Uj Budapest, 1932 (9. évfolyam, 1-52. szám)
1932-05-07 / 18. szám
1932 május 7. «PJHDMfflST 8 A deficites Autóbusz-vonalak megszüntetését követeli az üzem igazgatóságának elnöke Hochenburger Antal nyilatkozata az Antóbuszüzem deficitjének okairól és a veszteséges üzletmenet megszüntetésének lehetőségeiről — Az Uj Budapest tudósitójától — Az Autóbuszüzem múlt évi zárszámadása kapcsán részletesen foglalkoztunk két héttel ezelőtt megjelent számunkban az üzem múlt esztendei eredménykinmtatásával. Közöltük, hogy a most lefolyt üzleti év vesztesége 1,518.106 pengő 18 fillér és kimutattuk azt, hogy a deficit főokának azt a körülményt tartjuk, hogy az üzem adósságokból jött létre és a mai gazdasági helyzetben száz autóbusz bevételéből nem lehet az üzemi kiadásokat, ezenfelül pedig az adósságok amortizációját is fedezni. Cikkünkben hibáztattuk az üzemigazgatóságot is amely a takarékossági bizottság erélyes fellépésének bekövetkeztéig a maga hatáskörében nem tudta elintézni a deficites vonalak beszüntetését és arra is rámutattunk, hogy az Autóbuszüzem üzleti gesztiójában, szervezetében és vezetésében véleményünk szerint organikus hibák vannak. Cikkünk várospolitikai körökben élénk feltűnést keltett és voltak, akik abba bizonyos mellékszempontokat és személyi momentumokat szerettek volna belekeverni. Az efajta inszinuációk ellen a leghatározottabban tiltakozunk: bennünket mint minden ügyben, az Autóbusz- üzem ügyében is kizárólag a közérdek szempontjai vezetnek. Kizárólag a közérdek szempontjai szerint vettük bonckés alá az üzem elmúlt évi zárószámadását, az abban foglalt hivatalos adatokból vontuk' le következtetéseinket. Hogy azonban ebben a nagyfontosságu kérdésben az üzemigazgatóság álláspontja is nyilvánosságra jusson az Uj Budapest hasábjain, az Autóbuszüzem igazgatósági elnökéhez, Hochenburger Antal nyug. altábornagy-hadbiróhoz intéztünk kérdéseket. Önagyméltósága az Autóbuszüzem ügyében a következő nyilatkozatot tette az Uj Budapest munkatársának: — Kétségtelen, hogy az Autóbusz- üzem elmúlt évi zárszámadása deficites, azonban ezért a deficitért sem az üzemigazgatóság, sem az üzem vezetősége nem felelős. A magam részéről szüségesnek tartom leszögezni, hogy a nyilvánosság részéről komoly és mélyreható vizsgálatát kívánom annak, mi az oka az Autóbuszüzem deficitjének és mi az orvosság, hogy az egyik legfontosabb közlekedési vállalatunk zárszámadásából ez a deficit eltűnjön. Mivel felvilágosításaim most. amikor az Autóbuszüzem jövő sorsáról való döntés a küszöbön van, különösen aktuálisak, hangsúlyozni kivánom, hogy az általam javasolt módszer az egyetlen, melynek révén az üzemet a főváros közönsége érdekében a veszteségektől mentesiteni lehet. ALAPITTATOTT 1860. SZITTNER FERENC Budapest, tu., mária Ualéria-utca l. szám. Telefon: Aut. 821—14. Üveg-, porcelán-, tükör- és képkeret gyári raktára. Fővárosi alkalmazottaknak kedvezmény. •JOOOOCXXXXJOOCOO» ^IXJOCaYX)OOOÜCCOOOOOOOtX)COOOOQOOOOl ff ITT fi n útépítő és kövezőmegtei AUllAo BUDAPEST, I li KI Ad 11Im Bécsl'u*121 JA IliikJ Telelőn: ötrei. A gyilkos kamat — Vegyük sorba az üzem deficitjének okait! A veszteséget jelentékenyen felfokozza az üzem azon kötelezettsége, hogy 12,500.000 pengő beruházási tőke 8.75 százalékos kamatját és ezenfelül 35 esztendőre kontemplált annuitását is köteles fizetni. Sőt a helyzet az, hogy a főváros nemcsak a 20,000.000 dolláros kölcsönből az üzem fejlesztésére fordított rész után terhel bennünket ezzel a kamattal és annuitással, hanem azon tőkék után is, amelyeket nem kölcsönpénzből. hanem folyó bevételekből bocsátott rendelkezésünkre. Ha figyelembe vesszük, hogy a többi üzemek szinte kivétel nélkül nem kölcsönpénzből, hanem folyó bevételekből teremtődtek, amelyeknek beruházási tőke címén való megterhelése a főváros költségvetésében, illetőleg zárszámadásában szinte minimális: akkor hamarosan rá kell jönnünk arra, hogy az üzem méltatlanul roskad az annuitások és amortizációk terhe alatt. 