Rákos Vidéke, 1912 (12. évfolyam, 1-52. szám)
1912-03-31 / 13. szám
XII. évfolyam. Rákosszentmihály, 1912. vasárnap, márczius Bl. 13. szám. RÁKOS VIDÉKE TANSNDflUM'és KÖZQrtZbflSflGI HETILAP RfiKOSSZÉNTnihÁLY NAGYKÖZSÉG HIVATALOS LAPJA* A MÁTYÁSFÖLDI NVARALÓTULAJDÖKÖSÖK- EGYESÜLETE, A BUDAPEST X. KÉR. RÁKOSI KÖZMŰVELŐDÉSI ÉS JÓTÉKONYSÁGI EGYESÜLET, Rákosszentmihály és vidéke első takarék* és hitelszövetkezete, a Rákosszentmihály» sporttelep, a Rákosszentmihály« IPARtARSULAT, AZ ANNA-TELEP EGYESÜLET. A POLOÁRI DALKÖR ÉS A RÁKOSSZENTMIHÁLY! KERÉKPÁROS KÖR HIVATALOS LAPJA, Szerkesztőség és kiadóhivatal: Rákosszentmihály, Szentkorona-utcza 37. MEGJELENIK MINDEN VASÁRNAP. Felelős szerkesztő: BALÁZSOVICH ZOLTÁN. Előfizetési ár: Egész évre .................8 kor Fé l évre......................4 „ Ne gyed évre . . . ^ . 2 . EGYES SZÁM ÁRA 20 FILLÉR. Hirdetéseket felvesz a kiadóhivatal. Egy egyhasábos petit sor ára 20 fillér. Sándor Pál közlekedésünkről. Néhány hónapja csak, hogy az energikus Sándor Pál átvette a Budapesti közúti vasúttársaság és társvállalatainak vezetését, de ez a rövid idő elég volt arra, hogy maga iránt mindenfelől rokonérzést keltsen és hihetetlen tömegű és ezerfelé szerteágazó munkásságával közlekedésünk fejlesztése és javítása terén bámulatos eredményeket produkáljon. Nem ezt az alkalmat választjuk arra, hogy ezt a munkásságot és eredményeit méltassuk és megbeszélés tárgyává tegyük. Az uj igazgató működésének sokkal inkább a kezdetén tart még, hogysem itt lehetne az ideje a visszapillantásoknak, de alkalomszerűvé vált, hogy személyével foglalkozzunk azok miatt a nyilatkozatok miatt, a melyeket a székesfővárosi közlekedésügyi bizottság legutóbbi ülésén tett s a melyek részben általános érdeküek, részben pedig olyanok, a melyek bennünket különösen érintenek. Ilyenek a kistarcsai gyárégésre vonatkozó nyilatkozatai, a máv keresztezés ellen való felszólalása, az uj gyömrői-uti vonal ügye és Sándor Pálnak minden nyilatkozata, melylyel a közlekedés javítását ígéri és e törekvéseihez bizonyságokat szolgáltat. Mindezekről érdekes részletekkel szolgálunk az ülésről szóló alábbi kivonatos tudósítással, a melynek anyagához egyelőre nincs hozzátenni valónk. Egyes részleteire azonban alkalomadtán visszatérünk: A budapesti közúti vaspályatársaság nyári menetrendjének a megállapításánál a tanácsi ügyosztály több lényeges változtatást javasol, nevezetesen az 1., 7, 9., 15., 17., 19., 29.. 31., 37., 47., 49., 51., 53. és 61. számú viszonylatoknál javasol nagyobb változtatásokat a forgalom könnyebb lebonyolítása érdekében. Az ügyosztály és a budapesti közúti vaspályatársaság által megállapított menetrend-tervezet tárgyalásánál a következő észrevételek merültek fel: Az 1. számú viszonylatnál (Újpest—Nyugoti pályaudvar—Központi városház—Dohány-utca—Cinkota-Gö- döHői h. é. v. állomás). Az ügyosztály javasolja, hogy a Keleti pályaudvar tói az utolsó kocsi ne 11 órakor, hanem V2 12-kor indittassék, mert addig jönnek a helyiérdekű vasutak, tehát a csatlakozást kell biztosítani. Javasolja továbbá az ügyosztály, hogy a közlekedés reggel 5—7-ig 8 perczes, 7—9-ig 6 perczes, 9—12 ig 8 perczes, 12—2-ig 6 perczes, d. u. 2-től este 9 ig 8 perczes, este 9—10-ig 10 perczes és 10 tői zárlatig 15 perczes legyen, továbbá reggel 6—8 ig, délben 7212-től 2-ig és este 6—8-ig minden kocsi pótkocsival járjon. Sándor Pál vezérigazgató nem járul hozzá az ügyosztály javaslatához. Tanulmányokat folytattak és azok eredménye alapján kérték igy megállapítani a menetrendet; ha látni fogják, hogy nagyobb a forgalom, eleget tesznek az ügyosztály kívánságának, de azt nem követelhetik tőlük, hogy üres kocsikkal közlekedjenek. A társaság a múltban is teljesítette a kívánságokat akár a város, akár a közönség részéről merültek fel. Kéri a közlekedés rendjét a következőképen megállapítani : reggel 5—7-ig 10 perczes, 7—9-ig 6 perczes, 9—7212-ig 8 perczes, 7a 12—2-ig 6 perczes, 2—5-ig 8 perczes, 5— 8-ig 6 perczes, 8—9 ig 8 perczes, 9—lC-ig 10 perczes és 10-től zárlatig 15 perczes legyen a forgalom. Megjegyzi, hogy amennyiben az ügyosztály vagy a bizottság évközben szükségesnek találná, hogy több kocsit járassanak, ahhoz a maga részéről hozzá fog járulni és a kívánságnak meg fognak felelni. Schreiber Emil rendőrtanácsos az újpesti reláczióra nézve csak ma kapta a VI. kerületi kapitányság jelentését, amely szerint a Váczi-uton olyan nagy a tolongás különösen a munkásemberek részéről, hogy ott egy fél óráig is keli ácsorogniok. Ezért, bár részt vett a tárgyalásokon és nagyrészt hozzájárult a megállapodásokhoz, csatlakozik az ügyosztály javaslatához a menetek süritése érdekében. Sándor Pál szívesen hozzájárulna a kérés teljesítéséhez, ha sikerülne a Pálffy-téri áramfejlesztő telepet május 1-éig üzembe helyezni. Hogy pedig ezzel nem tudnak elkészülni, annak nem a társaság az oka, mert kénytelenek magyar gyártmányt venni és azért nem tudtak elkészülni. Ha május 1-ig elkészül a telep, eleget fognak tenni ennek a kívánságnak is. Rényi Dezső tanácsnok a vezérigazgató kijelentése után az ügyosztály nevében hozzájárul az ő prepozíciójához azzal, hogy az ügyosztálynak lesz gondja arra, hogy amennyiben az áramfejlesztő telep elkészül, ezt a módosítást keresztülvigye. A bizottság a közlekedés rendjére vonatkozólag Sándor Pál vezérigazgató propozicziójához, egyébként pedig az ügyosztály javaslatához hozzájárult. Simonovícs Béla arra hivja fel az ügyosztály Lapunk mai száma 18 oldal.
