Magyar Székesfőváros, 1901 (4. évfolyam, 1-47. szám)
1901-02-11 / 6. szám
1901. február íl. MAGYAR SZÉKESFŐVÁROS 5 és csak községi bizonyitványnyal volt felszerelve; Preisinger tárgyalás közben maga visszalépett. Ö ugyanis a város területén égető kemenczét akart felállítani. Háringás egy.-zerü községi bizonyítványt mutatott be Promontortól, melyben megengedik neki a szemétnek lerakását. Minthogy tehát Balog ajánlata volt a legkonkrétabb, vele kezdtek tárgyalni. Balog kijelölte először a kelenföldi állomást s egyszersmind bemutatta az illető vasúti engedélyeket, de mivel ezt a helyet nem tartották alkalmasnak, a budai Filatori- gáti állomást jelölte meg. Ezt sem tartották alkalmasnak, kijelölte tehát az ürömi állomást, melyet a bizottság egyhangúlag elfogadott. Erre Balog megszerezte az államvasutaktól, valamint a viczinális vasu- taktól, a törvényhatóságtól, az illető földbirtokostól a szükséges bizonyítványokat. A főváros azonban látta, hogy a tárgyalásokkal idejében nem lesznek készen s igy, nehogy fennakadást szenvedjen a szemét fuvarozása, gondoskodni kellett ideiglenesen valaki vállalkozóról. Megkérdezték tehát Eáringást, hajlandó-e ideiglenesen az eddigi árakért rögtöni felmondás kikötése mellett a vállalatot átvenni. Ö azonban csupán 4800 forint ráfizetése mellett lett volna erre hajlandó. Behívták tehát a III. kerületi vállalkozót, vájjon elvállalja e az? Ez azonban az I. és II. kerületnek szemétfuvarozását csak úgy lett volna hajlandó elfogadni, ha a főváros biztosítja, hogy nyáron át az ^ öntözést minden árlejtés nélkül neki adja. Ekkor felszólították Balogot, hogy miután valószínűleg az egész vállalatot ő veszi át, hajlandó-e azt ideiglenesen átvenni. Balog erre megvizsgálta a kerületeket és értesült arról, hogy két év óta nem is Háringás a tulajdonképeni vállalkozó, hanem titokban Pulykon Ernő vette át a vállalatot. Fölszólította tehát Pulykon Ernőt, nem hajlandó-e addig, mig ő maga a fővárossal egészen tnegegyezik, a fuvarozást átvenni. Pulykon beismerte, hogy csakugyan három évre ő a tulajdonképeni vállalkozó. Ekkor Balog Albin két tanú jelenlétében szerződést kötött vele, melynek értelmében Pulykon az addigi árért a fuvarozást ideiglenesen elvállalta. Balog ezután hajlandónak mutatkozott, hogy a fővárossal az ideiglenes fuvarozást a régi ár mellett átveszi, de tekintettel arra, hogy nem lévén biztos abban, hogy a vállalatot végleg megkapja és igy Budán előre nem vehet lakást, kérte a telefonösszeköttetés és 24 czégtábla költségeinek a fedezését, a mi havonta 110 forintot tesz ki. A fuvarozás tehát igy az egész esztendőre csak 1200 forinttal került volna többe a fővárosnak, mint azelőtt. A bizottság és a tanács ezt az ajánlatot elfő- gcita és értesítette erről Balog Albint, mire ő a czég- táblákat megrendelte és a telefonösszeköttetést elkészíttette. Ez történt deczember 24-én. A tanácsnak ezt a határozatát Háringás megfellebbezte a közgyűléshez s maga is hajlandónak nyilatkozott a fuvarozást ezért, vagy esetleg az eredeti árért is elvállalni. Ezt az ügyet a közgyűlésen Keltái Ferencz magáévá tette s 8 szavazattal megbukott a tanács határozata. így lett ismét Háringás az ideiglenes vállalkozó, de most