Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1870, 1871, 1872

A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentései 1870. és 1871. évi működéséről - VI. Kövezési rendszer

között létrejött megállapodás értelmében kiadás előtt a szabályozási szempont megóvása tekintetéből addig is, mig Budapest átalános szabályozási terve véglegesen megállapit- tatik, a közmunkatanácsnak mutattatnak be s igy ennek alkalma nyílik minden egyes esetet a megállapított szabályozási elvekkel öszhangzásba hozni, mi eddig a városok előzékeny és erélyes közreműködése folytán mindig sikerült is.

VI.

Kövezési rendszer.

Nem kerülhette ki a fővárosi közmunkák tanácsának figyelmét azon valóban szomorú, egy fővároshoz egyátalán nem méltó állapot, melyben utaink és utczáink kövezete létezik.

A közmunkák tanácsa készségesen elismeri ugyan, hogy Buda és Pest városok, különösen az utóbbi években, jövedelmeik- és bevételeikkel szemben, valóban nagy áldozatokat hoztak és elismerést érdemlő buzgalmat tanúsítottak a baj enyhítésére; a gyökeres orvoslás azonban mindeddig nem sikerült. A közmunkák tanácsa ezen, kereskedelmi és közlekedési szempontból oly fontos ügyet beható tanulmányozás tárgyává tevén, azon meggyőződésre jutott, hogy a baj nem is annyira a kövezet előállítására fordított összegek elégtelenségében keresendő, mint inkább a követett kövezési rendszernek eredménye.

E tanulmányozás kiderité, hogy Budapest mint az ország középpontjának forgalmi viszonyait tekintve, a fővárosi utak és utczák 3 osztályba sorozhatok :

1- ször: oly utak és utczák, melyek az országos közlekedést és forgalmat közvetítik és melyek a nagyvárosi sűrű forgalmon kívül, legnagyobbrészt nehéz, terhes szekerek által vétetnek igénybe;

2- szor: oly utak és utczák, melyek kiválóan csak a fővárosi közlekedés- és forgalomnak szolgálnak; és

3- szór: oly utczák, melyek rendszerint csak a helyi, vagyis az egyik és másik utcza közti forgalmat közvetítik.

Ezen osztályzathoz képest az abba tartozó utczák, tekintve a czélt, melynek megíelelni hivatvák, a következőképen volnának kövezendök és fentartandók.

Az i-ső osztályba tartozó és a terhes szekerek sűrű forgalma által igénybe vett utak és utczáknál szükséges, hogy a reájok ható rontó erőknek minél nagyobb mértékben ellent álljanak s mind a kopás, mind a behorpadás elől lehetőleg megóvassanak.

Ily közlekedési vonalokon gránit-kövezet alkalmazandó, a következő szerkezeti móddal. Mindenekelőtt egy szilárd macadam-féle alépítmény szükségeltetik, mely 7"—9" magas alapkövezetből és 3" vastag tört kavicsból áll és az utcza keresztszelvénye szerint jól behengereztetik. Erre 1"—2" vastagságban tiszta dunakavics terítendő és kellő öntözés mellett újra behengerezendö. — Ezen alépítményre rakandók fel egymáshoz illesztve a szorgosan kiválasztott gránitkoczkák, a hézagok finom homokkal kitöltendők