Uj Budapest, 1935 (13. évfolyam, 1-52. szám)

1935-08-31 / 34-35. szám

XM. évfolyam 34-35. szám

Budapest, 1935. augusztus 31

UJ BUDAPEST

Előfizetési árak:

Egész évre.................................................. 30 pengő

Fél évre.......................................................... 15 pengő

Egyes szám ára 60 fillér

FELELŐS SZERKESZTŐ :

DOB V ANDOK DRSzerkesztőség és kiadólxlvalal: ,

Budapest, IV-, Kaas Ivor-viU n g. ’■ Telefon: 82^8^23.

Postatakarékp. csekkszámla 30.013.

4°í0

A főváros közönsége a gazdasági

'lyzet jobbraf or áldását várja a Ma- \,ar Nemzeti Bank azon intézkedésétől, amely szerint csütörtökön 41 lécről 4%-ra szállította le a kamatlábat. Érdeklődéssel tekint a közvélemény az Országos Hitelügyi Tanács ülése elé, ez a szerv van hivatva annak meghatározására, hogy a Nemzeti Bank kamatláb-leszállítása után mekkora legyen a legnagyobb kérhető kamat. Ezután következik a pénzintézetek grémiuma részéről annak eldöntése, mekkora legyen a takarékbetétek és folyószámlák után fizetendő kamatláb.

így gyűrűzik tova, mint hatékony ír, a gazdasági életben a Nemzeti Bank mindenkit váratlanul ért döntése. Tovább kígyózik azután a gyógyító folyamat a gazdasági élet vérkeringésén keresztül a legkisebb falvakig, az ipari és kereskedelmi világ szövevényes hálózatának apró hajszálerein óit mindnyájunk zsebéig! A modern közgazda- sági élet kuszának tetsző, mégis anyagira törvényszerű reflexiói nem maradhatnak. hatás nélkül a magángazdaságokra sem, az egyén annyira részese ma az államgazdaságnak, nemkülönben a közgazdasági életnek, hogy vissz- hangszerűen reagál a legkisebb megmozdulásra is.

A fővárosnak, mint adminisztrációnak természetszerűen nincs sok pénzügypolitikai vonatkozása a Nemzeti Bank nagy fontosságú elhatározásával. A székesfőváros azonban rég túlnőtt a köziilet adminisztrálásának keretein, a főváros ma közgazdasági faktor, az állam után a legelső és a leghatalmasabb az országban. A székesfővárost ebben a minőségében igen intezíven érinti a kamatláb-leszállítás, amelytől a főváros pénzügyi és hitelviszonyainak jelentős meg javulását kell várnia az objektív szemlélőnek.

Nem kétséges, hogy a polgármester kamat politikai szempontból úgy is mint adós, úgy is mint hitelező a közérdek parancsoló szava szerint le fogja vonni az egész vonalon a kamatláb-leszállítás konzekvenciáit. Mint hitelező igyekezni fog cselekvő tőkéi számára a meglévő jövedelmezőséget biztosítani, mint adós. arra fog törekedni. hogy fundált és függő adósságainak kamat-terhe a bankráta leszállítása arányában csökkenjen. Ettől függetlenül azonban a fejlődés, az új és új vállalkozások kezdeményezésének lehetősége felé nyit utat a pénzpiac feszültségének a kamatláb csökkentése folytán előállott enyhülése. A csökkentés alá kerülő betéti kamatot kielégítőnek nem találó tőkék nagy iramban fognak áramlani a jól szituált és biztosan fizető főváros felé, új vérkeringést pezsdítve a fásult vénákban. A főváros közönsége és hatósága örömmel és a jobb jövőbe vetett hittel üdvözli a Nemzeti Bank bölcs elhatározását; úgyis mint konszolidáltságunk bcsz édes b iz o nyílé kát!

őszi prognosztikon

Szendy polgármester nyilatkozata-- Az Uj Budapest tudósítójától. —

A szabadságáról visszaérkezett polgármester fontos teendőnek tartja, hogy a törvényhatósági bizottság őszi ülésszakának megkezdése előtt személyesen referálja el az egyes szakminisztereknek azokat a tárcájuk körébe tartozó ügyeket, amelyek a főváros szempontjából figyelemreméltóak és fontosak. A szerdai nap folyamán Bornemisza iparügyi és kereskedelmi miniszterin! tett hosszabb látogatást a polgármester, a jövő héten pedig azokat a minisztereket fogja felkeresni — elsősorban a belügyminisztert — akiknek reszortjába a főváros jelentős problémái tartoznak. Ezekről a miniszteriális tárgyalásokról, nemkülönben a városháza aktuális eseményeiről

Szendy Károly

polgármester a következőket mondotta az Uj Budapest, munkatársának:

,— Ami az egyes miniszter urakkal folytatott megbeszéléseket illeti, hangsúlyozom, hogy itt nem különleges problémákról, hanem csupán a főváros folyó ügyeiről van szó. Helyesnek tartom, hogy hosszadalmas aktaváltás helyett élő szó erejével világosítsam fel a miniszter urakat a főváros aktuális kérdéseiről. Hangsúlyozottan jelentem ki azonban, hogy ezek a tárgyalások

a szanálási kérdéssel egyáltalában nincsenek összefüggésben.

így téves az az egyes sajtóorgánumokban napvilágot látott hiradás is, hogy a jövő héten a belügyminiszter úr vezetésével szanálási értekezlet lesz. Erről az értekezletről egyelőre nem tudok és nem is valószínű, hogy amíg a főpolgármester úr szabadságáról vissza nem érkezik, ez az értekezlet össze legyen híva.

