Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)

A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1897. évi működéséről - XI. Vasútak

XI.

V a s ú t a k.

A lóvasúti vonalak átalakítása.

Múlt évi jelentésünkben említettük, bogy a lóvasúti vonalak átalakítása annyira haladt, hogy az 1896-iki év végéig a budai vonalakon, továbbá az újpesti és a „Vigszinház-Károlykaszárnya“ vonalakon a villamos üzemű forgalom megnyílt.

Az 1897. év folyamán gyors egymásutánban majdnem az egész hálózat átépítése befejeztetett. Megnyíltak nevezetesen a K ál v in-tér tői az Üllői-ií ton át az 0 r czy-ú t i g, tóvá]>bá az 0 rcz y-u ton át az Üllői- úttól a Kőbányai-útigs végül az Orczy-ú11ó 1 az E1 nök-utczán át a Hungária-körútig s itt tovább az uj népliget mellett az Üllő i-ú t i g megépített vonalak ; továbbá a „ F ő v á m h á z-K á r o 1 y-k a- szárnyaw, „Ká 1 vin-1ér-Borárus-1ór“, „Borárus-tór-Közvágó- hid“-i vonalak, a „Köztemető-út-Kőbányai“ vonal, a „Kerepesi- út-Rottenbille r-u tcza-Da m j a nie h-u t c z a - V á r o s 1 i g e t “ -i vonal, valamint a „Csömöri-út-István út-Allatkert“-i vonal.

Ami az egyes vonalaknak érdekesebb vágányelhelyező munkálatait illeti, ilyenek fordultak elő többek között a csömöri-úti vonalnak az Aréna-úttól a Zuglóig terjedő részében, hol is a megállapodáshoz képest, a közúti vasút a m. kir. államvasutak Budapest-czeglódi vonalát ideiglenesen, pályaszinben, kettős vágánynyal szeli át, azonban az engedélyesek költségén, az illetékes hatóságok hozzájárulásával, a m. kir. államvasutak igazgatósága egy gyalog-felüljárót létesített.

Az engedélyesek kötéleztettek továbbá arra, hogy e kereszteződésnél sorompókat és önműködő elektromos biztositó szerkezeteket alkalmazzanak, hogy a m. á v. vonataival való összeütközések úgyszólván teljesen lehetetlenné tétessenek. — Ez a kereszteződés egyébként ideiglenes jellegű, mert a m. á. v. szóbanforgó vonalrószének végleges útszinbe emelésekor a közúti vasút a m. á. v. alatt lesz átvezethető. — A közúti vasút vágányai az államvasutakon túl fekvő részén szintén ideiglenes jellegűek addig, míg a Csömöri-útnak ez a szakasza végleges niveaux-ba kerül, amikor azután a közúti vasút a belső vonalrészhez hasonlóan átépítendő lesz.

A városligeti vonalon, a Damjanich-utezában, a vágányok az út közepére vannak lefektetve, és ez kétségen kívül a legczélszerűbb megoldás ; azonban a Botten bilié r-utezában, a vágányokat az út két szélén kellett elhelyezni, mert az út közepén a vízvezetéki főnyomócső húzódik tova.