Forrás, 1982 (14. évfolyam, 1-12. szám)

1982 / 4. szám - VALÓ VILÁG - Kaposy Miklós: Umbulda (riportszatíra VIII. rész)

a 100 tonnáját igazolta neki a művezető. Mintha egész nap furikázott volna. Ez szerintem a gépjármű megkímélése szempontjából nagyon hasznos. A rakodógépek szintén pihentetve vannak, a sofőr se fárad annyira, mert egész nap ki tudja aludni magát, minden szempontból a legelőnyösebb üzlet. Karambol nincsen, tehát a legbalesetveszély- teienebb, a legtökéletesebb üzleteknek az egyike. Csak egyszerű kis könyvelés. Hogy mibe kerül, az nem érdekes. Hát ott van állami támogatás. A termékek árába beszámítják.

— Es sehol sem egyeztetik az ő papírjait a szállítóéval?

— Hát ő a művezető igazolása alapján kapja meg a fizetését. Az üzem területéről nem mozdul ki, aki ellenőrzi, az aláírta neki, bukfenc nincs, konkurrencia nincs, nem féltékenykedik rá senki. 8000 forintos fizetéseket vett föl a srác, hát persze volt olyan kollégája, aki nem rugalmas, az nem fuvarozott, az a hideg vízre valót sem kereste meg. A művezető az nem irigy. Mit sajnálja ő azt a pénzt? Nem kerül neki semmibe. Egy aláírás.

— Még kap is vissza valamit.

— Egyébként, ha valaki úgy utánagondolna, akkor ilyen dolgok feltűnnének, mert van egy fizikai lehetetlenség. Ha ő azt az 500 kilométert 60 kilométeres átlaggal teszi meg és nem kell neki közben megállni, akkor is sok lenne.

— És még azt a fáradságot sem veszik, hogy előretekerjék a kilométerórát?

— Azt meg kell csinálni, mert annak alapján számol el odabenn. Na viszont ez most olyan szempontból is hasznos, hogy a benzint le lehet adni. Tehát nemcsak nem kopik a kocsi, és nem kell generálra vinni, mert jó a sofőr, ugye jó karban van a kocsija neki.

— Még kap is kiváló sofőr címet. És idővel egymillió kilométeres emlékplakettet. *

*

A legutóbbi umbulda-adás után egy autósbolti eladótól kaptam levelet. Teljes névvel, címmel, telefonszámmal. Amit a levélíró Orbán László mikrofonja előtt elmondott, azt teljes mértékben vállalja. Feltételként bocsátotta előre viszont, hogy a hangjára ne lehessen ráismerni. Az eredeti magnófelvételeken elhangzottakat ezért nem az ő hangján szólaltatjuk meg.

Mindenekelőtt azt kérdezem meg Öntől, mint autóügyi illetékestől, hogy tényleg alkatrészhiány van-e Magyarországon?

— Alkatrész van is, meg nincs is. Részben a nagybeszerzés, részben saját maguk a boltok intézik így, hogy ne legyen pontosan mindig az, legalábbis az állami boltokban, ami éppen kell.

— A maszeknál sokkal többször és sokkal több mindent lehet kapni, mint az állami boltokban. Honnét vásárolnak a maszekok, a kiskereskedők?

— Természetesen az állami boltokban vásárolnak.

— Mi a maszek alkatrészbeszerzésének legális módja?

— A maszek a MOBIL-nál vagy más meghatározott kereskedelmi egységnél hivatalosan megigényli az árut.

— Hogy tudja meg a maszek, hogy mikor jön meg az áru? Pont az, ami neki kell?

— Hát leadják neki a drótot. Néha jobban tudja, mint a boltvezető, hogy abban a hónapban mikor érkezik áru. Ha megérkezik egy szállítmány, azt a boltvezető már az áruátvételnél egyszerűen elosztja. A törzsgárdából mindenki megkapja a maga adagját.

— Ez nem egészen világos. A maszek fejadagot kap a hiánycikkből?

— Esetleg egy példa: Megérkezik 100 darab kuplungtárcsa. Áruátvételnél a bolt bezár, ebből a 100 darabból a boltvezető kiosztja, az enyém 20 darab, a helyettesé 20 da48