— A koraősz legfontosabb problémái közé tartozik természetszerűen a zárszámadás és a költségvetés. A zárszámadás készen van, a költségvetés előkészületben, mind a két nagyfontosságú tárgykör rövidesen a törvényhatósági bizottság közgyűlése elé kerül. Előkészületben van a környék problémájának rendezése is. Én a magam részéről természetszerűen nem zárkózom el az elől, hogy

leüljünk a tárgyalóasztalhoz és megvitassuk a főváros és a környék közös problémáit.

Erre vonatkozólag készségemet volt alkalmam közölni Karay-Krakker pestmegyei főispán úrral is. Aliéi ott azonban leülnénk ehhez az úgynevezett kerek asztalhoz, szükségesnek tartom,

hogy a megye, illetőleg a környék pontosan részletezze a főváros hatóságával és közönségével szemben felmerült kívánságait. Nincs értelme annak, hogy tárgyaljunk addig, amíg a főváros nem tudja előre a környék kívánságait, amelyekre vonatkozóan én már azután ezen a bizonyos konferencián már pontosan konkretizálni tudom a főváros álláspontját. Ezen a módon meggyorsítjuk a tárgyalást és amint azt a főispán úrral közöltem is,

üres szóvita helyett pozitív eredményeket fogunk tudni elérni.

— A szeptember hónap legnagyobb kérdőjele véleményem szerint a Besz- kért-prebléma- Erre vonatkozóan különféle téves híresztelések láttak az én állítólagos nyilatkozatommal kapcsolatosan is napvilágot, amelyeket az Uj Budapest útján kívánok rektifikálni. így egyáltalában nem nyilatkoztam abban az irányban, hogy én a villamostarifát a mai 24 fillérről 26 fillérre akarom felemelni. Erről nincsen szó. Szó van ellenben arról, hogy figyelem- bevéve az összes részletkérdéseket, a Beszkárl problémáját rendezni kell.

— A Beszkárt vitel díj a szoros ösz- szefüggésben van a HÉV tarifapoli- kájával.

Ha elfogadom azt az alapelvet, amely a HÉV megvásárlásának pillére volt, vagyis hogy a főváros területén akár Beszkárt, akár HÉV, egységes viteldíjat és egységes közlekedést kell teremteni, akkor a mai 24 filléres ár mellett — ha ezt a 24 filléres jegyárat kiterjesztjük a főváros politikai határáig — a főváros közönsége évi egymillió pengőt fizet rá a HÉV-árleszállításra.

Miből fizessük ezt az egymillió pengőt, amikor nyakunkon az új kocsik beszerzése, a tarifa leszállítására vonatkozó törekvések, az alkalmazottak szociális igényeinek kielégítése és az autóbuszprobléma! Természetes, hogy — ameny- nyiben a HÉV tarifájának a főváros határain belül való leszállítását határozza el a törvényhatósági bizottság, ez másképen, mint a tarifának az egész vonalon két fillérrel való felemelésével cl nem képzelhető: más módon az egymillió pengős hiány nem eliminálható.

— Kétségtelen, hogy egész Európában ma Budapesten van a legolcsóbb villamos. Az sem vitás, hogy a Beszkárt közlekedésének megfelelő racionalizálásával — itt elsősorban a vonalak megrövidítésére gondolok, ami a forgalom gyorsulását és természetszerűen

sűrűsödését vonja maga után még ak kor is, ha nem állítunk több kocsil forgalomba — jelentékenyen csökkeni feni tudjuk a menetidőt, és ezzel kap csolatban az üzemköltségeket.

Ha azonban az önkormányzat olyképpen fog dönteni, hogy egységes viteldíjat követel a főváros határain belül akár Besz- kárton, akár HÉV-en utazik a közönség, akkor a tarifa felemelése elől nem zárkózhatunk el.

Viszont nem kelT felemelni a tarifát, ha az önkormányzat olyképpen határoz, hogy a HÉV különállását és ma* gasabb viteldíjait továbbra i's fenntar- tandóknak véli.

— Bejelentem azonban egyúttal,

!*ogy

a munkásság huszfilléres menetjegyét semmi körümények között drágítani nem engedem.

Akár 24 filléres marad a tarifa, akár felemeljük 26 fillérre, a munkásság a megszabott időben továbbra is húsz fillérért veheti igénybe a villamost. Rámutatok arra. hogy amennyiben az az elhatározás kerekedne felül, hogy minden irányban, akár HÉV-en. akár Beszkárton ugyanaz, valószínűleg 26 fillér a viteldíj,

ebben az esetben a munkásságot illetően jelentékeny olcsóbbodást ; jelent a tarifarevízió.

Meri akkor az a munkás, aki ma ugyanezen útért 36—40 fillért fizet, Rákosfalvától a Filatorigátig 20 fillérért fog utazhatni.

— Nekünk választanunk kell a Beszkárl menetrend-politikáját illetően Károm alternatíva között. Vagy fenn kívánjuk tartani a régi abszurd közlekedési rendszert, vagy el kell törölni a kisszakasz-rendszert, (amiről természetszerűleg nem lehet szó), vagy racionalizálni kell a vonalakat, mégpedig a vonalrövidítés jelszavával, mert csak ezen a módon tudjuk többköltség nélkül növelni a forgalmat. Nem kétséges ugyanis, hogy ha 30 fillérre emeljük a viteldíjat, akkor annyi kocsit járathat a Beszkárt, amennyit akar. Ez természetesen nonsens. \ mai bevételi tényleges eredmények mellett azonban több kocsi járatása már deficittel járna és ezért van szükség a vonalak racionalizálása révén a forgalom-sűrűség emelésére.

Ezekben körvonalazta a városháza aktuális problémáit illetően álláspontját Szendy polgármester. Elmondotta még a polgármester, hogy rövidesen sor kerül arra a rendkívüli kőzgyií-