Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1892, 1893, 1894 (Budapest, 1895)
II. Dunai új hidak
39 értekezlet egyik főfeladatát az is képezi, hogy a hídépítés és az azzal kapcsolatos rendezések költségei hozzávetőlegesen kimutattassanak, indítványozzák, hogy a Hatvani- utczának nézetünk szerint legalább 13 ölre leendő kiszóles- bítése költségei, a kiküldött albizottság által egybeállíttassanak. Az értekezlet ugyanis igen helyesen abban állapodott meg, hogy ezen híd nem az Eskütéren, hanem az Eskü tér és Duna-utcza közti részben építtessék, és hogy az ekként a Hatvani-utcza és Kerepesi-útnak mintegy meghosszabbítását képezze, továbbá hogy ezen kocsihíd akként rendeztessék be, hogy az kisebb teherkocsi-forgalom nak és a közúti vaspálya igényeinek is egyaránt megfeleljen. Ily rendeltetésű híd oly mérvű forgalmat fog előidézni, hogy azt egy rendes vagyis 8 öl széles utczában lebonyolítani nem lehet. Ezen híd leginkább igénybe fog vétetni a VII. és VIII. kerületnek a Kerepesi-úthoz közel eső környéke által, miután ezen környéken kivül eső városrészek közelebb találják akár a fővámházi akár a lánczhídat. A Hatvani-utcza azonban jelenleg legkeskenyebb részében nem egészen 6 öl vagyis mintegy 11 méter szélességgel bír és az általános szabályozási terv szerint csak 8 ölre volna kiszélesbítendő. Ezen utczának a Kerepesi-útig illetve belső körútig kivezető párhúzamos utczája nincsen, másrészt a liíd- lejárótól jobbra balra eső utczák, jelesen a Lipót-utcza egy része a Rózsa-tér és Kalap-utcza közt a Városház - utcza, Lakatos-utcza és Zöldfa-utcza rendkivül keskenyek és szélességük 3°—4° között váltakozik, a Koronalierczeg- utcza 6° az Egyetem-utcza pedig átlag 6l/2° szélességgel bir. Ezen utczák, melyekről a teherforgalom most ki van zárva, a jelenlegi forgalomnak sem felelnek meg, még kevésbé alkalmasak arra, hogy a hídnak forgalma ezen utczák utján megoktassák, — következőleg elkerülhetetlen szükséges arról gondoskodni, hogy a híd folytán rohamosan emelkedő forgalom lebonyolítása czéljára legalább a híd egyenes folytatásában, tehát a Hatvani-utczán át egy főközlekedési ér nyittassák, vagyis a Hatvani-utcza megfelelői eg kiszólesbíttessék. A kiszélesítés mérvét illetőleg a 13 ölnyi vagyis átlag 25 méternyi szélesség azon minimum, melyet ily nagy forgalmú utczára nézve meg kell állapítani, ugyanis gyalogjárdák czéljára számítandó egyenként 4.50 méter, kocsiútra pedig 16 méter. A kocsiútnál t. i. figyelemmel kell lenni arra, hogy a vasúti sínek és a járda szegélyköve közt annyi hely álljon rendelkezésre, hogy a házakhoz a hozzáférhetőség biztosíttassák, különös tekintettel az árúkirakodás, költözködés és falerakodás czóljaira.
