megosztható legyen; 3. a kijelölt nagy városerdőbe a város belső és külső részeiből egyaránt czélszerüen és lehetőleg rövid idő alatt ki lehessen jutni; 4. a tervezett útak a czólszerü irány fentarfcásával az egyes telkeket úgy érintsék, hogy ezek egymástól függetlenül rendezhetők és czól- szerüen beépíthetők legyenek; 5. a közúti vasút hálózata e külső körútakon és sugárútakon is szerves kapcsolatba jusson a belső hálózattal; (5. a tervezett nagy erdőn kivül megfelelő helyeken kisebb parkok legyenek; 7. különböző közczélokra nagyobb szabad terek és telektömbök álljanak rendelkezésre. Ezeknek megfelelően a Törökőr-dűlőben a Róna-utcza fő-útként van kifejlesztve; — kiindul a Hajtsár-útból, és a Kerepesi-útat, valamint a tervezett nagy erdőt átszelve a magyar államvasut alatt a Halom-utczában nyeri folytatását és a Kápolna-utczai új térben végződik. A mellékútak hálózata a székesfőváros tulajdonát képező nagy kiterjedésű tömböt nem érinti, hogy előre nem látható szükség beálltával nagyobb telkek is álljanak rendelkezésre. A Ligettolki-dülőt, — mint emlitettük, — a terv egészben városerdőnek szánván, két egyenként 24 öles út kihasitására szorítkozik, melyek a majdani városerdőt keresztül fogják szelni. A Fehórúti-dűlőt több kör- és sugárút szeli át, úgy, hogy ne csak e dűlő területe, de Kőbánya is a város bármely részéből a legrövidebb úton meg legyen közelithető. Különös fontossággal fog birni az a körút, mely a Kerepesi-út mellett, a Yezér-utczával szemben fekvő térből indul ki és a dűlőt átszelve s a magyar államvasut felett építendő hidon átjutva keresztezi a Jászberényi-útat, Maglódi-útat és az Ó-hegy gerinczén áthaladó sugárútat és igy torkol az Apaffy sugárútba. A mellékútakat a terv oly távolságra helyezi egymástól, hogy a telektömbök a helyi közlekedés czél- jából alárendelt házi útakkal is átmetszhetők legyenek. A felső Rákosi-rétek dűlőben, fekvésének és hosszúkás alakzatának megfelelően két főút van tervezve. Egyik a Rákospataki-körút, másik a Kereszturi-út, mely utóbbi a vasút mentén vonul el. A kettőt nagyobb és kisebb méretű sugárútak fűzik össze; ez utóbbiak irányának megválasztásánál, figyelemmel arra, hogy itt a telkek egészen magánosok tulajdonát képezik, a terv a telek-határ vonalakhoz alkalmazkodik, azért is, mert a fokozatos fejlődés igy tekinthető leginkább biztositottnak. Nagyobb park nincs ebben a dűlőben tervezve, mert azt a befásitási őv szegélyezi s ez a parkot helyettesiti. Kisebb parkokról egyébiránt gondoskodva van.
