Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1897. évi működéséről - XI. Vasútak
66 pálya-társaság kötelezettséget vállalt arra, hogy a zugligeti vonalból kiágazva a Li pótmező re, illetőleg a Hidegvölgybe, az ottani új népligetig vezető viüamos közúti vasútat 1898. óv végéig megópiti. A nevezett társaság ennek következtében az idevonatkozó kiviteli terveket bemutatván, azokhoz a székes főváros közönsége hozzájárult. E szerint e vasúti vonal a Hidegkúti-út elkerülésével a hidegkúti völgyben levő magántelkeken át lesz vezetendő, a vasútvezetós részletes módozatainak megállapitása és annak közigazgatási bejárása azonban már a következő, 1898-ik évre maradt. A Farkas völgyi temetőbe vezető villamos-közúti-vasút A többször emlitett átalakitási szerződés értelmében a budapesti közuti-vaspálya-társaság a Budai külső-kőrúton és ebből kiágazólag a Farkasvölgyi temetőbe vezető villamos-közuti-vasutat, az esetben, ha erre a társaság a főváros által, az átalakitási szerződés megkötésétől számitott 10 éven belül fölszólittatik, — e fölszólitástól számított 2 (két) év alatt megépíteni köteles. A lefolyt évben a székes-főváros közönsége szerződéses jogával élvén, fölhívta a közúti-vaspálya-társaságot, hogy a Farkasvölgyi temetőbe vezető vonal megépítésére szolgáló terveket terjeszsze elő. A közúti-vaspálya társaság e vonalat szerződése értelmében az Enyedy-utczán, Budai-‘Külső-Kör úton és a Sas hegy nyugoti oldala alján tervezett névtelen úton át kívánta megépíteni, oly hozzáadással, hogy a szükséges útterületeket a magánosoktól kisajátítás utján megszerezni s a főváros számára tehermentesen lejegyeztetni is hajlandó. A székes-főváros közönsége azonban a vasút mielőbbi megópithetése végett azt kívánta, hogy az a Németvölgyi-út fölhasználásával vezettessék a Farkasvölgyi temető be, — annyival inkább, mert ez az útvonal már ki van építve, mig a korábbi tervezetben megjelölt névtelenéi t a t és a Budai K ü 1 s ő - K ö r u t a t egész szélességükben a vasút-ópi- tóssel kapcsolatban ki kellene építeni s az erre való tetemes költségek nem állanak ez idő szerint a székes-főváros rendelkezésére. Elénk terjesztetvén e vasút ügye, tekintettel arra, hogy a Németvölgyi -út csak 8 öl széles és igy az vasút befogadására nem egészen alkalmas, kívánatosnak találtuk, hogy a vasút az E n y e d y - u t c z á t ó 1 a Budai Külső -Körút vonalán vezettessék tova. Igaz ugyan, hogy e külső-kőrút még nincs megnyitva, de a megnyitás általános városfejlesztési szempontból is igen üdvösnek mondható és kedvező alkalom kínálkozott erre a budapesti közúti vaspályatársulat amaz ajánlatában, mely szerint kész volt a szükséges kisajátításokat saját költségén eszközölni. Fölkértük tehát a székes-fővárost, hogy követne el minden lehetőt arra, hogy a szóban forgó vasút a budai külső-kőrút vonalán vezettessék ; — a mennyiben azonban ez most le nem győzhető akadályokba ütköznék, vagy pedig a külső-kőrút vasút építésre alkalmas állapotba hozatala oly hosszú időt igényelne, hogy addig a temetőbe való vasúti köz-
