Uj Budapest, 1933 (11. évfolyam, 1-52. szám)

1933-02-25 / 8. szám

TU BUDAPEST 1933 február 25. Romai fazenasieiep veit az űDudaí gázgyár neiyán KüzsinszKy Balint Könyve — Az Uj Budapest tudósítójától ■— A napokban liagyta el a sajtót a Bu­dapest. Régiségei cimü évkönyv XI. kö­tete. A kötet Kuzsinszky Bálint egye­temi tanárnak, az Aquincumi Muzeum érdemekben gazdag igazgatójának nagy tanulmányát foglalja magában, mely az óbudai gázgyár helyén feltárt római fa­zekastelep emlékeit ismerteti. Ez a gyár az Aquincumi Múzeumtól keletre a Duna mentén terült el. Több mint 30 kemencét tártak itt fel a gyár egész berendezésével együtt. Előkerül­tek a gyár kutjai is, melyek elhasznált hordókkal voltak kibélelve, s vámbélye­gekkel voltak ellátva. Ilyen gyárak ismeretesek voltak nyu­gatról, ahol terra sigillatákat nagyban gyártottak, a mi gyárunk fontossága az, hogy eddig még fazekastelep nem ke­rült elő, melyben ennyiféle agyag-neműt gyártottak volna. Az edények készítésé­hez szolgáló formatálak és a diszitmé- nyek bélyegzői is csak innen ismerete­sek. Nagyon szépek a terra sigillata vagyis reliefdiszes edények, melyeknek gyárosának, Pacatusnak nevét is ismer­jük. Változatosnak a mécsek, melyek öntőformáikkal együtt maradtak fenn. Nagy" számban találtak lepénysütő­mintákat, melyek ábrázolásai legna­gyobbrészt Marcus Aurelius császár markomann háborúinak jeleneteit örökí­tik meg. Ez a tény világit reá elsősor­ban a gyár működési idejére, mely igy a Kr. u. II. század második felére esik. Ebben a késői korban a nyugati gyárak működése megszűnik s valóban Aquin­cum köztük a legkeletibb stáció, hol még ilyen diszes edényeket előállítottak. Ez a helyi gyár termékeinek szállítását il­letőleg a Dunára volt utalva, s igy szükségképpen a Balkán felé exportált, ahol termékei elő is kerültek. A könyvben számos adatot találunk az egykori római kereskedelem és ipar állapotáról, s igy a megfelelő milieuban az aquincumi fazekasipar jelentőségét is jobban tudjuk méltányolni. Az érté­kes és régészeti tekintetben hézagpótló müvet 397 kép díszíti. koszénsánya ES TÉGLAGYÁR TÁRSULAT MIDARLSTLN (DRASOSE) BUDAPEST, KLOTILD-fl. 3 TELEFON: 25-5-54, 25-5 ÍS 25-5-56 KRAL GYULA KftrAMOftMESTCn SÍREMLÉK SWSÍffiSS'*" BBMPE8V. H* UUB-& 77/71 TEL KŐIN GYŰ ti A KEFE é. ECSETGYÁROS Aranykoszorus mester GYÁR: VII., RÓZSA-U.20 Telefont József 302—4S Büindl János eáíari nüiitA izira­técBsy! KaíssJri bwrea­deiásflb síin ftmptrt, VIL, Ptlerllg üAnler sees M Kfepoatl faté«. — Melefrz készülék — Vhsvazeíék. Csatornázási- és cázberendezések. — Sereidet fámé kuk rtxmÖTflktrt, cutsrn ázásokat és derftlteleeatet. - ld**ea: József J15-IS The Nenchatel Asphalte Company Limited Budapesten Irata: fi., fItaisa császár-ét SÍ. ml Telefon : Automats 2)2-46. «Tár: TI.. Tácl-M SS. m. Tsiefon : Automata 914-18. Gyért és eUd Val de trnversi maitfacot, ralifoélt bitument, falszicetelS aszfaltot. Készít: Traversi természetes tömörített aazfa It utakat és öntött asz­faltból fordákat és kocsiutakat. Sséapest ssékestévársc sserziééses sállslksséla Király tanácsnok tervei és célkitűzései Első interjú az uj műszaki tanácsnokkal a múltról és a jövőről — Az Uj Budapest, tudósítójától — A törvényhatósági tanács csü­törtöki ülésén a Csármann Ferenc nyng'alomba vonulásával megüre­sedett műszaki tanácsnoki állást Király Kálmán műszaki főtaná­csossal töltötte be. Király megvá­lasztása osztatlan örömet keltett úgy a városházán, mint várospoli­tikai körökben, hiszen az uj ta­nácsnok koncepciózus tevékenysé­gét, nagy munkabírását és kiváló közigazgatási érzékét évtizedek óta elismerik és becsülik. Az Uj Buda­pest munkatársa megválasztása al­kalmából hosszabb beszélgetést foly­tatott az ut- és csatornaépítési ügy­osztály népszerű uj tanácsnokával. — Érdekes találkozása a véletlen­nek — kezdte a beszélgetést Király tanácsnok — vagy talán útmuta­tása, a sorsnak, hogy ugyanazon a napon választottak