Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - Bevezetés
— 4 hozás mindkettőnek a lótesitósót közvetlen feladatunkká tevén, lelkesedéssel fogtunk e művek létrehozásához, mi közben számtalan nehézséggel kellett megküzdenünk. Az Ándrássy-út költségeinek fedezetét a törvényhozás ugyan megszavazta, engedélyezvén az lit előállítására 3.335.909 frtot véglegesen, a telkek megalakítására pedig 4,863.812 frtot kamatos kölcsönképen; de hogy ennek daczára mennyi akadály gördült munkálkodásunk elé, ennek jellemzésére elegendő csupán példaképen felemlíteni azt, hogy az akkor érvényben volt kisajátítási törvény szerint e tanácsot a kisajátítás joga sem illette meg, úgy, hogy a kisajátításokat, melyek nélkül ilyen szabályozás természetesen nem vihető keresztül, helyettünk nóvleg a volt közmunka és közlekedési minisztérium foganatosította. A nagykörútnál a^ feladat még hasonlíthatatlanul nehezebb volt, mert a törvényhozásnak az volt az intentiója, hogy ez az útvonal esetről-esetre építkezések alkalmával mintegy magától álljon elő és kezdetben köl- csönkópen csak annyi pénzt bocsátott rendelkezésünkre, a mennyi az út vonalának épentartására, tehát azon kisajátításokra volt szükséges, a melyek az úttest beépítésének elhárítása végett elkerülhetetlenek valának. A reményekre, melyeket e két nagy vállalat lebonyolítására az érintett nehézségek mellett is táplálhattunk, súlyos csapást mért az 1873-dik évi pénz- és hitelválság, a mely tevékenységünket más irányban is hosszú időre megbénította. A főváros szépen indult fejlődésében egyszerre csaknem teljes pangás állt be s évek teltek el, mig az üzleti tevékenység ismét neki bátorodhatott. Várva vártuk az alkalmat, hogy úgy az Andrássy-út, mint utóbb a nagykörút ügyét is előbbre vihessük. A hetvenes évek vége felé az Andrássy-uton és a mellék- utczákban alakított telkek vétele iránt nagyobb kedv kezdett mutatkozni, mely a 80-as évek elején érte el tetőpontját, annyira, hogy a telkek nemcsak gyorsan keltek el, de igen gyorsan be is építtettek. Időközben előterjesztéseink folytán az Andrássy-út czéljára adott kölcsön kamatai elengedtettek és mi a 4,863.812 frtot az állampénztárba visszafizettük 1,716.793 frt 14 kr. híján; ez utóbbi összeg szintén készletünkben volt ugyan, sőt az Andrássy-uti alapot körülbelül egy millió frt felesleggel zártuk le, de kérelmünk folytán megengedtetett, hogy ezen utóbbi összeget a fővárosi pénzalapba vihessük át; a mi pedig az 1,716.793 frt 14 krnyi előleget illeti, erre nézve azt a javaslatot terjesztettük a m. kormány elé, engedtessék át ez az összeg a nagykörút létesítésére, mely akkor még csak egyes helyeken megnyitva igen-igen kezdetleges állapotban volt. Az állam pénzviszonyai nem engedtek kilátást arra, hogy a nagykörút kinyitására és rendezésére egyenes anyagi támogatást nyerhessünk. Másrészt a tapasztalat eléggé megmutatta, hogy hiú remény volt arra számítani, hogy a nagykörút építkezések által mintegy magától nyíljék meg; mert minden építkezés alap oka és czélja a pénztőkék gyümölcsöztetése; de a hol az út még nincs megnyitva, annál kevésbbé rendezve, hol a modern építkezés oly lényeges feltételei, mint a csatornázás, vízvezeték még hiányzanak: ott észszerüleg, gazdaságosan nem lehet építkezni. Áthatva ettől a meggyőződéstől, törekvésünket arra irányoztuk, hogy a kezdetben contemplált eljárás fordittassék meg és ne a magánosok építkezéseitől várjuk a nagykörút megnyílását, hanem ellenkezőleg az út elkószitósóvel idézzük elő az építési kedvet. Éppen ezért a mint az Andrássy-ut ügyét szerencsésen lebonyolítottuk, az ennél lenmaradt 1,716.793 frtnyi előleg átengedésén kívül, olyan megoldást kérelmeztünk, a mely alkalmasnak Ígérkezett arra, hogy a nagykörutat egész vonalában megnyissuk és kiépítsük.
