Rákos Vidéke, 1912 (12. évfolyam, 1-52. szám)
1912-03-31 / 13. szám
2. oldal RÁKOS VIDÉKÉ 13. szám. figyelmét, hogy mivel a szerencsétlenségeknek 50—60°/0-a a motoros kocsi és a pótkocsi között levő fedezetlen rész között történik, a szükséges biztonsági intézkedéseket erélyesen hajtsák végre. Rényi Dezső tanácsnok kijelenti, hogy a szükséges intézkedések meg fognak tétetni. Sándor Pál megjegyzi, hogy a most forgalomba jövő uj kocsik már fel vannak szerelve rudakkal, amelyekre jönnek majd a védőrácsok; a régi kocsiknál is pótolni fogják ezeket a felszereléseket. Többek felszólalására a vezérigazgató a kővetkező megjegyzést tette: Sándor Pál vezérigazgató azt hiszi, hogy mindezek a felszólalások a téli menetrend tárgyalása alkalmával már el fognak maradni; meg van győződve arról, hogy azok a panaszok, amelyek eddig voltak az egyes vonalak miatt, teljesen meg fognak szűnni és olyan közlekedést fognak tudni inaugurálni, amely mindenkinek a szemében teljes megelégedettséggel fogja a kérdést megoldani, itt csak átmenetről van szó és a téséhez és tudomásul veszi az igazgatóság Ígéretét, hogy iparkodni fog 8 perczesre sűríteni ezt a forgalmat. Egy másik vonalon 8 perczes forgalom helyett 7 perczes járatokat kívántak. Sándor Pál ragaszkodik a 8 perczes járathoz, mert most más reláczió is van és a 7 perczes járatokat nem kepesek teljesíteni. Dr. Romlás Ágost szerint most egy uj rendszerrel, uj emberekkel és uj járatokkal állanak szemben, kéri, hogy egyelőre előlegezzék a bizalmat, reméli, hogy ha a nyár folyamán azt látják, hogy ez az 1 perczes differenczia súlyos következményekkel jár, ha a társasághoz fordulnak ennek megjavítása végett, a kérésüknek eleget fog tenni. Abban a nézetben van, hogy most ne lépjenek fel oly nagy kívánságokkal, előlegezzék a bizalmat, hogy képesek lesznek kielégíteni a forgalmat. Hízelgés nélkül mondhatja, hogy Sándor Pál neve is ér annyit, hogy a főváros érdekeire és a közönség követelményeire figyelemmel van. Schreiber Emil rendőrtanácsos a rendőrségnek azt mostani menetrendtervezetből is láthatják, hogy a budai viszonyokra igen nagy súlyt fektetnek. A túlságos hosszú relácziókat az intelligens külföldön sehol sem láthatják, itt is arra törekszenek, hogy minél rövidebb relácziókat csinálhassanak hurokvágányokkal és ha minden pillanatban kellő számú kocsi áll rendelkezésre, akkor ez semmi akadályba nem ütközik. Most még a bizottság elnézését kéri, bár most is többet adnak, mint amennyit kötelességük volna adni, de őszig minden követelésnek eleget tesznek. Az ülés további folyamán Sándor Pál azt a káré sét terjeszti elő, hogy a főváros azt a vasgyár üt, amely a magyar államvasutnál van, a lakosság érdekében minden erővel távolitíassa el, mert ez olyan gátat képez, amely el nem hárítható. A tár sáság erre nézve készi'ett egy tervet, amely szerint siilyesztés által könnyen megoldható ez a kérdés és a társaság vállalkozik is a gyors munka kivitelére. Addig, mig ez meg nem történik, nem várhatnak jó forgalmat, mert naponkint 80—120 szór is leeresztik a sorompókat. (Ez a nyilatkozat teljes meg erősítése a „Rákos Vidéke“ közléseinek!) Elnök kijelenti, hogy erről van tudomásuk és iparkodnak is ezen a bajon segíteni, de ennek a megoldása elsősorban a kormánytól függ, a kormány kötelessége segíteni ezen. A kérdés tárgyalás alatt van, sajnos azonban, a mostani kormányválság miatt a tárgyalás megint megakadt. Petri Ottó a forgalmat az egyik budai vonalon 8 perczesre kívánja sürittetni. Sándor Pál kéri, hogy ne kívánjanak most többet, mert a menetrend a legkisebb teljesítményt állapítja meg