5—6 évig él egy autóbuszkocsi — Kétségtelenül jelentékenyen növeli az üzem deficitjét a kocsik rövid élettartama és ezzel kapcsolatosan a tartalékolások természetszerű magassága. Egy autóbuszkoosi élettartama maximálisan 5-6 esztendő, a javítások szükségessége és mérve esztendőről-esztendőre növekszik, megfelelő tartalékokat kell tehát biztositanunk, hogy ki ne fusson alólunk a föld. A deficit fontos okául jelölhetem meg a beszerzési árak folytonos növekedését is. így pl. a motalkó árai a kincstári illeték emelkedése folytán szemben a múlt év decemberi árral napi 200 pengővel növelte meg a kiadási oldalt. Jelentős tétel az üzem gumiszükséglete is, ahol iparpártolás címén a drágább és a külföldinél gyengébb minőségű hazai gumiabroncs beszerzésére vagyunk kötelezve. — Rá kell térnem az üzem vonal- vezetési politikájának ismertetésére.A Beszkárt féltékeny üzletpolitikája következtében perifériális rossz vonalakra szorult az Autóbuszüzem, úgyhogy még most is csak három vonal keresi meg a maga önköltségi árát, a legtöbb vonal deficites, a protekciós vonalakon alig egy-két ember utazik, jelentékenyen növelve az üzem deficitjét. A deficites vonalak megszüntetése érdekében számos előterjesztéssel fordultunk a polgármester úrhoz, az üzem érdekei azonban sok vonatkozásban összeütköztek a közönség azon érdekeivel, amelyek természetszerűleg az Autóbuszüzem fejlesztését és a vonalak kiterjesztését kivánták, tekintet nélkül a veszteséges üzletvitelre. Egyetlen tollvonással... Fontosnak tartom annak leszö- gezeset is, hogy nemcsak a Besz- kart, hanem a kereskedelemügyi minisztérium közüli közlekedési politikája ellentétes az Autóbuszüzem érdekeivel. Egész Európában az a közlekedés-politikai tendencia, hogy a belvárosokból kiszorulnak a villamosok és a perifériákon közlekednek: hogy csak a legnagyobb városokat említsem, ez a helyzet Bécs- ben, Berlinben és Parisban is. Ezzel szemben amikor a Belváros sziik utcáiról a villamos kitelepítéséről volt szó és erre vonatkozóan a Beszkárt érdekeivel ellentétesen a polgármesteri rendelet is elő volt készítve, a kereskedelemügyi miniszter volt az, aki egyetlen tollvonással megsemmisítette a legszebb reményeket, nemcsak a Baross-utcai villamos vonal megszüntetésének mondva vétót, hanem azt is megakadályozva. hogy az ósdi belvárosi utcákból kiszoruljon a villamosközlekedés. Lehet segíteni! — Nézzük azonban, melyek lennének a módok és eszközök, hogy a közönség közlekedési érdekeinek sérelme nélkül jövedelmező és virágzó vállalkozás legyen az Autóbusz- üzemből. Az első és legfontosabb teendő: minden deficites autóbusz- vonal azonnal való beszüntetése és a Beszkárt érdekeire való tekintet nélkül olyan vonalakra való beállítása, ahol a vonalak nagyobb jöve- demezősége várható. Szükségesnek tartanám, hogy legalább addig az időpontig, amig az üzem talpraáll, mentesítsék az üzemet a kölcsönök és a folyó bevételekből befektetett városi tőkék kamat- és annuitás- fizetésének kötelezettsége alól. A kormánytól a legsürgősebben kérni kell a motalkó kincstári illetékének a közüzemekre vonatkozóan való leszállítását és a gumiabroncs