Uj Budapest, 1935 (13. évfolyam, 1-52. szám)
1935-04-27 / 17. szám
4 1935. április 27. JJJEJWAPTM A müncheni VIL nemzetközi útügyi kongresszus eredményei és tanulságai Irta: VIOLA REZSŐ dr. A kongresszus tárgyisorozata -a modern útépítés minden fontos technikai problémáját úgy a tervezés, mint a különböző burkolatnemekre vonatkozó építési végrehajtás és karbiatntartás, valamint az építési anyagok s azok minőségi vizsgálata, továbbá az utakkal kapcsolatos közlekedési, forgalmi kérdések tekintetében felölelte. Az ismertetett határozatokat a világ minden részéből beküldött, gondosan árt előkészített, jelentések, beszámolók, va.- lamint igen érdekes és szakszerű — nemzetközi — kongresszusi viták alapján hozták. Az elméleti megállapításokat, gyakorlati függő kérdéseket az útügyi kiállítás tanulságos bemutatóival, statisztikai táblázataival, képeivel, a: különböző jelentések számszerű adataival és kimutatott eredményeivel, az érdekes s nagy ősszel) aisioml ításra ljelie(töj?iéget nyújtó tanulmányi kirándulásokkal igazolták. A kongresszusi eredmények a modern útépítés nagyszámú, függő technikai kérdéseiben nemcsak irányítást nyújtanak, hanem a modern közlekedés gyors kialakulásában nagy mértékben megváltozott és hirtelen kifejlődött legújabb útépítési korszakot jellemzik, valamint a megfelelő továbbfejlődésnek szakszerű alapjait megadják. A modern fejlődés, a közlekedési eszközök, a forgalmi igények az útépítést teljesen átformálták, az építési eljárásokban, az anyagok alkalmazásában oly nagyszabású változásokat, technikailag oly átalakulásokat idéztek elő, amelyeket helyesen, szakszerűen felülbírálni, a továbbfejlődésnek helyes irányt szabni, csak ily nagyszabású nemzetközi kongresszus keretében lehetett. Ha ez a kon- kresszus igen sok tekintetben sikeres döntéseket is eredményezett is, a mai rohamos haladás a folytatólagos, a későbbi kongresszusokra még igen 'nagy feladatodat ró. A leszűrt eredmények a következőkben foglalhatók össze: 1. A nagyszilárdságú, portalan, hézagmentes, nem síkos, kapaszkodásra alkalmas, zajtalan utak építése szükséges. 2. A gazdasági kérdések úgy az építés, mint karbantartási költségek, valamint a burkolat élettartama tekintetében mér- ilegelendők. 3. A forgalmi terhelési határok megállapítása szerint nehéz, közepes, köny- nyű forgalmi utaknak megfelelő burkolatnemek alkalmazandók. 4. Kerülni kell a többletberuházást, a szükségesnél nagyobb építési költségeket, mert az így előálló és a közül eteket a későbbi években is terhelő kamatveszteségek, a jövő munka lehetőségeit csökkentik. 5. A burkolatok jóságát befolyásoló tényezők: az altalaj előkészítésének gondossága), a jó víztelenítés, a fagyveszélyes talaj oknál megfelelő szem szerkezetanyaggal való kicserélés — talaj fizikai vizsgálat alapján — az erős alapzat, a szerkezet célszerűsége, — az építőanyar- gok sajátossága és összetétele figyelem- bevételével, — az építés és karbantartás sziaíkszerüsége. G. A karbantartási költségek akkor a legkisebbek, ha az esetleges hiányokat és rongálásokat idejében rendbehozzák. 7. Az aszfaltos, kátrányos utak kötőanyagának vizsgálatára megfelelő módszereknek1, valamint a keverékanyagok vizsgálatára mechanikus eljárásoknak megállapítása, miután ezek még kezdetlegesek és továbbfejlesztésük feltétlenül kívánatos, — szükséges. 8. A kötőanyagok szabványos vizsgálati módszereinek megállapítására nemzetközi bizottság kiküldését jiaivaislják. E tekintetben szükségesnek tartják, hogy a vonatkozó eredményeket rövidebb időközökben, mint ahogy a kongresszusokat tartják, összehasonlítsák és közzétegyék. 9. A belső városrészekben és nagyobb forgalomnál aszfaltszerű (kátrányos, bitumenes) utakat; kivezető, főforgalmi és nehéz terhelésű utaknál kövezeteket, ke- ramitokat részesítenek előnyben. Városokban azonban nemcsak tisztán gazdasági, hanem szépészeti és közegésaségi szempontokat is figyelembe kell venni. Nagy forgalmú autóutaknál a 'betont különös előszeretettel alkalmazzák, míg kanyarokban és emelkedőkben a kiskö- burkóLatok terjednek el. Az országutak a közepes, könnyű forgalmú városi utak általában a különböző rendszerű kötött makadám burkolatokkal vanm|ak ellátva. A fokozatos átépítés a mindenkori pénzügyi helyzettől, a forgalom mértékétől függenek. 10. A felületi kezelés, vagy átalakítási eljárással készült makadám helyett, a zúzalékos burkolatok -készítése előnyösebb, úgy élettartalom, mint karbantartás szemp on tj áb ól. 11. Nedves fekvésnél és altalajnál a felületi kezeléssel készített, valamint az itatott és kötőzuzadékos miakadámok, to— Az Uj Budapest tudósítójától. — Hivatalos kommüniké adja hírül, hogy a kormányzó és felesége kedden délután meglátogatta a székesfővárosi kertészet Vágány-utcai telepét. A főváros részéről Szendy polgármeser, Király tanácsnok, Morbitzer kertészeti igazgató és Szilágyi kertészeti főfelügyelő fogadták a kormányzói párt. A kormányzó és felesége egy óra hosszat tartózkodott a telepen: megtekintették az üvegházakban levő exotikus növényeket, a szabadba kiültetett évelő növényeket és az éppen most virágzó tulipánok tömegét, és a látottak felett elismerésüket fejezték ki Szendy polgármesternek és Morbitzer kertészeti igazgatónak. A kormányzó és felesége nagy érdeklődéssel szemlélte meg a főváros kertészeti telepén azokat a terveket, amelyek a sivár és elhagyatott Tabán beültetésére vonatkoznak. Erre a nagyfontosságú célra a főváros közgyűlése tudvalévőén 125.000 pengőt szavazott meg, ezen összeg birtokában Morbitzer igazgató, akit méltán lehet Budapest varázslójának nevezni, boszorkányos ügyességgel, óriási munkával és páratlan szakértelemmel kezdte meg a Tabán vábbá a kátrányos a bitumenes burkolat- tok keriilnedők. Ily helyeken,1 elsősorban kövezet, vagy hydrauilikus kötőanyagú burkalatok készítendők. 12. A közlekedés biztonságát különösen keresztezésekben és kanyar-okban, jól átlátható, a keresztmetszetben helyesen kiképzett, a megfelelően tagozott és szélességű utak, az irány- és megvilágítási jelzések’ és a közlekedési eszközök felülvizsgálatai szolgálják. 13. Az állam a gyors1 autóbusaközle- kedés fejlesztését az összefüggő úthálózattal és annak az általános közlekedési hálózatba való bekapcsolásával érheti el. 14. A közlekedési költségeknek csökkentését inkább a gépi. eszközök üzemi költségének helyes szabályozásával érhetjük el, amiért különleges autóutak építése indokolt, amelyeknek a nemzetközi hálózatba való bekaipcsolása nagy fontosságú (birodalmi autóutak.). A kongresszus egyes határozataiban a további előkészítések és megállapításoknak szükségességét már előre jelezte, igen sok részletkérdésre nézve azonbain még végleges döntés nem történt. Az útvonal vezetésre, a hossz- és keresztmetszetekre, a forduló 'kiképzésekre, a fordulóban szükséges túlemelé&ekre vonart kozóan csak általános megállapításokat eeszközöltek, különösen hangsúlyozták a rendszeres talaj fizikai vizsgálatok és az altalaj kérdések megoldásának szükségességét. A mai fellendülésben lévő útépítés és a kapcsolatos függő kérdések bőséges anyagot szolgáltatnak a jövő kongresszusok részére is. tündérparkká való átépítését. Valóban korszakos munkásságáról Morbliser Dezső gazdasági tanácsos, a fővárosi kertészet igazgatója a következőket mondotta az Uj Budapest munkatársának: — Március 18.