Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1892, 1893, 1894 (Budapest, 1895)
II. Dunai új hidak
34 Ezekhez képest az értekezlet abban állapodik meg, hogy a híd szerkezete alsó éleinek a nnllvíz feletti magassága a híd közepétől számítva mindkét oldalra 50—50 méter távolságban 14*70 méter, a híd közepén pedig legalább is 15 méter legyen, s hogy a hídszerkezet alsó éle a folyam pilléreknél a nullviz feletti 10 méterig, a hídfőknél pedig 9 méterig lenyúlhat. 4. A hídpálya szélessége és berendezése tekintetében a bizottság annak konstatálása után, hogy a Margit- hídnál a kocsipálya szélessége 11*10 méter, két gyalogjáró egyenként 2*90—2*90 méter, tehát az összes használható szélesség 16*90 méter, a lánczhídnál pedig a bocsipálya szélessége 7*71 méter, gyalogjárók egyenként 1*82—482 méter, tehát az összes használható szélesség 11*35 méter, a következőkben állapodik meg. Ezen híd kocsi-, közúti vasúti és gyalog-közlekedésre lévén berendezendő, a kocsipálya szélessége 11*50 méterrel, a két gyalogjáró egyenként 2*90 mérrel, a híd használható szélessége tehát összesen 17*30 méterrel tervezendő; a közúti vasúti sínek a kocsi-út szólón, a villamos vasúti áramvezetókek pedig a pálya alatt 0*45 méternyire legyenek elhelyezhetők. Rupp Imre órtekezleti tag a vízvezetéknek a hídpálya alatti átvezetésére nézve a következő véleményét kéri jegyzőkönyvbe vétetni. A fővárosi közmunkák tanácsa kiküldöttei a híd berendezését illetőleg igen kivánatosnak tartanák, hogy ezen híd akként szerkesztesséb, miszerint azon, a Gellérthegyen esetleg építendő magasnyomású vízmedenczóhez és onnan vissza négy 600 mm. belső átmérővel biró vízvezetéki csövön mintegy 40.000 m3 víz naponta átvezethető legyen. A fővárosi vízmű ügyének tárgyalása alkalmával ugyanis több rendbeli javaslat merült fel, mely szerint a végleges vízmű a Duna jobbpartján építtessék és a vízmű vize a Duna balpartjára esetleg a vámháznál építendő hidon vezettessék át. A dunabalparti vízszükségletnek ily módoni átvezetése természetesen helyt nem foglalhat, mert ily mennyiségek átvezetésére sokkal olcsóbb és biztosabb mód áll rendelkezésre, de komoly figyelmet érdemel Lindley W. pályanyertes szakértő azon tervezete, mely szerint a Gellérthegyen egy magas nyomású 40.000 m ’ befogadási képességű vízmedencze építtessék, melynek az volna a
