Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1901. évi működéséről - VI. Vasutak
— 35 akként alakíthassa át, hogy a Kár oly-körut nyugati oldalán levő fővágány és a járda közt, a K ároly-u tczán ál valamint a Kár oly-körut keleti oldalán, ugyancsak a fővágány és a járda közt a Ki rá ly-utc zánál egy-egy kitérő vágány összeköttetést létesíthessen s ez utóbbit a már meglevő végállomással is összeköthesse. E két kitérő vágány engedélyezéséhez hozzájárultunk, de ez utóbbinak a már meglevő régi állomással való összeköttetését, a székes fővárossal egyetértve, nem tartottuk engedélyezhetőnek, mert a sziget mentén levő járdának átszelósót a gyalogközlekedós biztonságára való tekintettel aggályosnak és szükségtelennek tartjuk, annyival inkább, mert a körforgalom czóljaira szolgáló fővágányról a kocsik úgy a Muzeum-körut felől mint a Váczi-körut felől most is fönnakadás nélkül juthatnak a szigetben fekvő állomási vágányokra. E kitérő vágányok ily értelemben létesittetvén, azok a lefolyt év augusztus havában a forgalomnak át is adattak s a műtanrendőri bejárásról fölvett jegyzőkönyv jóváhagyásakor a kereskedelmi minister ur utasította a közúti vaspálya társaságot, hogy a Krisztin a-k ö r u t i élénk kocsíforgalomra való tekintettel oly tervet terjesszen elő, mely a vár felé eső régi körvasuti vágány két végén levő és a Krisztina-kö r ut kocsi- utját hosszában átmetsző régi kitérők kikerülésével, a villamos körforgalmat a gyalogjárda mentén fektetendő uj kitérőkön át terelje a régi körvasuti vágányra, emellett azonban a régi körvasuti vágányt érintetlenül hagyja hogy a m. kir. államvasutak forgalmi eszközei, melyek a kis sugara uj kitérőkön, át nem mehetnének a régi vágányt ezentúl is használhassák * * * A budapesti közúti vaspálya társaság munkalátokat eszközölt a Zugligeti vonalán is. Nevezetesen a 11. kér. polgári te metőne k a zugligeti közúti vasút felé eső részén beállott földcsuszamlás következtében biztonsági munkálatok váltak szükségessé, amelyeknek engedélyezéséhez hozzájárultunk. Ugyancsak a lefolyt évben a zugligeti végállomáson, a vasut-tár- saság, a kocsik megfutamodásának elkerülése végett, a vágányokra erősített kocsifogó szerkezetet helyezett el. ^ 'f' * A székes főváros mérnöki hivatal által megáilapittatott, hogy az L kér. Kelenföldi Sósfürdő környékén levő telkeket, a mióta az itteni közúti villamos vasúti szárnyvonal megépült, — ,a záporesök elárasztják és nagy károkat okoznak, mert e szárnyvonal az Átlós-úti kiágazásnál ez időszerűit mély fekvésű és azáltal, hogy e vasút vonala a telkeket az Átló s-ú t felől védő természetes terrain hullámot 80 cm. mélyen átvágta. — az igy keletkezett nyíláson át tódul a viz a telkekre. A székes főváros tanácsa fölhívta tehát a közúti vaspálya társaságot, hogy Sós fürdői szárnyvonalának miveau-ját a régi terrain Duna 0 pontja fölötti +870 m. magasságra emelje föl. 5*
