Uj Budapest, 1933 (11. évfolyam, 1-52. szám)
1933-04-15 / 15-16. szám
Égetően aktuális és sürgős lett a főváros műszaki igazgatásának problémája Irta: Petrovácz Gyula 1933 április 15. ______________________________ XU HLOiAPJtäl A közélelmezési ügyosztály keretében működő műszaki alosztály feloszlatásának immár elhatározott terve sokakban azt a gondolatot ébresztette, mintha ennek az intézkedésnek személyi háttere volna. Ezt a téves felfogást el kell oszlatni a tényleges okok részletes feltárásával. Általában az egesz városházi műszaki problémát, amely esztendők hosszú sora óta vár végleges megoldásra, szeretik személyi természetűvé minősíteni és ezzel élét venni azoknak a súlyos tárgyi érveknek, amelyek az egész városházi műszaki igazgatás reformjánál dörömbölő erővel jelentkeznek a racionalizálás ajtaján. A közélelmezési ügyosztály műszaki alosztályának fennállását általában azzal indokolják, hogy ott egészen speciális építkezésekről van szó, amelyeknek vezérgondolata a gazdaságosság, a célszerűség és csak utolsó sorban játszik szerepet maga az architektúra. Bármilyen plauzibilisnek látszik is ez az argumentum, minden építkezésre egyaránt vonatkoztatható. Minden építkezésnél egyformán hibás volna az az elgondolás, hogy első az architektúra és csak azután jönnek a célszerűségi és gazdaságossági szempontok. De amint a kórházépitkezésnél elsősorban a higiénikus szempontok és az ápolás célszerűségének a követelményei állanak előtérben, mint ahogy továbbá az iskolaépítéseknél is a leg- elsőrendüek a pedagógiai szempontok és minden más szempont ezek után következhetik, úgy a közélelmezési építkezéseknél is természetszerűen az emelendő épületekben lebonyolítási a váró üzleti érdekek szempontjai lehetnek csak irányadók. Ebből azonban nem következik az, hogy a közélelmezési ügyosztály mellett kell műszaki alosztálynak lennie, de nem szükséges, hogy a közoktatási és a közegészségügyi ügyosztálynak is külön műszaki alosztálya legyen. Ellenkezőleg éppen megfordítva áll a tétel. Mint ahogy nincs külön műszaki alosztálya a közegészségügyi ügyosztálynak és a közoktatási ügyosztálynak sem, és ezeknek az ügy- seit a XIII. ügyosztály műszaki kara intézi, ugyanúgy teljesen fölösleges a közélelmezési ügyosztály bármennyire speciális építkezései számára külön műszaki alosztályt fenntartani. Nem kell ezt az alosztályt teljesen megszüntetni, megmaradhat egész összetételében, sőt mai elhelyezésében is, mindössze annyi változásra van szükség, hogy ezeket az építkezéseket az építkezési ügyekkel foglalkozó XIII. ügyosztály fennhatósága alá kell rendelni és a közélelmezési ügyosztályt arra kell kötelezni, hogy építkezési ügyeit a XIII. ügyosztályban bonyolítsa le, ugyanúgy, mint akármelyik másik ügyosztály. Semmi indok sincsen arra, hogy ez másként legyen. Ezzel az intézkedéssel elérjük azt, hogy a XIII., a magasépítési ügyosztály szakbizottsága betekintést nyer erre az építési területre is, amely eddig a szakbizottság előtt teljesen el volt zárva. Sok tekintetben meg is bosszulta magát ez a rendszer. Hogy csak egy példát mondjak: a nagyvásárcsarnok építkezésénél teljesen mellőzték a közlekedési szempontokat. Ha nem is történtek itt műszaki baklövések és ha építési szempontból nem jelentkeznek is panaszok a nagyvásárcsarnok ellen, annál indokoltabbak azok a sérelmek, amelyek az^ építkezéssel összefüggő egyéb kérdések megoldatlanul hagyása következtében mutatkoznak. A közlekedés, a forgalom zavartalan lebonyolítása van olyan fontos szempont az élelmiszernagyvásái'- telep működésével kapcsolatosan, mint az épület speciális építkezési szempontja. Ezen a ponton nyilatkozik meg a, közélelmezési ügyosztály műszaki alosztályának az egyoldalusága, amely csak a közélelmezési érdekek érvényesitésével törődött és mellőzött minden más kérdést, igy a csarnokhoz vezető utak forgalmának és a személyi közlekedés zavartalanságának a biztosi tását. Ha az élelmiszernagy- vásártelep építkezésénél igénybevették volna a magasépitési