is a tényleges vállalkozó Pulykon Ernő. így kötötték meg Háringással a szerződést egy évre, de bármely hónapban fel lehet azt mondani. Ez alatt folyt tovább a tárgyalás Balog Albinnal, a ki a szükséges okmányokat mind megszerezte. Két hónappal ezelőtt előállt Tóth Péter s beadott egy javaslatot, a melyben fejtegeti, hogy ha a főváros ezt a vállalatot házilag kezelné, évente horribilis összeget, állítólag 40,000 koronát takaríthatna meg. (Balog Albin összesen kér 111,450 koronát; ebből 1000 koronát a fővárosi szegények javára, 1000 koronát pedig a tisztviselők nyugdíjalapja javára ajánlott fel évenként. Ezt a bizottság köszönettel elfogadta. Marad tehát 109,000 korona, vagyis 54,500 frt.) Tóth Péter úgy tervezi a dolgot, hogy a főváros csak fuvarozni fog; éjjel fogja a házakból kivinni a szemetet a Cséry telepére. Ezt olcsóbbnak tartja. Pedig 35 pár lónak tartásdija egy-egy évre maga 35,000 frt, mert 1000 frt a minimális összeg egy pár lónak az eltartására évenkint. Ehhezjhozzájárul 9000 frt hid- vám. Tehát van már 44,000 frt. Hol vannak az egyéb kiadások ? 1000 frt lótartási-dij nem sok, mert hiszen a kincstár maga egy lóért 90 krt vesz naponta. Tehát a kincstárnak is többe kerül. Azután meg a házi kezelésre egész gazdasági hivatal szükséges. Épületeket kell emelni, mert bérházakban a főváros nincs biztosítva ; u. n. telepeket kell felállítani, a hol a lovak álljanak. Kik fognak megbizatni a lóvásárlással, takarmánybevásárlással; kovácsmühelyeket, szíjgyártó műhelyeket kell felállítani. Ez tehát a kifogásolt eljárás. A főváros feltételeket szab, akad egy vállalkozó, ki -azoknak megfelel: a bizottság helyesli, elfogadja ajánlatát s köszönetét szavaz neki s rá két hónapra, mikor már az illető vállalkozó részben berendezkedett, előáll Tóth Péter a házi kezeiéi javaslatával, mely teljesen elfogadhatatlan. Különben, hogy milyen eredményekre vezet legtöbbször a házi kezelés, azt legjobban illusztrálja a fővárosi szőlőtelep. Belekerül évente 40,0(0 forintba és hoz 6000 forintot, tehát a tőkének a kamatját sem hozza meg. * Tóth Péter előterjesztése. A köztisztasági hivatal vezetőjének többször említett előterjesztése szószerint a következő: Tekintetes Tanács ! A székesfőváros pesti részén behozott ambuláns utczatisztitási rendszer, a mely jelenti a szemét állandó gyűjtését és a nagyobb tö negben összegyülem- lés megakadályozását, nemcsak állandó tisztaságot eredményezett, hanem eredményezte a szemét részletes vissza-visszatérő fuvarozhatását is, a mi a gyakorlatban azt eredményezi, hogy nem kell sok kocsi az egyszerre összegyűlő sok szemét rögtönös elvitelére, hanem kevés kocsi többszörös fordulással oldja meg ugyanazon tömeg elvitelét Ennek következtében az, a ki a házi és utczai szemetet fuvarozza, az utóbbi fuvarozását igen csekély számú külön fogat tartásával elvégezheti. Hogy példával igazoljam ez állításomat, felhozom, hogy régebben 65—70 utczai szemetes kocsit kellett külön alkalmazni és mégis piszkosak voltak a pesti oldal utczái, ma pedig a teljes tisztaság idejében 23—24 fogat külön tartásával oldódik meg az utczai szemétfuvarozás, holott tényleg 85—20 fuvar utczai szemét gyűl össze naponta a makadam-sáron kivül.
