Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1881, 1882, 1883 (Budapest, 1883, 1884)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1882. évi működéséről - I. Szabályozás
10 — tehetőségével, sem ezen városrész ez időszerinti fontosságával arányban nem állana. Ennélfogva a szabályozás megállapításánál folytonos tekintettel kellett lennünk a létező, bár kedvezőtlen állapotra, annál is inkább, mert az ó-budai telkek túlnyomó részben igen kicsinyek, vagy pedig keskeny homlokzat mellett aránytalanul mélyek, úgy hogy, ha csak kis részben vétetnének is igénybe a szabályozás ezéljára. sokszor egészben kellene azokat kisajátitani. Igy^ például a „Király hegy“ név alatt ismeretes házcsoport területét, csak úgy volna lehetséges teljesen rendezni, ha az ingatlanok egészben kisajátíttatnának. Mindezen nehézségek daczára a lehetőségig gondoskodnunk kellett arról, hogy O-Buda belterületének egész hosszában legyen legalább egv. ha nem is szakadatlan folytonosságban haladó közlekedési ér. mely a Dunával párhuzamos irányban kielégitőleg közvetíthesse a forgalmat. E végből az Újlakról jövő Lajos-utczát egész a főtérig mindenütt, hol az talán keskenyebb volna, legalább hét ölre kjszélesbittetni terveztük, jelesen pedig a főtérbe való betorkolásnál a Szent-Lélek tér meghosszabbításával egészen megfelelő szélességét nyerend. A Lajos utczának folytatását a főtéren túl a Szent-Endrei utcza képezi, mely szintén kíszélesbittetvén s azon átló utcza, mely a Szent-Endrei utczát a Szent-Endrei országúttal üsszefüzi, egy tér és egy 10 öl széles utcza által helyet- tesittetvén, az éjszakról befelé irányuló forgalom könnyű hozzáférhetést nyerend a a városrész szivéhez. Ily képen támadni fog egy, az egész városrészt délről éjszakra átszelő közlekedési ér, mely ha egy főközlekedési vonalat nem is pótolhat mindenben, de addigis, míg a hason irányban tervezett rakparti út létet nyerend. bizonyára meg fog e czélnak felelni. A mi különösen az utóbbi, a Duna partján létesítendő utat illeti, ennek szabályozási vonalai olyképpen állapíttattak meg, hogy az arra emelendő épületek homlokzata szép egyenes sort fog képezni. Az Ó-Buda belsejéből, a Flóriántértől kifelé, éjszaknyugati irányban vezető vörösvári-út 1-1 öl szélességben fog szabályoztatni. Az említett térnek könnyebb hozzáférhetése czéljából továbbá úgy a kis ko- rona-uteza. mint a mókusuteza is szabályoztatni, illetőleg szélesbittetni fog, nemkülönben hosszában és széliességében kibővítést nyerend a polgár tér is, honnan a már különben is elég széles tavasz utczán át kényelmesen juthatni a Flórián térre. Hogy másrészt ezen tér és a főtér egymással czélszerü közlekedési vonalak által összekötve legyen, a kórházuteza, továbbá ezen utczát a tavasz utczával összefűző polgári utcza, 61/, ölre fog kiszélesittetni. A Vízivárosból és az éjszakról a főtéren összpontosuló forgalom az utczának érintett szabályozása folytán tehát három vonalon fog a Flórián térre ismét a vörös- váriutezán át a kültelkekre juthatni. Mint ugyancsak a Floriántérre vezető, negyedik közlekedésiút a pacsirta- mezőutcza leend, mely egész terjedelmében — a határ utczától a Flóriántérig * majdnem mindenütt 7 ölre kiszélesittetni és egyenes irányba hozatni fog. Hogy továbbá a Flórián-tér forgalma eddigi nagy kerülővel használt fő-
