Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1901. évi működéséről - VI. Vasutak
— 42 Nevezetesen: a jobb oldali második vágánynak a m. kir. államvasutak Budapest-Czeglódi vonalával való kereszteződése, továbbá a Budapesti-C inkotai vasút 53/57 szelv. közti 260()0 m. hosszú, ideiglenes fekvésű vonalnak a végleges helyére való áthelyezése, miáltal e vágányok erős görbületei kiküszöböltettek s a forgalom lebonyolitása biztosabbá tétetett, A Budapest-Budafoki h. é. villamos vasút műszaki felülvizsgálatáról még az 1900. évi szeptember hóban fölvett jegyzőkönyv a lefolyt évben jóváhagyatván, a kereskedelmügyi minister ur ez alkalomból fölhivta a fővárosi közmunkák tanácsát, hogy a Fehérvári-utnak az Atlos-utig terjedő szakaszán az ut megkezdett kiszélesitése annak egész hosszában, a létező szabályozási terveknek megfelelően mielőtt végrehajtassák, — miről az „Ujópitós“ fejezetében szólunk részletesebben. ltésztvettünk ugyané vasútnak a lefolyt óv junius havában megtartott műszaki pótfelülvizsgálatán is, és ez alkalommal megállapittatott, hogy a megelőző felülvizsgálaton meghiányolt létesítmények rendbehozattak, igy a főváros határában levő 3 kőáthidalás is most már jókarba helyeztetett. A Budapesti-Szent Endrei lei. é. vasút vonatainak Pálffy-térig való bevezetése. A „budapesti h. é. vasutak részvénytársaság“ Szent-Endrei vonatainak a Pálffy-térig való bevezetésére megadott ideiglenes engedély a lefolyt óv végével lejárván, a bevezetés kérdésének rendezése vált szükségessé. — ’Ez okból a lefolyt óv október havában a kereskedelemügyi ministeriumban bizottsági értekezlet tartatott, mely alkalommal ugyanarra az álláspontra helyezkedtünk, mint a melyet ebben az ügyben már 1894-ben elfoglaltunk. Nem elleneztük ugyanis ez alkalommal sem azt, hogy a h. ó. vasút vonatai a jövőben is a körvasút Dunaparti vágányain a Pálffy- térig közlekedhessenek, kikötöttük azonban, hogy az ottani dísztelen bódó- szerü kezelő épület eltávolittassék s helyette, e czólra, valamelyik bér- házban megfelelő helyiség szereztessék meg, a mi azóta már meg is történt. A tárgyaláskor a h. ó. vasút képviselői a bevezetés végleges engedélyezését szorgalmazván, annak megadása esetén készeknek nyilatkoztak arra, hogy a Szent-Endrei vasutat villamos Üzeműre átalakítják s hogy a körvasút forgalmának lebonyolítását elvállalják. Az értekezlet egyórtelmüleg kívánatosnak jelezte, hogy első sorban is a körvasuton. a gőzüzem villamos üzemmel helyettesittessók, a mennyiben azonban ez meg nem történhetnék, az esetben a h. é. vasút villamos vonatai az O-buda- Főtér tői a Filatori-gátig tervezett közúti villamos vasúton, valamint az óbudai villamos közúti vasúton át vezettetnének a Pálffy-térig. Fölhivatott tehát a vasúttársaság, hogy az idevonatkozó terveket, valamint ezzel együtt az ó- budai temetőhöz vezetendő közúti villamos vasút terveit is mielőbb készítse el és szabályszerűen terjessze be. Ez ügyek elintézéséig pedig illetőleg 1902. óv végéig, a jelenlegi állapot további fönntartása határoztatott el.
