Uj Budapest, 1922 (2. évfolyam, 1-41. szám)
1922-11-01 / 38. szám
//. évfolyam Budapest, 7922 november* 7 38 szá>n X pú* r«A-' 71 Keresztény Községi Párt hivatalos lapja ♦ Méggelenifc minden heten. + Előfizetési ára: Egész évre 960 K ♦ Félévre 4SO K ♦ Negyedévre 240 K ♦ Egyes szám ára 20 K ♦ Szerkesztőség és kiadóhivatal: V., Kálmán-utca 20. ♦ Telefonszám : 63-10. ♦ Felelős szerkesztő: Dr. Doby Undor Három napon át harci zajtól volt hangos az újvárosháza sok vihari látott közgyűlési terme. Interpellációk csattogtak, közbeszólások süvítettek, láz és izgulom uralkodott a teremben, — de a város szeretet ét- a város érdekeinek valódi felismerését a közgyűlés egyik oldalán sem láttuk. A liberálisok városi politikája gyülölködőbb, mint valaha, szinte szánalmas nézni azt az erőlködést, amellyel ki akarják magukat vonni a köz- ügyekben való részvételük és a felelősség alól, a keresztény párton pedig fegyelmezetlenséget látunk, balsikerül egyéni akciókat, interpellációkat, melyeket tiltó párthatározat ellenére mond el a túlságosan önérzetes városatya, támadásokat a tanács ellen, melyeknek hangja már nem is parlamentáris,, közönyösséget, mely a városatyák jelentékeny részéi távoltartja a közgyűlési teremtől, ugyannyira, hogy a hétfői közgyűlés tizenöt kereszténypárti városatya jelenlétében záródott be. Ezek a jelenségek aggasztóak lennének akkor is ha sporadikusan jelentkeznének, de igy egy tömegben a legmélyebb aggodalommal töltikel minden becsületes keresztény és magyar ember szivét. Önmagunkat féltjük, a keresztény reneszánsz jövőjét látjuk a kockán, az alig elültetett palántát fenyegeti pusztító vihar és ami a legszomorubb, mint nemzetünk történetének tanúsága szerint annyiszor, ismét önmagunk sírjának ásásán buzgólkodunk. Keserű igazságok ezek. de végre meg kellett itt a nyilvánosság fórumán mondanunk, hogy ez igy nem mehet tovább, mert ez a lejtő a városi politika teljes züllésébe visz- Tessék pártfegyelmet, tartani, a párthatározatnak magát- alá nem vető bizottsági tagot pedig kizárni a pártból, amint annak a rendje. Az is lehetetlen. hogy bizottsági tagok a közgyűlési termet összetévesszék piactéri dobogókkal és olyan hangot használjanak felszólalásaikban, amilyenért a párt egyetemének kell pirulnia. Az meg teljességgel tűrhetetlen, hogy legyenek bizottsági tagok, akik megválasztásuk óta egyetlenegyszer sem érdemesítették a iörvény- hatósági bizottság ülését arra, hogy ott megjelenjenek és vállalt kötelezettségüknek eleget tegyenek. Ezek az urak mondjanak le állásukról és adják át helyüket a soron következő póttagnak. A túloldal mik pedig azt üzenjük- hagyjanak fel az olcsó és veszélyes demagógiával és lássak he, hogy ezek az idők nem alkalmasak „személyi és tárgyi garanciák“ hangoztatására. Ma minden polgárnak és a polgárság minden törvényhatósági bizottsági képviselőjének össze kell fognia, hogy abból a kataklizmából, amelybe önhibánkon kívül kerültünk, mely az arak rettenetes emelkedését tárja sötét perspektívául jövőnk egére, megértéssel, jószándékkal és jóakarattal kivezessük ezt a szerencsétlen fővárost. Ke hirdesse a túloldal azt a tudatos valótlanságot, hogy a drágaságnak a kereszténypárt az oka, — hiszen Kazay László hétfői interpellációjának azt a részét, melyben a drágaság okául csonka mivoltunkat és Trianont jelölte meg. önkénytelen tapssal fogadta az egész ellenzék. Költözzék végre szivünkbe a szeretet és igyekezzünk együtt munkálkodni a város boldogulásán. A főváros minden polgári pártja vonja le a nemzetgyűlési választás tanulságait és addig igyekezzék közös polgári plattformot megtalálni — rímig nem késő! „Budapest Székesfőváros Közlekedési ^áSlaSata r.-f.“ Félmilliártí alaptőkével december közepén alakul meg a főváros részvénytársasága a villamosok átvételére A sikló, az autóbusz és a fogaskerekű is az uj részvény- társasághoz kerülnek — Január elsején reggel öt órakor veszi át a főváros a villamost Mr. Belte tárgyalásai Till tanácsnokkal ás kény! alpolgármesterrel A villa mos vas utak megváltása, mely a városháza keresztény reneszánszamik legjelentősebb eseményeként lesz mindenkor feljegyezve Budapest annalesei- bon, vége felé közétedik. 