szakbizottságnak a közreműködését, akkor ma nem jelentkeznének ezek a súlyos panaszok. Egészen más a helyzet a közlekedési ügyosztály és az üzemi ügyosztály műszaki karánál. Ezek kifejezetten műszaki ügyosztályok. Itt tehát az a helyzet, hogy ezeket előbb-utóbb műszaki ügyosztályokká kell átminősíteni. Emlékezünk még arra a határozatra, amit a közgyűlés 1920-ban hozott az V. ügyosztálynak, vagyis a közlekedési ügyosztálynak műszaki ügyosztállyá való átminősítése iránt. Nem az autonómia akaratán múlt, hanem a belügyminiszter jóváhagyásának a hiányán, hogy a közlekedési ügyosztály jogi minősítésű maradt. Nem kétséges, hogy a közlekedési ügyosztály vezetői, épugy, mint a közlekedési üzemek vezetői is, elsősorban műszaki jellegű kérdésekkel foglalkoznak, igy tehát a hangsúly a műszaki képesítésen van. Ugyanez a helyzet a XII. ügyosztályt illetően, amely a világítási és vízvezetéki monopolisztikus üzemek irányításával és felülvizsgálatával foglalkozik. Ez az ügyosztály is műszaki karakterű tehát, amit nem lehet elvitatni. Itt is mellőzni aka- rank minden személyi momentumot és minden személyi szemponttól függetlenül állítom fel azt a tételt, hogy ennek az ügyosztálynak és az alá ja tartozó üzemeknek a vezetését műszaki kézbe kell letenni, ha egyáltalán racionalizálni akarunk. Ä jövő fejlődésnek az útja elvitat- hatatlanul és megakadályozhatatla- nul műszaki irányba vezet. Az említett ügyosztályok ellenőrzésére csak műszaki alpolgármester alkalmas, mert csak ő lehet természetszerű feje a város egész műszaki igazgatásának, beleértve úgy a központi, mint a kerületi és az üzemi műszaki igazgatást is. A harmadik alpolgármester problémájában az illetékes körök hangulata egyre kedvezőbb lesz a műszaki képesítés szempontjából. Az erre vonatkozó közgyűlési határozatnak a jóváhagyása is csak azért késik a gazdasági szempontokon kívül, mert az uj fővárosi törvény értelmében a jóváhagyó hatóság nem tehet egyebet, mint a műszaki minősítésnek az elrendelését. Nem kétséges, hogy a fővárosi törvénynek ez volt az intenciója az alpolgármesterek minősítésének a megállapításánál. A mai kormányban és a készülő uj minősítési törvényben a ^szak- minősítésnek meglehetősen erős tábora van és el kell készülnünk arra, hogy nemcsak a műszaki minősítés, hanem a többi szakminősités is helyet fog nyerni úgy a- tanácsnoki, mint az alnolgár mesteri állások betöltésénél. Mert abban az esetben, ha analizáljuk a főváros mai tizenöt ügyosztályát, akkor három csoportot lehet megkülönböztetni. Jogi minősítést igényelnek az elnöki, a közjogi, a pénzügyi, a városgazdasági és a közgazdasági ügyosztály, vagyis összesen öt ügyosztály. Áz utóbbi kettőnél nem lehet kizárni a közgazdasági egyetemi végzettséget sem. Ennek az öt ügyosztálynak a felülvizsgálatára természetesen jogi minősítésű alpolgármester szükséges. Műszaki karakterű ügyosztályok: az útépítési, a városrendezési, a közlekedési, az üzemi és a magasépitési ügyosztály. Ezeknek a feliilvizsgálója és ellenőrzője csak műszaki alpolgármester lehet. Egyéb szakminősitést igényel a harmadik csoportba, tartozó öt ügyosztály: a tanügyi, a közélelmezési, a szociálpolitikai. a közegészségügvi és a közművelődési ügyosztály. Ezeknél akár a tanári, akár az orvosi, akár más szakdiploma, is lehet a bázisa a vezetésnek. Magától értetődik, hogy ezeknek az ügyosztá- lvokuak a felülvizsgálását olyan alpolgármesterre kell bizni, akinek a minősítése egybeesik az említett ügyosztályok valamelyikét érintő minősítéssel. Nézetem szerint a jövő helyes irányú racionalizálásának csak ez lehet az útja. Bárhogyan védekeznek is e törekvések ellen, a beati possidentes: az idő. a haladás, az okszerű berendezkedés vágya előbb- utóbb ezt az elgondolást fogja megvalósítani. Olcsó I öröklakás-akciói indítottunk! Budapest legelőkelőbb kertvárosában, a Lenke-ut és Fadrusz-utca sarkán 1 szobás, 1, 2, 3 szobahallos, összkomfortos, déli- fekvésű, névre telekkönyve- zett öröklakásokat építünk. Biztos