Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1901. évi működéséről - VI. Vasutak
34 — törekszünk, hogy itt a dúsgazdag, a gazdag, jómódú, meg a szegény is feltalálja azt, a mit az ő óletigónyei kivannak. A Várkert-rakpartot pl. azok, a kik reá vagyonilag kópesitve voltak, alkalmasnak találták a maguk megtelepülésére, ott diszes palotákat épitettek és berendezkedtek, nyilvánvalólag jóhiszemű számítással arra, hogy a rakpart mindig az marad, a mi eddig volt. Ezeknek a tulajdonára az utszini vasút valóságos csapás lenne és megingathatná a bizodalmát mindabban, a mit a hatóságok a város rendezésére és fejlesztésére tesznek. Ezeknek a súlyos és végzetes következményeknek az elhárítása lebeg szemünk előtt, midőn a Várkert-rakpartnak mai jellegében való sértetlen fentartására törekszünk, annyival inkább, mert egyrészt az egész Duna- sorból már csak a Lánczhid és az eskütéri-hid közötti szakasz az, melyet a nagyvárosi zajtól mentes, csendes séta és üdülő helyül a közönségnek nyujhatunk, mert másrészt az alagutszerü megoldásban van mód arra, hogy párhuzamosan a vasúti közlekedés érdeke is kielégítést találhasson. Felfogásunk szerint itt sem jogi, sem műszaki kérdéssel, hanem kizárólag pénzkérdéssel állunk szemben. Lehet, hogy ezen pénzkérdés megoldási módját a társulat megik találhatja azon uj forgalmi viszonylatok alakulásában, a, melyeknek az összeköttetés létesülésével birtokába jut. De ha nem igy volna, akkor is az egész hálózat jövedelmezőségében kell a pénzkérdés megoldásának kulcsát keresni, s a Várkert-rakpartot a vasútnak feláldozni nézetünk szerint nem szabad, mert a kérdést élére állítva, inkább lemondhatunk a vasútról, mint e kies üdülőhely birtokáról. Elénk emlékezetben van még, hogy az Andrássy-utat szintén a niveau-vasut veszélye fenyegette bosszú éveken keresztül, kísérletre késérlet következett, de az illetékes hatóságok annak mindig következetesen ellen- állottak s az Andrássy-ut végre is megmentetett, azon okból, mert az Andrássy-ut diszut, Corsó-ut, a közönség séta és üdülő helye, melynek jellegével a vasút össze nem fér. Ugyanezen okok a Várkert-rakpartnál is meg vannak, még pedig fokozott mértékben. Ez a Várkert-rakpart, mint séta és üdülőhely az egész világon szinte páratlanul áll. lfenne van a természet megbecsülhetetlen értékű ajándéka s az az óriási köz- és magán vagyon, mely kiképzésére és diszes palota sorának kiépítésére fordittatott. A szó teljes értelmében pótolhatatlan. Egv második, vagy harmadik Andrássy-ut létesítése elképzelhető, az egyszer elveszett Várkert-rakpartot többé semmiféle pénzáldozattal meg nem szerezhetnek Törvényes hivatásunkból kifolyólag kértük tehát a belügyminister urat, hogy a Várkért-rakpart megmentésére irányzott törekvésünket, hathatós oltalmába venni méltóztassék. Újabb fejlemény bekövetkezéséről még nem nyílt alkalmunk tudomást szerezhetni; mindamellett, sőt tálán épen azért is —úgy hisszük — bizhatunk a siker reményében. Különböző közúti vasúti ügyek. A közúti vaspálya társaság még 1900. évben engedélyt kért arra, hogy a körforgalom kezdő pontjául kiszemelt Károly-köruti állomást