1928. január elsején reggel 5 órakor a Vasutak felszámolóbi/otlsága álad ja a főváros megalakítandó uj részvénytársaságának a vasutakat és attól a -perctől kezdv * községi kezelésben fognak szaladni a főváros utcáin a sárga és barna villamoskocsik. A megváltás előkészületeiről, a Vasutak további üzletviteléről Tilt Antal tanácsnok, a közlekedésügyi osztály érdemes vezetője, részletes memorandumot készített, mely november közepén már a főváros törvényhatósági bizottsága elé kerül. A memorandum a hét végén jut el a Fővárosi Közlöny mellékleteként a bizottsági tagokhoz, de azt a tanácsnok ur szívességéből módunkban vau az Uj Budapest olvasóival már most részletesen ismertetni. ’ A memorandum bevezetőjében számot ad a megváltás előzményeiről, a Károlyi-féle forradalom alatt a vasutak egyesítéséről és az Egyesitett Vasutak jelenlegi komplikált jogviszonyairól. Részletesen ismerteti az előterjesztés a német községi villamos vasutak szervezetét, felöleli a szakirodalom tanulságait és bejelenti, hogy a Közútival a megváltásra vonatkozó tárgyalások eredménytelenek maradtak, a tárgyalásokat a tanács egyoldalúkig lezárta és az átvételre és megváltásra vonatkozóan szigorúan a területhasználati szerződés alapjára helyezkedett. A memorandum ezután konkretizálja azt a javaslatot, amely, a Vasutak jövendő kezelését foglalja magában. A Vasutak jövendő kezelésére olyan formál kell keresni, amely biztosítja a Vasutak számára a szabad és önálló mozgást, a közigazgatástól való teljes függetlenséget, egy olyan minimális forgótőkét, amely alkalmas arra, hogy a Vasutakat a helyes kereskedelmi szellemben vezessék, hogy végeredményben a kezelésből az az előny háramoljék a főváros lakosságára, amely a megváltás elhatározása kapcsán a főváros törvényhatóságának szeme előtt lebegett: okos, szociális tartalommal telített vezetése a villamosoknak, amely a főváros közönségére a Vasutak megváltásából származó legfőbb eredményt, az olcsó tarifái és a keines fejlesztési, politikái biztosítani tudja. A főváros közlekedési ügyosztálya a tizenkettes ad hoc bizottság, hosszú és beható tárgyalásai alapján ezt a kedvező eredményt a részvénytársasági formában látja biztosítottnak. E terv szerint „Budapest Székesfőváros Közlekedési Vállalnia“ tűmmel külön, önálló részvénytársaságot alapit a főváros a Vasutak kezelésére és üzletvitelére, A részvénytársaság alaptőkéje 500 millió korona lesz, amely összegből 200 millió koronát készpénzben iizet be a főváros, 800 milliót pedig apóidképpen a Vasutak értékének betétéül vesz fel. Az 500 millió alaptőke 50.000 darab, egyenként 10.000 koronás névértékű részvényből fog állani. A részvények természetesen teljes egészükben a főváros tárcájában maradnak, bár még nincs eldöntve, hogy kik fognak — a kereskedelmi törvény értelmében legalább hét részvényesnek kell lennie — részvényesekként szerepelni. Az ügyosztály előterjesztése magában foglalja az uj részvénytársaság alakulási tervezetét és alapszabálytervezetét is. Till tanácsnok úgy tervezi, hogy december első napjaira megérkezik a villamosok átvételére és üzembevételére vonatkozó közgyűlési határozat kormányható'sági jóváhagyása, mely célból az előterjesztés november 7-én kerül a tizenkettes ad hoc bizottság, 9-én a tanács és 17-én a törvény'hatósági bizottság rendkívüli közgyűlése elé és december első napjaiban megtörténhetik az aláírás és a részvénytársaság alakuló közgyűlése is. Az Egyesített Vasutak felszámoló bizottsága január elsején reggel 5 órakor adja át a Budapesti Közúti Vas- páya Társaság és a Városi Villamos üzemét és tartozékait a fővárosnak, helyesebben a részvénytársaságnak és ettől a pillanattól kezdve az üzem összes kiadásai a részvénytársaságot, illetőleg a fővárost terhelik. E pillanatba ti még függőben van a Hzentlőrinci helyiérdekű, a B udapest- U jpest - .liákospalo tűi és a Földalatti Vasút ügye. Arra