tanácsnokká, amely napon a főváros szolgálatába léptem: február 23-án. Ez óv február 23-án múlt éppen huszonnyolc esz­tendeje annak, hogy tisztviselője vagyok a fővárosnak! Király Kálmán patrícius belvá­rosi iparos-famíliából származik. A belvárosi reáliskolát szinjeles ered­ménnyel végezte; csupa kitűnőek és jelesek azok az érdem jegyek is, amelyek műegyetemi tanulmányait végigkísérték. Az édesapjának a Gellérthegyen volt egy háza, ezt Viola városi tanácsnok vásárolta meg tőle. Ez a Viola tanácsnok, akire még igen jól emlékeznek az öregebb városháziak, protezsálta, be a városházára a fiatal Király Kál­mánt, aki különben egyike volt a legjobb rajzolóknak. — Csak az a biztos kenyér — mondotta az édesapja — a tisztvi­selő-kenyér. Elsején megkapja az ember a fizetést, csak be kell osz­tani tudni, és nincs egyébre gond! Köztisztviselői szolgálatát kü­lönben nem is a fővárosnál, ha­nem — a földmivelésügyi miniszté­riumban kezdte el Király Kálmán. Kultúrmérnöki diplomája volt, és vidékre rendelték, valahova Po­zsony mellé. A tőzsgyökeres fővá­rosi mérnök azonban nem tudta el­hagyni az ő kedves Budapestjét-: inkább leköszönt állásáról és Buda­pesten maradt. Rövidesen azután bekerült a városházára, ahol teljes huszonnyolc esztendeje szolgál ugyanegy ügyosztályban: az ut- és csatornaépítésben. Akkor bizony még az útépítés szempontjából nagyon keveset ta­nulhatott a mérnök-hallgató a mű­egyetemen. Király Kálmánnak, aki Mihályffy József főtanácsos mel­lett kapott beosztást a városházán, önállóan kellett a szakmájában ké­peznie magát, ha tudományos szem­pontból előbbre akart jutni. A vá­rosi segédmémök nemcsak a mű­egyetemi tanulmányoknak érezte a hiányát az útépítés terén, hanem a magyar szakirodalomnak, is. Kül­földi könyveket és folyóiratokat kellett böngésznie: rengeteg néme­tet, azután franciát és angolt. Er- nyedetlen szorgalommal és nagy tudományszomjjal vetette rá magát Király a külföldi forrásmunkákra. 1908-ban saját költségén vesz részt az első nemzetközi útépítési kon­gresszuson Párisban és amikor ha­zajön Fock tanácsnok vele készít­teti el az útépítésekre vonatkozó műszaki utasítást, Bárczy polgár- mester felfigyel a. szakszerű mun­kára, külön dicséretet kap érte Ki­rály, könyve pedig a tanács határo­zata értelmében kötelező rendtar­tása lesz a városi útépítéseknek. De nemcsak Budapesten, hanem vidé­ken is, ahol a városi mérnökök egy­másután vásárolják meg és veszik használatba Király könyvét. A szerző felbuzdulva a sikeren, há­romszáznegyven oldalas nagy szak­munkát ir az útépítésről, melyet né­hány év múlva a folyton fejlődő modern útépítési eljárásokkal ’ bő­vít ki. Ennek a munkának a jelen­tőségét és fontosságát mi sem jel­lemzi jobban, minthogy Íróját, a belügyminisztérium háromezer aranykoronával jutalmazta. * Azután következik a háború, majd a forradalmi esztendők és utána a nagy feladat: Budapest utainak rendbehozatala és átépítése. Olyan kiváló és nagytudásu főnökök, mint Fock Ede, Solty Lajos és Rumbach Dezső mellett Király Kálmán egyre nagyobb tempóval küzdi fel magát nemcsak a főváros, de az ország első útügyi szakértőjévé. Ninos útügyi kongresszus vagy kiállítás Európá­ban, amelyiken ő részt ne venne, meg ne jelenne, hogy azután tapasz­talatait mérnök-kollégái számára előadás sorozatban vagy könyvben bocsássa közre. Ezekről az esztendőkről, majd célkitűzéseiről és terveiről kérdez­zük a legifjabb tanácsnokot. — A mi időnk a legnehezebb — mondja a tőle megszokott szabatos­sággal. — A mi időnk: az utak for­radalma, amikor vége van a régi burkoló metódusoknak, amint hogy a közlekedés eszközei is tökéletesen megváltoztak. Amikor én elkezdtem városházi pályámat, még aszfalt- burkolat is csak elvétve volt a fő­városban. Mivel burkoltak akkor? Makadámmal, a legjobb esetben kiskővel. Ma pedig már szerét-szá­mát sem tudjuk az újabb és lég­ii jobbfajta burkoló-metódusoknak, a főgondunk: megtalálni