-,a óta IGO szakmunkás napi 8 órán, 6—700 inségmunkás napi 6 órán keresztül dolgozik a Tabánnak az önkormányzati fórumok által elfogadott tervek szerinti átdolgozásán. A legnagyobb munka a tabáni viskók alapfalai- mik eltávolítása volt, azok a vállalkozók ugyanis, akik a Tabán lebontását végezték, a földbe épített alapfalakat nem szedték ki, ezeket pedig a kertészeti munka megkezdése előtt ókvetlenül el kellett távolítani. Többezer köbméter alapfalat szedtünk ki és fuvaroztunk el a lebontott Tabánból, mielőtt az ültetéseket megkezdtük volna. — Már 4—5 hold területen el van vetve a fű, rövidesen kibújik a földből a smaragdzöld pázsit, amelyet az erős májusi napsütésekben napi 10—12 órán át kell az első időkben locsolnunk, hogy el ne senyvedjenek- A királyi palotával szemben az Árok utca és Attila-körút közötti sik tetrületen 4000 bokor-rózsát ültetünk. A mélyített rózsakertet ezüst és kék fenyők fogják koszorúba fonni. A királyi palota középső részével szemben lesz egy gyönyörű kanna-grupp: 500 darab vérvörös kanna gumóját ültetjük itt ki, a legszebb fajtát, amely Wagner Richárd nevét viseli.- Ez a tabáni kertészeti munka első része, amellyel május végére leszünk készen, rövidesen megkezdjük azonban a hegyoldal beültetését is: különböző időkben virágzó bokrokkal ültetjük tele a lankás hegyoldalt, olyképen, hogy kora tavasztól késő őszig fognak virágba borulni az egyes bokorfajták. Ez elgondolás szerint jövő tavaszra teljesen készen leszünk a Tabán parkosításával. Elmondotta még munkatársunknak Morbitzer igazgató, hogy mintegy 40 hold, pontosan 250.000 négyszögméter nagyságú területről van szó, amelynek kertészeti jellege az angol padk-rendszer lesz. Teljesen széles utak nagy pihenőkkel, gyönyörű szerpentinek fogják Bu dapest legszebb ligetévé varázsolni a Tabánt, melyen öt gyerek-játszóteret is építenek lubickolófékal, homokozókkal, játszóterekkel, hogy valóban látványossága lesz Budapestnek az új Tabán, addig is, amíg a fürdőváros-program végrehajtása során, hatalmas szállodák- és szanatóriumok fogják az üde zöld gyepet tarkítani. Uj helyűid ill szombaton a Kurkomisszió — Az Uj Budapest tudósítójától — A Budapesti Fővárosi Gyógy- és üdülőhelyi Bizottság újonnan elkészült helyiségeit, amelyek a Vigadó tér és a Mária Valéria utca sarkán, a Phőnix- palotában vannak, szombaton, e hó 27-én délelőtt 11. órakor adja át ünnepélyes rendeltetésének Kozma belügyminiszter. A kűikomisszjó nevében Sipőcz főpolgármester, a bizottság elnöke fogja a helyiségeket átvenni. Az ünnepi megnyitás alkalmával Szviezsényi Zoltán dr. miniszteri tanácsos, a kurkomisszió ügyvezető igazgatója bemutatja a meghívottaknak a brüsszeli világkiállításon a magyar pavilonban kiállításra kerülő magyar fürdőpropaganda-anyagot. A megnyitó ünnepségről a Magyar Filmhíradó hangosfilm-felvételt készít, amelyet az ösz- szes mozikban bemutatnak. A kurkomisszió központi irodájának megteremtése Szviezsényi Zoltán dr. miniszteri tanácsos érdeme, aki valóban szívós és energikus munkával teremtette meg a Gyógyhelyi Bizottságot, amelynek most központi helyiségeket sikerült teremtenie. Magyarország idegenforgalmának a folyó esztendőben bekövetkezett ugrásszerű emelkedése már jelentős mértékben Szviezsényi tevékenységéhez fűződik. FQCI npíí szellőző- IjCOCiLIIC berendezések SCHUBAÜER FERENC magánmérnök I Budapest, 111., Föld-u. 51. TELEFON: 62—2—06. Biehn János | IX., Ferenc-körut 46. Telefon: 87-8-03. Aszfaltozás, szigetelés, I fedéllemez - tetőfedés, I motorbenzol, paraffin- I üuúct virágosbertf as uf Tabán Beszélgetés Budapest varázslójával
