Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904 - V. Vasutak
— 36 — Ez által a kocsiuton felerészben a keleti, fele részben a nyugati oldalon 2‘80 m. tengelytávolság marad a járda szegélye és a hozzá közelebb fekvő vágány között, úgy hogy e területeken egy közönséges kocsi elfér. Egyébként a vágány minimális távolsága a járda szegélyétől 1*30 m.- ben állapitatott meg. Időközben e vonal meghosszabitásra a helyhatósági ópitósi engedély is megadatott és az idevonatkozó engedély okirati függeléket a kereskedelemügyi minister úr kiadta. A vasút építése megindittatván, gyors egymásutánban befejeztetett, úgy hogy már az 1904 szept. 12-én megtartott műtanrendőri bejárás eredménye alapján, a közforgalomnak át is adatott. A „Széchenyi vasút.“ Kugler Mihály okleveles mérnök, nyugalmazott m. kir. államvasuti felügyelő és Kugler Henrik háztulajdonos, mint előmunkálati engedélyesek terveket mutattak be, melyek szerint a Ferencs Jóssef-hid — Istenhegy — Üröm irányába gőz üzemű h. ó. vasutat kívánnak létesíteni. E vasút köz- igazgatási bejárása a lefolyt évben megtartatott, a mikor is e vasút ügyével behatóan foglalkoztunk. A tervek szerint e vasút a Kelenhegyi-út mellett, ettől délre fekvő kisajátítandó területen kezdődőleg, a Fehérvári-út és a Kemenes-út között, -j-21.41 m. Duna 0 fölötti magasságban 200 m. hosszú kiinduló állomást képezve, a Ménesi-út déli oldala mellett, a Hegy alja-útig, illetőleg a déli vasút itt elfutó vonaláig húzódnék el. A tervezett vasút e szakasza egy kiágazással a Fehérvári-úti közúti vasúttal hozatnék összeköttetésbe. A tervezett vasút ezután a Hegyalja-út és a déli vasút pályatestének, majd pedig a Budaeörsi-útnak áthidalásával a kis Gellérthegy déli lejtőjén haladna tovább, miközben a fővonal egy kiágazása a déli vasút pályatestére kanyarodnék, és a tervezett vasutat a kelenföldi pályaudvarral kötné össze. A Villányi-út (budai külső körút) áthidalásával a tervezett vasút a Sasheqg déli lejtőjén, valamint Sasad, Spanyolrét, Pősinger-major, Magas-út, Farkasrét, (az itteni köztemető közelében) Farkasvölgy, Csillebérce, Kőbánya, Sséchenyihegy, Istenhegy dűlők érintésével, a fogaskerekű vasutat az Istenheg yi-út és Béla király-út találkozásánál áthidalva a Béla király-út délnyugati oldalán levő* nyaralótelkekből kisajátítandó területen, a Csillagvölgyi-utig. + 256 nT Duna 0 pont fölötti magasságig kapaszkodnék föl. A tervezet szerint a vasútnak idáig terjedőszakaszában 7, különböző hosszúságú kisebb, nagyobb völgyáthidalás (viadukt) és ezeken kívül, a Farkasvölgyi dűlőben egy 195 m. hosszú tunell, és még egy 260 m hosszú völgyáthidalás állíttatnék elő. A Csillagvölgyi-útat keresztezve és elhagyva, a vasút 250 m. hosszú tunellen át a Virányos dűlőbe lépne s a Harangvölgyi-útat átszelve, a Disznófő alatt 200 m' hosszú állomást képezne. Tovább haladva, a Zugliget dűlőn át a Tündérhegy alatt 220 m. hosszú tunellben, a Jánoshegyi erdőségbe lépne be, a hol a Tündórhegyi, illetőleg ennek folytatását képező Jánoshegyi-út mentén, az úttól északkeletre fekvő fővárosi erdőterületen a Szép Juhászáéig haladva, a hol a most