és ha lesz közönség, a társaság szaporítani fogja a járatokat ; a budai relácziókban most úgyis sűrűbb a forgalom. Petri Ottó elismeri, hogy sűrűbb a forgalom, mint ezelőtt volt, de a közönség is több, igy a Déli vasútnál a Csaba-utczánál a közönség nem kap helyet a villamoson. Sándor Pál azt hiszi, hogy keresztül is fogják vinni a sűrűbb járatokat, de erre nézve kötelezettséget nem tud vállalni Bocsánatot kér, hogy a múlt rezsim r-eputácziója érdekében szólal fel, de a társaság csak 1914. január 17-én köteles beállítani a Pálffy-téri áram- fejlesztő telepet a forgalomba, a múlt rezsim is nagyon előre dolgozott, hogy ez a telep készen legyen és konstatálja azt, hogy előbb adták ki a munkát, mielőtt az engedélyt megkapták. A társaság köteles magyar gyártmányt használni, pedig ha külföldi gyártmányt használhatott volna, már régen üzemben lett volna ez a telep, tehát az előbbi igazgatóság sem tehet arról, hogy ez a telep nem lett kész. A bizottság hozzájárul az ügyosztály előterjesza kívánságát terjeszti elő, hogy reggel 7-től este 7-ig a motoros kocsik kétharmad része pótkocsival közlekedjék. Sándor Pál szívesen eleget tenne ennek a kívánságnak is, ha nem égett volna le Kistarcsa, igy azonban nem tudja teljesíteni a kívánságot. Petri Ottó támogatja Schreiber rendőrtanácsos indítványát, ha már nem lehet sűríteni a forgalmat, legalább pótkocsikat járassanak, mert a Kelenföldön csak egy sínpár van és evvel a forgalmat nem lehet lebonyolítani. Dr. Pető Sándor csak azért szólalt fel, mert a vezérigazgató azt jelentette ki, hogy ha a kistarcsai tűz meg nem történt volna, teljesíteni tudták volna ezt a kívánságot A kistarcsai gyár leégéséről különböző híreket olvastak, azt hiszi, hogy a közlekedő közönséget, de különösen ezt a bizottságot, amely a közlekedés javításán fáradozik, nagyon érdekli az, hogy miben állott ez a kistarcsai tűz, vájjon nem akasztja e meg a közlekedés helyreállítását, illetve javítását ? Sándor Pál szerint a kistarcsai tüzet úgy látszik, vétkes kezek okozták. Délután 2 órakor szüntették meg az üzemet, 3 órakor kapcsolták ki a villamos vezetéket, tehát rövidzárlatról szó sem lehet és 9 óra 20 perckor az őr megigazította az órát azon a helyen, ahol a tűz támadt. Ott támadt a tűz, ahol a gyár a levegővel határos és a lángok 9 óra 40 perczkor ütöttek ki ; ünnep lévén, a munkások benn voltak a faluban és igy a tűzoltóság igen derék munkát végzett, mert a tűz csak 1 pavillonra terjeszkedett ki és pedig éppen arra, amelyben 72 vasúti kocsi volt és ahol 5 kész motorkocsi, 12 majdnem kész motorkocsi, 17 pótkocsi, továbbá néhány alváz és kocsialkatrész égett el. A társaság a közönségnek voltaképpen meglepetést akart szerezni, azt akarta, hogy a nyári menetrendben a közlekedés egyharmaddal nagyobb legyen és ezt a pótkocsikkal akarta elérni. Ezek a pótkocsik kivitelben olyanok voltak, hogy Budapesten ilyenek még nem igen voltak. Sajnos, hogy ez a tűz megtörtént, de az a szerencse, hogy csak egy pavillonra szorítkozott, ma reggel már 22 alváz be volt állítva és azt hiszi, hogy május 1-re, 24 kocsi meg lesz, azután junius végéig, azt hiszi, még további 20 kocsit kapnak és augusztus 15 ig megkapják a további számot, amelyet május 1-én akartak beállítani, tehát mindössze 2—21/i hónappal később fogják tudni beállítani a forgalomba ezeket a kocsikat. Még egy pár megjegyzést kíván tenni arra nézve, hogy a társaság minden tekintetben eleget tesz a kötelességének. A Pálffy-téri áramfejlesztőtelepen éjjelnappal dolgoznak és mindent megtesznek, hogy ezzel május 1-ig rendben legyenek és azt hiszi, hogy a Szép
