Budapest szocialista fejlődése 1945-1959, I-III. (Budapest, 1960)

II. kötet - Budapest az épülő szocializmus útján (1950-1959) - Gazdaság

4561. SZABÓ Dezső: Villamosvasúti-, trolibusz- és autóbusz-megállóhelyek. = Közi. tud. Szle 1951. p. 485-492.

4562. MAKKOS Jenő: Összehasonlítás Moszkva és Budapest

közúti közlekedési szabályai között. = Közi.tud. Szle 1952. p. 65-74.

4565. VILLAMOSÍTOTTÁK a Ferencváros - Rákosrendező vasútvonalat. = Szabad Nép 1952. Jan. 11. p. 1.

15 km hosszúságban.

4564. AZ ELSŐ magyar trolibusz próbautja. = Szabad Nép

1952. febr. 7. p. 5.

A Damjanich utcai teleptől a Városliget irányába. A Szü-ból érkezett motor, m. alváz.

4565. GYÓRFFY Gyula: Az újjáépített Petőfi-hid Jelentősége Budapest forgalmában. = Közi. tud. Szle 1955. No 4. p. 155-160.

4566. BIACS Nándor: A budapesti földalatti vasút uj motorkocsija. 111. = M, Techn. 1955. No 7-8. p. 492-495.

4567. KUISZ Rezső: Budapest közlekedésfejlesztési terve.

= Közi. tud. Szle 1954. No 2. p. 58-67.

4568. SÁRMEZEY István: Budapest tömegközlekedésének megjavításáról. = Közi.tud. Szle 1954. p. 455-454.

4369. PALOTÁS Zoltán - BERCZIK András: Nagyvasúti hálózatunk fejlesztése. = Földr. Ért. 1954. No 4. p. 756-778.

p.764-767.: Bp. központosított vasúthálózata, gazd. túlsúlyának aránytalansága. Javaslatok Bp. belforgalmi csomópont állapotának megszüntetésére.

4370. ZSADÁNYI Guldo: A városrendezés és forgalom néhány

kérdése. » Közi.tud. Szle 1954. No 4. p.148-153.

4371. KÖZVETLEN villamosjárat Óbuda és a Marx-tér között.

s Szabad Nép 1954. jul. 11. p. 2.

Jul. 12-tol, 33-as Jelzéssel. A 48*-as Járat - Madách-tértől az albertfalvai kitérőig közlekedik.

4372. DJ villamos- trolibusz- és autóbuszjáratokkal Ja507