Rákos Vidéke, 1913 (13. évfolyam, 1-52. szám)
1913-03-30 / 13. szám
2 oldal. RÁKOS VIDÉKE 13. szám. ájtatos híveket. Hogy például a vallástalanság mennyire elterjedt és milyen vakmerőek lettek immár a vallás ellenségei. A Pesti Hírlap nagyszombaton czikket közölt, melyben Jézust éppen olyan rebellis demagógnak nyilvánítja, mint Vázsonyi Vilmos és Bokányi Dezső és egyenlő mértékkel mérve von párhuzamot közöttük, fíus- vét vasárnapján a Népszava gúnyolódott, hogy a Krisztus-simái szokásos apró adományoktól meg kellene menteni a naiv anyókákat. De nekik hiába mondanák, mert nem hiszi el, de majd elhiszi a fia, hogy Krisztus nem is született, nem is élt és nem is halt meg és nem is támadt fel soha. Mélységes megdöbbenéssel és leplezetlen utálattal fogadta a hallgatóság ezeket a szörnyű dolgokat, a vallás, a hit ellenségei elképzelhetetlen vakmerőségének visszataszító példáit, melyekhez hasonló ostoba és szemérmetlen kirohanásba nem egyhamar találunk példát. Idők jele, hogy ilyesmi történhetik napjainkban. Történhetik bosszú és megtorlás nélkül, nyilvánosan, olyan újságokban, amelyek most népszerűek, amelyeket most a nemzet zöme olvas s amelyek a legnépszerűbb jelszavak árnyékában élnek legjobban éppen napjainkban. Ugy-e szép idők, szép világ ez itt körülöttünk ? Az ünnep utáni katzenjammer méltó érzése e napoknak, melyekben tavasz helyett őszi köd borul a látóhatárra. A hires franczia mondás szerint az ember születik haj, fogak és illúziók nélkül és meghal haj, fogak és illúziók nélkül. A jelen idők csakugyan tömegesen emésztik az illúziókat. Mindennap egy álommal kevesebb és egy ősz hajszállal több. És mindennap vész egy- egy vékonyka reménysugár fénye. Hagyjátok meg, botor emberek, legalább az utolsó menedéket: a hitünk erős várát, mely megvív a pokol minden ármányával végtére is és győzelmet arat rajta. Hiába ostromoljátok ezt úgyis, csak erősebb lesz tőle. Mert ha a vakmerőség idáig vetemedik, akkor felébred a jobb érzés és félelmes erejének teljességével söpri majd el a patkányokat, melyek e borús napok vizenyős talaján ma arczátlanul járják eszeveszett tánczukat. Bruckner Hídé csász. és kir. szabadalmazott műhangszer- készitő, hangszerkereskedése és műhelye Rákosszentmihály, Batthyány-utcza 13. Ajánlja gazdagon felszerelt raktárát. Mindennemű hangszer, legjobb fajta német és olasz hurok olcsón kaphatók. Hangszereket jól és olcsón javít. A pályaudvarok és a vasúti — keresztezés. 7 A szfőv. tanács közlekedési ügyosztályának előterjesztése. É mellett a iendszernél köttetik le legkisebb terület a személypályaudvarok számára, mert e rendszernek teljesítő képessége szemben a fejállomásokkal lényegesen nagyobb. Ez az utóbbi körülmény teszi a városrendezési szempontokon kívül nagyvasúti forgalmi tekintetekből is indokolttá, hogy a világvárosok modern személypályaudvarai e rendszerben nyertek megoldást. E rendszer mellett ugyanis a vasutaknak, az állomáson való egyenlő tartózkodási idejét is tételezve fel, legalább kétszer, háromszor annyi vonat szolgálható ki, mint a fejállomásnál, ezenkívül azonban a pályaudvarokon való tartózkodás ideje is, az átmenő állomásrendszernél lényegesen kisebb, miután ugyanazon vonat utazó közönsége több pályaudvaron száll le. Továbbá az átmenő pályaudvar vonatkezelés és biztonság szempontjából is lényeges előnyöket nyújt, szemben a fejállomással, mert a vonatoknak ellentétes irányú mozgását és keresztezését kiküszöböli. Ennek az előnynek kellő méltatása azonban elsősorban vasúti szempontból fontos és igy nem tartozik a mi előterjesztésünk keretébe. Annak illusztrálására azonban, hogy egy ilyen átmenő állomás viszonylag mily kevés helyet foglal el, illetve mily kis helyen mekkora teljesítő képességgel oldható meg, csatoltan egy ily rendszerű pályaudvart mutatunk be sematikus alaprajzban. Ez egy föld alá sülyesztett átmenő pályaudvar' kapcsolatban a városi földalatti gyorsvasúttal (metro vasút), melynél az átmenetet a többi vasúti pályaudvarral 6 sínpár közvetíti, 3 az érkező és 3 az induló vonatok számára, az átmenő sínpárokra 3—3 perczenként engedve egymás után a vonatokat, — amely idő — a teljesítőképesség maximumát számítva — elég, hogy a vonat az egyik átmenő állomásról a másikra jusson, miután minden átmenő sínpár az állomáson két sínpárra oszlik, a vonat tartózkodási ideje a pályaudvarokon 6 perez. így tehát a fővárosra nézve igen előnyösen megállapított napi 12 órai érkezési és indulási időt véve számításba, a 6 átmenő sínpár segélyével a pályaudvar napi 720 vonat indítására, 720 vonat fogadására képes. Vagyis a jelzett 12 órai napi forgalmi idő alatt képes perczenként 1 vonatot indítani és 1 vonatot fogadni. Ezzel szemben a MÁV. két legnagyobb pályaudvara a keleti és nyugati pályaudvar naponta együttvéve csak mintegy 170 vonatot indít, illetve 170 vonatot fogad. Az átmenő pályaudvar megfelelő áthelyezésére nézve kívánatos, hogy maga a pályaudvarokat összekötő vasúti hálózat akként vezettessék, hogy az úgy a jelenleg kialakult, mint a jövőben még kialakuló városrészeket lehetőleg érintse s az egyes városrészek forgalmi csomópontjában egy-egy pályaudvar helyeztessék el. Ezáltal a városi forgalomnak a nagyvasúti forgalomhoz való viszonyában a közúti forgalomra nézve igen előnyös decentralizációjához jutunk. Ebből a nézőpontból vizsgálva az átmenő pályaudvarrendszer előnyeit, a főváros területére vonatkoztatva, szemben a főváros területét érintő országos vasúti vonalakkal, a személypályaudvarok elhelyezésére nézve megállapíthatjuk azt, hogy az átmenő pályaudvarrendszerből egy pályaudvar szükséges a főváros forgalmi hálózatának nyugat-keleti irányú súlyvonalába, az Eskü-téri hid, Kossuth Lajos-utcza, Rákóczi-ut forgalmi vonalába és pedig lehetőségig közel a város
