Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1901. évi működéséről - VI. Vasutak
— 36 — E határozat hozzá járul ásunk alá bocsáttatván, mindenek előtt megállapítottuk, hogy a Sós fürdői szárnyvonal, a m. kir. államvasutak A ti ó s-u ti, aluljárójának déli oldalánál -j-S'Ső m. magasságban ágazik ki az Atlós-uti villamos közúti fővonalból s maga a fővonal itt az aluljáróban és közelében, mintegy 230 m. hosszbán ideiglenesen egy vágányu. A második vágány ugyanis a Sasadi-árok rendezésének keresztül vitele után lesz megépítendő. E szárnyvonal pályája a kiágazástól 100 mtrnyi hosszban 3-5%° lejtéssel 4- 8.00 cm. magasságra száll le s ebben a magasságban marad, vízszintesen a sósfürdő végállomásig. Mivel pedig e szárnyvonal egész hosszában a végleges utszinben fekszik, kijelentettük, hogy a mennyiben a székes-főváros e határozatát végrehajtaná, — a mi ellen egyébként nincs észrevételünk, — ez esetben, e környék rendezésekor, a vasút, erre a végleges niveaujára ismét visszahelyezendő lesz. Figyelmeztettük a székes-fővárost arra is, hogy e vasút ideiglenes emelésével a telkek, a záporesők által való elárasztástól kellőképen megvédve nem lesznek és hogy ezt a védelmet csak a Sasadi-Arok megfelelő rendezése adhatja meg. A kérdéses árok ideiglenes rendezésére már 1898-ban a terv is meg- állapittatván, ez alkalomból sem mulaszthattuk el, a székes-főváros közönségének különös figyelmébe ajánlani, miszerint az említett terv végrehajtásáról mielőtt gondoskodni szíveskedjék. t'fi * * A budapesti közúti vaspályatársaság zugligeti vonalának Városmajor á 11 om á s a előtti vágányrendezése, a kereskedelemügyi minister ur rendeletére, közbiztonsági szempontból még 1000. évi julius havában, bizottságilag megvizsgáltatván, ez eljárás eredményét múlt évi jelentésünkben ismertettük. A vett fölhívásra a közúti vaspályatársaság az itteni vágányok átalakítására szolgáló terveket a lefolyt évben beterjesztette s ugyanez év junius havában, e vasúti létesítmény közigazgatási bejárása is megtartatott, mely alkalommal hozzájárultunk, ahhoz az egyértelmű megállapodáshoz, hogy a végállomás 2 vágánya részben a Fokaskerekü-vasút városmajor állomásának telkét vegye igénybe. A gyalogút pedig, anélkül, hogy azt a vágányok átszelnék, a vágányok mellett némi elhajlással vezettessék a fokaskerekü vasúti állomás főhomlokzatáig. Mivel azonban az átalakítással kapcsolatos költségek viselése tekintetében utóbb nézeteltérések merültek föl, a kereskedelemügyi minister ur rendeletére a következő évben, azaz 1902. márczius havában, újabb értekezlet tartatott — s az ekkor létrejött megállapodások értelmében a közúti vaspályatársaság, e végállomás terjedelmének redukálásával már oly terveket mutatott be, melyek szerint az eredetileg elfogadott elv betartásával e végállomás létesithetővé vált anélkül is, hogy a Fogaskerekű-vasút területét igénybe kelljen venni.