vonatkozólag már most megtörtént n döntés, hogy ezeket a vonalakat az Egyesített Vasutakkal ki kell kapcsolni, ebben az ügyben külön félterjesztést intéz a főváros a kormányhoz. Ez a kikapcsolás azonban korántsem jelenti azt, hogy ezek a vonalak egyszersmindenkorra kikerülnek a főváros kezéből, hiszen a Szent-lőrinci a maga teljes egészében a Városi Villamos tárcájában van és mivel a Városi Villamos a főváros részvénytársaságához fog tartozni, semmi akadálya nincs annak, hogy egy újabb kezelési szerződés köttessék. A földalatti villamosnál viszont az a helyzet, hogy az eddig is 50 százalék erejéig a főváros, illetőleg a Városi Villamos tulajdonában volt, a múltban is a Városi Villamos kezelése alatt állott, nem fog tehát különös nehézségbe ütközni a probléma helyes megoldása. Más a helyzet a BÚR villamosnál, mely a Közúti tulajdona, erre vonatkozólag meg kell várni a Közúti pontod állásfoglalását. Érdekesnek tartjuk megemlíteni, hogy az uj részvénytársaság kezelésébe fog kerülni a sikló és az autóbusz is, sőt arról is szó : van, hogy mivel a Fogaskerekű szerződés szerint, a főváros tulajdonába kerül a Svábhegy közlekedési problémájának megoldása kapcsán, ez a pálya is a részvénytársaság érdekköréhez tartozzék. A személyi kérdéseket illetőleg, mint az Uj Budapest már jelentette, elvben megvan a döntés. A. részvénytársaság elnöke eszerint Sipőcz .lenő dr. polgármester lesz, tulajdonképeni vezetője pedig, valószínűleg ügyvezető alelnöki címmel és hatáskörrel, fíényi Dezső alpolgármester. Hogy Rényi alpolgármester nyugdíjba megy-e, az e pillanatban még bizonytalan, lehet, hogy csak hosszabb szabadságot kap és csak hat, esetleg tizenkét hónap múlva fog dönteni végleges nyugdíjazásáról. Bizonyosnak vehető, hogy a részvénytársaságnak két ügyvezető igazgatója lesz, Till Antal tanácsnok és Sztrókay István, az Egyesitett Vasutak li. vezérigazgatója személyében. Sztrókay a műszaki ügyeket, Till pedig a jogi és adminisztárciós ügyeket intézné. Szó volt arról, hogy Till tanácsnokot nem fogja elengedni a város és igy más megoldást kell keresni, de nála alaposabb és. szakértőbb ismerője nincsen a Vasutak- nak, ugyannyira, hogy az ő kiváló képességeire olt minden körülmények között szükség van. Ezt az illetékes tényezők is belátták és igy Till távozásának a várostól ma már semmi akadálya nincsen, annál kevésbbé, mert a villamos vasúti probléma kikapcsolásával nagyot vészit jelentőségéből a közlekedési ügyosztály és igy ő az ügyosztály vezetésében pótolható. Itt emlitjiik meg, hogy azok a kombinációk, amelyek Sánthci tanácsnoknak az uj részvénytársaságnál vajó elhelyezkedésére vonatkoznak, inkább óhaj még, mint. valóság, de teljesen fantazmagória egyik laptársunknak az a hire, hogy Till Antal távozása után műszakira fogják átszervezni a közlekedési ügyosztályt. Még csak az kellene . . . Az uj részvénytársaság székhelye a Közúti Lipót-köruti palotájában lesz, a Közúti pedig továbbra is a Városi Villamos Kertész-utcai házában fogja elhelyezni igazgatósági irodáit. Erre vonatkozólag már megvan a bérleti szerződés, amely természetesen teljesen független a fővárosnak a Közüli igazgatósági épületeire vonatkozó igényétől, amely felett a későbbi tárgyalások minden való- szinüség szerint már a bírósági tárgyalások vannak hivatva dönteni. Addig is, mig a részvénytársasági alakulás megtörténik és az uj részvénytársaság igazgatósága részletesen kidolgozhatja a kezelési programmot, a 12-es ad hoc bizottság által kiküldött ellenőrzőbizottság igazán éjet-napot eggyé léve működik, hogy a szükséges üzemanyagokat az átvétel utánra biztosítsa és hogy az üzem folytatására semmiféle akadály ne merüljön fel. Azok a nagyobbrészt mondvacsinált aggodalmak, amelyek a fővárost képtelennek tartják az üzemanyagok előzetes biztosítására és az átvétel sima lebonyolítására, — fogadatlan prókátorok rosszindulatú feltevései. Ugyancsak nyugtalanság előidézésére számitó hírek vannak forgalomban az Egyesitett Vasutak személyzetét illetőleg. Megnyugtathat unk mindenkit,