behozatali tilalmának módositását. Az egyesítés módja ,— Az Autóbuszüzem jövő fejlesztése szempontjából a legfontosabb teendőnek tartom, hogy az Autóbuszüzem oly módon egyesiltessék a Beszkárt-tal, hogy az egyesitett vállalatban a sineken való közlekedés szupremáciája ne legyen végzetes hatással a sin nélkül való közlekedésre. Ennek első feltétele az, hogy a Beszkárt részvénytársasági formája megszüntessék és az a polgármester alá közvetlenül rendelt üzem legyen, mint amilyen ma az Autóbuszüzem, második feltétele pedig az, hogy a létesítendő nagy közös közlekedési vállalatban az Autóbuszüzem ne alárendelt, hanem mellérendelt üzeme legyen a Besz- kártnak. Aminthogy, hogy általában SCHMIDT TESTVEREK HvomdalesléliBYár Rt Telefon: Act. ÖÜ2-SÖ. Táviratcím : Farbewchmh# RAkoepaloto. — M. Kir. Pottatakarékpénzftó oaekkszámla «ám: **52850. — Folyóarámi« u Angol Magyar Bank központjánál Gyárt: Kő-, könyvnyomdái-, valamint ottnetfeatőkeket. Mint különlegességeket készít: Speciális gyártmányú olaj-mélynyomó festéket, anilin guminyomó és bádognyomó festékeket. Gyár és központi iroda: Rákospalota, Pázmány-u. 41 GUNDEL ■ao——nmnsatg—gs——a—« Bár mágis meri csak a közterhek és üzemköltségek nem csökkentek, sőt növekedtek, lényegesen leszállítja árait, tekintettel viszonyokra, általános gazdasági azt akarja, hogy régi kedves vendégeinek tömege ezidén is derűs és gondtalan órákat töltsön helyiségeiben az árak csökkennek — a minőség nem Szem Belien Szálló Éttermei, ParH-íerrasza. Polgári uendágiöje. Debreceni Kiss Béla, a délutáni és esti táncnál Erdélyi Patat Leó jazzé. ÁliaíHerii uendógiájóben katonazene. a létesítendő fővárosi nagy közlekedési vállalat tagozódását olyképpen képzelem el, hogy annak három része lenne: 1. a Beszart, 2. az Autóbuszüzem, 3. a HÉV -komplexum. Hochenburger nyug. altábornagy- hadbiró fenti értékes nyilatkozata lényegesen hozzájárult az autóbuszüzemi probléma tisztázásához. A magunk részéről a nyilatkozat közreadása kapcsán azon álláspontunknak adunk kifejezést, hogy az Autóbuszüzem problémáját akár a Beszkárttal kapcsolatosan, akár anélkül a legsürgősebben meg kell oldani, mert a súlyos gazdasági helyzetben a fővárosnak nincs napi 4000 pengője az autóbusz-közlekedés deficitjének fedezésére. f€ti€2Z€ fel Öli IS 0 velencei ló szépségeit! Budapesttől 1 órányira, a Velencei- tónál masBar-voieacSn. GirdoniifMen egészséges fekvésű, magaslati és partrgen ti villatelkek □-ölenként P 4-től, 24 havi lefizetésre. Nyári ás téli sportok. Jó ivóvíz. Villany világítás. Fürdőjog. BDracsHa-PeKesű Telesen Budapesttől 28 km-re, vasútvonal, két oldatán, balatoni műül< mellett, talaj- vizmemtas házhelyek □-ölenként P 1.20-tól, havi 10.— P részletfizetéssel. Jő ivóvíz. Kitűnő termőföld, gyümölcstermelésre kiváló. INGYEN AUTÓBUSZ indul a városi irodától (I., Horthy MiMós-köríér 3/b, I., C. Tel.: 69-4-33) minden vasárnap d. e. %9, d. u. 3 óraikor, minden csütörtökön és szombaton 8 órakor. Kérjen prospektust. MUNKÁCSY GYULA m. kir. szab. takaréktuzhely, kályjia, kéménytoldó cs lakatosárugyár Budapest, VIJ., Rózsa-utca 39. Telefon: J. 31-2-80 J. 35-9-16. Az összes állami és városi intézmények szerződéses szállítója 1 ..................... AL APÍTÁSI EV 15*10 BUDAPESTI BÉLYEGTŐZSDE Budapest, IV. Kossuth Lajos-u. 7 TELEFON: 890—03. Legújabb nagy árjegyzékünk 20 fill, levélbélyeg ellenében, mely DALK0 6ÄEÖR képesített ácsmester, építési vállalkozó Budapest, VL, Vörösmarty-ntca 75 PÁRISI NAGY ÁRUHÁZ 96 filléres újdonságok! VI., Andrássy-ut 39. 96 filléres újdonságok!
