Forrás, 1981 (13. évfolyam, 1-12. szám)
1981 / 12. szám - VALÓ VILÁG - Kaposy Miklós: Umbulda (III. Trükkök, ravaszságok, lelemények)
KAPOSY: Miről lehet meglátni, hogy valaki balek? Ha mondjuk én így odamegyek ... TEHERTAXIS: Az ott levő alkalmazottak rendkívül szemfülesek. Már aki avval kezdi, próbálja meg egyszer, elmegy egy bútorboltba, vagy valahol hiánycikket keres, legyen egy X tárgy. Nem kapja. De ha Ön úgy kezdi a mondókáját, hogy kérem ez és ez kell, akkor azt fogják mondani, hogy nincs. Majd lesz. Mond egy időpontot, hogy nézzen be a jövő héten. De ha Ön így kezdi, hogy uram, nem leszek hálátlan, akkor az eladó veszi a lapot, maga meg megkapja az árut. Biztos, hogy meglesz pont a magának való cucc. KAPOSY: Mit a legérdemesebb szállítani a taxiján? TEHERTAXIS: Én például szeretem az emeleteket. Azon többet lehet keresni. Ha ugyanakkor garanciát is vállalok a szállításnak a tökéletes lebonyolításáért, hogy nem töröm össze az árut, tehát ez oda fog érkezni. KAPOSY: És aki nem vállal garanciát, kevesebbet keres? Vagy össze is töri? TEHERTAXIS: Ha összetöröm, akkor be is tudja hajtani rajtam. De ha garanciát vállalok, az ügyfél előtt jobban nézek ki. Tehát egy kicsit festem magam. Ez olyan dolog, mint amikor a tehertaxis egy húsz kilós szekrényt visz, és nagyon erőlködik, izzad alatta. Egy kis színészkedés. Az ügyfél azt hiszi, hogy szörnyű nehezet cipelek, lehet az egy nő, lehet egy balek. Fogalma sincsen, hogy hány kiló az. Erőiködök, nyögök, kínló- dok, pedig csak húsz kiló a szekrény. És az ügyfél odaadja a 3—400 forintot. Ez a szakma művészete. KAPOSY: Ezért olyan divat nálunk a panaszkodás, nyögés, kínlódás. Mennyi szakmai művészünk van. Ezt tanítják? TEHERTAXIS: Nem. Erre rá kell jönni. S erre mindenki rájön, hogy megéljen. KAPOSY: Mondja, az üzemanyaggal milyen umbuldák lehetnek? TEHERTAXIS: Az üzemanyag az egész országban umbulda-téma. És az is lesz mindig. Vannak rövidebb, vannak hosszabb utak, meg lehet kerülni. Hosszabban is lehet menni, rövidebben is, lehet írni vontatást, holott nem vontatok, lehet írni daruzást, holott nem daruzok, és aztán a fölöslegeset egy kis számolgatás után el tudom tenni. A másik meg az, van egy gépkocsi, azt mondják, 40 liter a normája. De az állandó kocsim. Azon állandóan én ülök. Elküldenek egy 100 kilométeres útra. De én a kocsimat megcsináltatom, megcsinálom. Én többnyire magam csinálom. Belövöm a kocsit, ahogy mondani szokás. És az a kocsi nekem már nem fogyaszt többet, csak 30 litert. Már tíz liter a zsebemben van. Ez az umbulda. KAPOSY: Mindehhez persze hozzá kell passzítani a menetlevelet, a kilométerórát. Hogy van ez a kilométeróra-szétszedéses módszer? TEHERTAXIS: A kilométeróra szétszedése, az állandósult. Ugyanúgy a tanométert is ki lehet játszani. Amit egy ember összerak, azt egy másik szét tudja szedni. A szétszedésnek ezernyi változata, s a találékonyságnak 100 faja, variációja van, a kerékemeléstől kezdve az ablaktörlő motorral pörgetésen át a szétbontásig. A gépkocsivezető egyszer jó könyvelő, másodszor jó műszerész, harmadsorban jó számolónak kell lennie. KAPOSY: És a bizonylati fegyelem? TEHERTAXIS: Van bizonylati fegyelem, de azt is szét lehet szedni, mint a kilométer- órát. Amíg gépkocsi lesz és egy ilyen guruló szerkezetet ember fog irányítani, az az ember mindig megtalálja a módját, hogy itt neki is jusson valami. Mert ha eljutunk addig a szintig, hogy nekem úgy fizetnek, hogy én félek attól, hogy kirúgnak, akkor nem csinálom. De amíg így fizetnek, nem félek attól, hogy kirúgnak, addig csinálja mindenki. Kirúgják a Volántól, belép a másik Volánhoz. Ugyanott van. KAPOSY: Egyik Volánnak nincs feketelistája a másik Volánról? TEHERTAXIS: Ezt nem tudom, de nagyon komoly vétségnek kell lenni ahhoz, hogy kirúgjanak valakit. KAPOSY: Van olyan tehertaxis, aki nem umbuldál? 56
