Folia historica 21

I. Tanulmányok - Bencze Géza: Az Oetl Antal Vasöntöde és Gépgyár Rt. története II. rész (1938-1948)

szálló csapatok hadizsákmány-jellegü tulajdonbevételével. A katonai megszálló hatóság alatt az Oetl-gyárból is meglehetősen jelentős nagyságrendű felszerelést és berendezést vett igénybe és szállított el saját céljaira, mindenféle elismervény és elszámolás nélkül. Ennek esett áldozatul a gyár teljes hegesztő-felszerelése, az öntödei homoklaboratórium, tucatnyi villanymotor és szerszámgép, s sok más mellett a 15 tonnás szakítógép csakúgy, mint a vállalati adminisztráció író- és könyvelőgépei. Az effajta károkról készült kimutatásait a vállalatvezetés több hatósághoz is eljuttatta, naivan bízva abban, hogy az elszállítások kárait, vagy legalább egy részét megtérítik, esetleg a magyar háborús jóvátételbe beszámítják.

2

8 Hasonlóan rosszul járt a vállalat az igénybevétel alatti termelés elszámolásával. Az első hetekben nyilvánvaló volt, hogy az elvégzett munkákért, a gyártmányokért a munkásoknak juttatott élelmiszer-fejadagon felül aligha jutnak pénzhez, sőt még a termelés rendszeresebbé válásával is a megkötöttségek mellett csak rendkívül nyomott árakat tudtak érvényesíteni és még ezekből is levontak különféle jogcímeken. A levonásokat abban a reményben tartotta nyilván követelésként a könyvelés, hogy azt megpróbálja majd az államkincstárral szemben érvényesíteni, mint egyféle közös háborús terhet. A vállalat az általános pénzhiány áthidalására a kormányzati iparindítási hitelszámláról félmillió pengőt vett fel, s azt kisebb részben a még helyre nem hozott károk helyreállításának befejezésére, anyagok beszerzésére, ill. nagyobb részben a munkabérek kifizetésére fordította. A kiemelkedő pénzügyi szakember Wilcsek Jenő vállalatvezető irányításával a cég gazdálkodási és pénzügyei már 1945 második felében rendbe jöttek, s a tetemes állami kölcsönt az igen gyors pénzügyi egyensúlyba jutásnak köszönhetően már 1946 februárjában vissza is fizették 2

9 A második világháború rombolásait követő újjáépítési munkálatokból az Oetl-gyár jelentőségéhez képest jelentékeny arányban vette ki a részét. A hadsereggel együtt végzett hídjavítások, valamint az üzemi telephely újjáépítése mellett 1945 májusától a korábbiakat is felülmúló munkákba kapcsolódtak be, amikor is a MÁV - még májusban - felkérte a vállalatot a háború során elhasználódott, illetve a háborús cselekmények következtében megrongálódott vasúti gördülőanyagok és felszerelés-állomány javításában történő részvételre. A javításra váró mintegy százezer darab tehervagon helyreállítását felerészben maga a MÁV vállalta, a másik felének javítását pedig magánvállalatok segítségével szándékozta végrehajtani.

3

0 Az Oetl Antal Vasöntöde és Gépgyár Rt. fennállása során még soha nem foglalkozott vasúti gördülőanyag szerelésével, javításával, de a számára kiszabott munkát elvállalta, s gyors ütemben láttak hozzá a javítások előkészítéséhez. Lévén korábban soha nem végzett új munka, a tárgyalások során sikerült elérni, hogy többnyire csak könnyebben sérült és nyitott felépítményű vagonokat kapjanak, s hogy vasúti javítómühelyi alkalmazottak segítsenek a munkát beindítani. A javítási munkák egy részéhez az államvasutak biztosított anyagot: kölcsönbe sínanyagot, egyéb felépítményi darabokat és cserealkatrészeket, a másik részének beszerzését, ill. előállítását a gyár vállalta. Számszerű kötelezettségvállalásról az első időszakban nem esett szó, mivel nem lehetett előre tudni a javítások időigényét. A gyár annyit vállalt a szerződésben, hogy - az első 60 nap felfutási idejét nem számítva - üzemi kapacitásából havi 20 ezer munkaórát (azaz kb. száz munkást) biztosít és fordít a javítási munkák végzésére. A szűkös gyártelep azonban nem volt alkalmas e munkák - főleg nem szabadtéren történő - végzéséhez. A vállalatvezetés a vagonjavítási munkálatok idejére ezért a háborús károk helyreállítása fejében bérbe vette a szomszédos ifj. Walla József Cementárugyár Rt. üresen álló földszintes mükőgyártó csarnok-épületét, a vele az arányos udvari részt az iparvágányokkal együtt. Június közepére készen állott a vagonjavító ütem, s indult meg a munka a beérkezett első hat vagon helyreállításával. Minden előzetes egyeztetés és 99