Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1886, 1887, 1888 (Budapest, 1890)
IX. Vasutak
— 151 ahhoz, hogy a vasút az alsó rakparton oszlopokon, a Perencz József-téren pedig’ alagutban vezettessék. Egyidejűleg a függőben maradt kérdésekre nézve abban állapodtunk meg, hogy a vasút lehetőleg a közraktári telep sarkának levágásával vezettessék ki a Dunapartra. De ha ez a közraktárak bérlőjének netáni ellenzése miatt kivihető nem lenne, ez esetre beleegyeztünk abba is, hogy a vasút a legelső terv szerint — a közraktári kezelési épület és a fővámház közötti téren — jusson ki a partra. Az akadémia épülete előtti térség rendezésének a főváros által időközben előterjesztett tervét elfogadván, itt a vasút ennek megfelelő elrendezést nyerend. A fenforgó körülmények között előrelátható, hogy e vasút ügye még hosszabb tárgyalásokra fog okot adni. Mikor épül ki ? ezt hozzávetőleg is nehéz meghatározni. A Teréz-köruti próba-villamos vasút. Ugyanaz a vállalat, mely a stáczió-utczai és Podmaniczky-utczai vasutak épitését elnyerte, a VI. kér. Teréz-köruton próbaként keskenyvágányú villamos vasút létesit- hetéseért is folyamodott. Kívánatosnak tartottuk, hogy a villamos vasút czélszerűsége és használhatósága kísérleti utón kipróbáltassék. És habár szívesebben vettük volna, hogy a próba ne a nagykörúton, hanem másutt eszközöltessék, a kísérlet biztosítása érdekében ettől eltekintettünk s ehhez képest hozzájárulva a főváros ama határozatához, melylyel a kért engedélyt megadni késznek nyilatkozott, a vállalat czéljára a Teréz-köruton, a szab. osztr.-magyar államvasut pályaudvarától a király-utczáig, a szükséges területet átengedtük, azzal a fentartással, hogy a nagykörúti közúti vaspálya tekintetében a főváros és e tanács szabad rendelkezési joga e mellett is teljes épségében fenmarad; sőt köteles a vállalat az ideiglenes villamos vasutat a hatóság kivánatára 3 hó alatt kártalanítás nélkül eltávolítani. A vasút a Teréz-körút nyugoti oldalára terveztetvén, tekintettel a Podmaniczky- utczai vasútra, melynek az osztr.-magyar államvasut pályaudvarához vezető szárnyvonala a Teréz körútnak szintén nyugoti oldalára engedélyeztetett, azt kellett kikötnünk, hogy a próba-villamos vasút a körút keleti oldalára jöjjön, vagy pedig a király- utczától csak a Podmaniczky-utczáig építtessék ki. Továbbá miután a Teréz-körút fentartásáról, addig, mig azt a főgyűjtő csatorna létesítése után véglegesen kiépítve a fővárosnak át nem adjuk, mi vagyunk hivatva gondoskodni, a vállalkozók pedig a fővárossal lépnek szerződésre, nekünk gondoskodni kellett arról, hogy azon helyreállítási munkák tekintetében, melyek a vasút létesítése, üzeme vagy eltávolítása következtében szükségessé válnak, s melyek természetesen a vállalatot fogják terhelni, ezzel szemben közvetlenül is intézkedhessünk. Ebből folyólag kikötvén tehát, hogy az említett helyreállítási munkákat a vállalkozók saját költségükön tartoznak eszközölni, egyúttal kívántuk, hogy ezen kötelezettségük biztosítására nálunk 5000 frtnyi óvadékot tegyenek le, abból a czélból, hogy a mennyiben mulasztásuk esetében az őket terhelő helyreállítási munkákat helyettük mi