tőkebefektetés; bérbeadásnál kamat- jövedelmét megkétszerezheti! Külön 5000 pengős jufaiom! __ ___________5 BU DAPEST RIVIÉRÁJÁN, a Gellert - fürdőnél, a Má- nyoki-ut 7. sz. alatt újabb társa «villát építünk a Batthyány - ősparkra néző, délifekvésü, olcsó fixára 2, 3, 4, 5 szobás páratlanul értékes öröklakásokkal. „CENTRUM“ Házépítő-Vállalat fflorffltj Hiülós-úi 9. I. 69-3-03 első perctől kezdve, hogy a törvény- hatósági tanács, illetőleg a törvény- hatósági tanács közgyűlése a tranzakcióhoz hozzájárat, szorgos munka folyik a szerződések megszövegezése, azok összeegyeztetése és az illetékes tényezők által való elfogadtatása körül. Az összes szerződések már hónapok óta készen vannak, és azok közül az a szerződés, amely kormányhatósági jóváhagyást igényel: a pestszentlőrinci áramtelep szerződése e pillanatban a kereskedelemügyi miniszter előtt fekszik. Csak a miniszter jóvá.hagy ás a után kerülhet sor a HÉV tény leges átvételére, mert hiszen végeredményben egységes jogügyletről van szó, amelyből egyes részletek ki nem szakíthatok, amely csak természetszerűen egységes szempontok szerint és egyszerre léptethető életbe. — Megvan minden reményünk arra vonatkozóan, hogy a miniszteri jóváhagyást igénylő szerződések kormányhatósági elbírálása a husvét után következő napokban megtörténik, és megtehető az első lépés a tényleges egységesítés felé: megválasztható lesz a Helyiérdekű Vasutak uj igazgatósága. Az uj igazgatóságot a törvényhatósági tanács jelöli ki. Az uj igazgatóság teszi azután az egyesítés felé a második fontos lépést: elkészíti és aláírja a Beszkárt és a HÉV üzemviteli szerződését, aminek létrejötte kapcsán azután azonnal sor kerülhet a Beszkárt és a HÉV üzemvitelét közösen érintő nagy közlekedési problémák letár gy olására is. Elmondotta még munkatársunknak Bódy tanácsnok, hogy a kisszakasz - rendszer, ugylátszik, beváltja a hozzáfűzött reménységeket. Végleges ítéletet a kísérletről természetesen e pillanatban még nem lehet alkotni, amennyiben azonban a tantuszjegy beválik, rövidesen sor kerül annak a Beszkárt minden vonalán való bevezetésére. Az a terv, hogy a nagykörúti és a Király- utcai vonal után elsőnek a Rákóczi- uton, illetőleg a Kossuth Lajos- utcában vezetik be a kisszakaszt. A Beszkártnál nagy reménységekkel tekintik a kisszakasz sikerét, amelytől évente közel egymillió pengő bevételi többletet remélnek. A Rákóczi-ut és a Kossuth Lajos-utca fesz a kisszakasz legközelebbi kísérleti vonala Már csak a kereskedelmi miniszter jóváhagyó pecsétje hiányzik a HÉV-aktáról — Az uj HÉV-igazgatóság első feladata: üzemviteli szerződés megkötése a Beszkárttal — Az Uj Budapest tudósítójától. — A kisszakasz életbeléptetése — mint az Uj Budapest azt már jelentette — csak első felvonása volt a fővárosi közúti közlekedés reformkorszakának. .Sajnos újabb lépésekre ezen a téren mindaddig nem kerülhet sor, amig a Beszkárt ténylegesen birtokába és kezelésébe nem, vette a HÉV-et, hiszen ezek a közlekedési problémák, főleg a perifériális kérdéseket véve figyelembe, a Helyiérdekű Vasutak üzemének átvétele előtt semmiképpen meg nem oldhatók. A közvéleményt régóta izgatja a kérdés, amely úgy a sajtó hasábjain, mint a törvény- hatósági tanács és a közigazgatási bizottság ülésein is gyakran felmerül: mi az oka annak, hogy a Beszkárt még mindig nincs a HÉV birtokában, mikorra várható a szőnyegen levő nagy közlekedési problémák elintézése? Ezekről az aktuális problémákról az Uj Budapest munkatársa hosszabb beszélgetést folytatott Bódy László dr. tanácsnokkal, a közlekedési ügyosztály kiváló képzettségű és nagy- tehetségii vezetőjével, aki a következő nyilatkozatot tette: — Tévedés az az állítás, mint^«, ^ HÉV ügye stagnálna, vagy egyetHátizsák, sátor és ponyva, pokróc, kötél és zsineget vehet o'csőn Telefon: 41—5—07 94 éves cég NEDELKO SÁNDOR cégnél, Budapest, VII., Károly kfráiy-ut 15 1 III Igigunh »ni irmai -mzen Megrendelhető Székesfővárosi Ásványviz-üzemnél (I., Gellért-rakpart 1. Telefon: 53-0-03)