azt a tö­kéletes burkolatot, amely klimatiku­san a legjobban megfelelő hazánk számára, és amelyet a legkevésbé tesz tönkre a nálunk annyira ve­gyes félig ló- félig gépközlekedés. — Terveim? — Egész sereg van, csak pénzt adjanak, programban nem lesz hiány. Az útépítést illetően célkitűzésem, amelyet már eszten­dők óta makacs következetességgel viszek keresztül: a fővárosból kive­zető nagy utaknak szilárd burko­lattal való ellátása. Ennek a gondo­latnak a folyton növekvő autófor­galomra való tekintettel nemzet­közi jelentősége is van. A csatorna- hálózat fenntartása és lehetőség szerint való bővítése, a köztiszta­sági szolgálat modernizálása a mél­tán európai hírű fővárosi kertészet továbbfejlesztése azok a célkitűzé­seim, amelyik mindegyikében ren­geteg megvalósítani való ^ rész­let van. Hogy azonban a szép el­gondolásokból a valóságban meny­nyit tudunk majd valóra váltani: az nem tőlem, hanem a főváros min­denkori pénzügyi helyzetétől függ... * Király Kálmán sikereinek és ál­talános népszerűségének a titka: nemcsak jó mérnök, hanem jó ad­minisztrátor is. Benne a kitűnő technikus egyesül a nem kevésbé kitűnő közigazgatási szakemberrel — ami pedig a ritkaságok közétar­tozik. Éles gyakorlati érzék, nagy szorgalom teszik még teljessé azt IDEÁLIS OTTHONA BETEGNEK ÉS ÜDÜLŐNEK a Dr. Pajor Szanatórium és Vizgyőgyintézet Budapest, VIII., Vas-utca 17. szám Bel-, ideg-, asztma-, szívbetegek stb. felvétele SEBÉSZET, SZÜLÉSZET, ORTOPÉDIA, ZANDER Rádiumkezelés, bélfiirdők (Darmbad) a képet, amelyet Király Kálmán hivatalos működéséről rajzolhatunk. Hivatali dolgozó szobájában ha­talmas mérnöki asztal áll az ablak előtt. Ócska, biedermeyer-korabeli asztal, még abból az időből szárma­zik, amikor ^ a néhai Lipót-utcában intézte a mérnöki hivatal a kicsi Pest ügyeit. Ez az asztal arról ne­vezetes, hogy — mindig üres! Ki­rály Kálmánnak soha nincsen res­tanciája! Hogy ez mennyire fontos a fővá­ros zsebe szempontjából is, arra vo­natkozóan elég, ha megemlítjük, hogy amikor Király Kálmánt a pol­gármester megbízta az ut- és csa­tornaépítési ügyosztály vezetésével, átlag hat-nyolc hónapig tartott, amig a burkoló és csatornázási já­radékokat kivetették az érdekelt in­gatlantulajdonosokra. Ezt a hat­nyolc hónapot az uj tanácsnok hi­vatalvezetése már az első hetekben — hat-nyolc hétre szállította, le. Hogy az évente sok-sok százezer pengőre rugó kövezési és csatorná­zási járadéknak ez a gyors kivetése és a behajtási eljárásnak haladék­talanul való megindítása csak ka- maldiferenciában mennyit jelent a fővárosnak, azt könnyű elképzelni. A nagy vizsgát akkor tette Király tanácsnok, amikor az elmúlt esz­tendőben megszervezte a hitelműve­leten alapuló ins ég munkákat. Az ins égni unkák kiírása az ő legsze­mélyesebb ellenőrzése mellett ment végbe, és elsősorban az ő érdeméül tudható be a valóban gyors és zök­kenőmentes lebonyolítás. Az uj ta­nácsnok energiájától és tudományos készültségétől még sokat vár Buda­pest népe és bizonyosra vehető, hogy ha az a bizonyos harmadik al­polgármesteri állás mégis műszaki képesítéshez lesz/ kötve, akkor an­nak betöltése már nem lesz problé­ma a törvényhatósági bizottság szá­mára. Családi házak tervezése, financirosésa oki. építészmérnök és kőművesmester tagjaink által a legtökéletesebb l sikerrel jár. IMR ÉPÍTŐ iparosok szdueikezete Budapest, IV., Párisi-u. I. Telefonszám: 88-3*97. CmBIBBEETTEBIMEH m,BSIDGE-SZfiLOn, SÖRÖZŐ MEGNYÍLT I., BÖSZÖRMÉNYI-UT 28 SZ. 9 TULAJDONOSOK TACHLER TESTVÉREK LISKA JENŐ oki. gépészmérnök vállalkozó BUDAPEST, VIII., BAROSS-U. 77. Ifj. HALASZ HUBERT építési vállalkozó VASSZÁDFAI, KÖLCSÖNZŐ BUDAPEST, VII., ARÉNA-UT 70 TELEFON: 39-0-50 WIHHRT FERENC építész és építőmester BUDAPEST, VII., COLUMBUS-U. 5/b Telefon: 96-9-08. Ilzatl |ftz- ót notorbengerlést mmW0LFF ERNŰ MMat-HdaMM, HdciWMM 1. m. UnhyMii VnmXL MUHI tat HMI

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents