Fővárosi Hírlap, 1934 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1934-10-03 / 40. szám
Budapest, 1931 október 3. Ilyen értelemben konkrét javaslatot is fogok tenni és ki fogom fejteni, hogy szerintem a főváros háztartását a múltra nézve csak kosszúlejáratű kölcsön felvétele útján lehet szanálni. Egy-két esztendőre szóló hitel igénybevételével komoly eredményeket elérni nem tudunk, mert ebben az esetben ismét a folytonos prolongálás szükségességének a veszedelme fenyegethet bennünket. Legalább is 15—20 éves törlesztéses kölcsönnek a felvételére ^gondolok, amire tudomásom szerint volna is lehetőség, ha nem is normális, eddig megszokott kölcsöntípusok formájában. Ka a főpolgármester úr ezt az álláspontot, amely úgy tudom, más pártok vezető tagjainak a véleményével is egyezik, magáévá teszi, akkor valóban harmonikus együttműködés fejlődhetik ki az autonómia és a kormány által kinevezett főpolgármester között. Ennek a harmonikus együttműködésnek a révén viszont kialakulhat az a kedvezőbb atmoszféra, amelyre úgy a fővárosi közönség érdekeinek megfelelő módon való képviselése, mint a városházi adminisztráció munkájának a megkönnyítése céljából egyaránt igen nagy szükség van. íz autonómia és a főpeSgármes- ter együttműködése — A jövő évi költségvetés tárgyalását és a szanálási művelet végrehajtását illetően még azt a véleményemet is szükségesnek tartom megkülönböztetett hangsúllyal kifejezésre juttatni, hogy feltétlenül bízom a sikerben. A sikernek az útja csak az autonómia és a főpolgármester harmonikus együttműködése lehet. Az autonómiában komoly erők, hatalmas képességek rejlenek. Ezek a képességek ezúttal is jelentkezni fognak és komoly eredményeket fognak produkálni. Ezeknek az erőknek és képességeknek az ismeretében hangsúlyoztam én az új fővárosi törvény parlamenti tárgyalása során is azt a véleményemet, hogy a főváros autonómiája maga is képes lesz a pénzügyi helyzetet szanálni. Kötelessége is ez az autonómiának, ha el akarja kerülni a felsőbb beavatkozást. Ha az autonómia azt akarja, hogy a szanálás az ő akaratának a figyelembevételével történjék, akkor közismert erőinek és képességeinek érvényre- juttatásával meg kell jelölnie a főpolgármester számára azokat az eszközöket, amelyeknek igénybevételével a szanálás művelete eredménynyel járhat. Magyarul: előzzük meg a főpolgármester takarékossági intézkedéseit és bizonyosra veszem, hogy a főpolgármester örömmel fogja a mi munkánk eredményét szankcionálni. 1 Eiiinissítisi rendelet Megemlítettük Ugrón Gábor előtt azokat a híreket, amelyek a fővárosi tisztviselők körében — a szanálással kapcsolatos fizetéscsökkentési tervekre való tekintettel — sok izgalmat okoznak. Legutóbb az a hír okozott valóságos riadalmat, hogy minősítési rendelet kiadására készülnek, aminek azután kényszemyugdíjazások lesznek a következményei. Ugrón Gábor a következőket mondotta: — A polgármesteri minősítési rendelet kiadása elmaradhatatlan. Egyenes következménye ez a kényszernyugdíjazásról szóló törvénynek. Erre minden tisztviselőnek el kellett készülnie, mert hiszen a törvényhozás nem azért intézkedett ilyen irányban, hogy a törvény végrehaj- tatlan maradjon. A kényszernyugdíjazás csak minősítés alapján történhetik, ez a magyarázata a készülő polgármesteri rendeletnek. Általában nincs ok semmiféle riadalomra, mert hiszen egy bizottság fog dönteni, amely meghallgatja mindazoknak a véleményét, akik kétségkívül az igazságnak megfelelően fognak nyilatkozni az érdekeltekről. A fővárosi adminisztráció vezetőinek a személye egytől-egyig garancia arra, hogy sem a kényszemyugdíjazásoknál, sem pedig az ezeket megelőző minősítéseknél nem kell |igazságtalanságtól tartani. 1 *) 1 Ugrón Gábor nyilatkozata, amely klasszikus mondatokban határozza meg az autonómia feladatát, egészen új megvilágításba helyezi a mai városházi helyzetet. Ha Ugrón Gábor álláspontja minden vonalon érvényesülni fog, akkor remélni lehet a városházi atmoszférának valóban kívánatos enyhülését. * Áthelyezik Budapest határában az idegenforgalom két főútvonalát A balatoni műut a Kamara erdőnél, a bécsi ut a Hűvösvölgyben torkolik a tővárosba. — Az útépítkezések pénzügyi teliétele is megoldottnak tekinthető A Magyarország felé, főképpen Budapestre irányuló idegenforgalom egyre inkább fokozódó mértékben autókon és autócarokon bonyolódik le. Éppen ezért mindenképpen jogos és helyénvaló az az egyre sűrűbben hangoztatott kifogás, amelyet az idegen- forgalom szempontjából legjobban frekventált és úgyszólván reprezentációs útvonalak ellen hangoztatnak. Ezek a balatoni müút, amely Budapestből indul ki és a bécsi út, amelynek a főváros határában van a torkolata. Az autósok mind a két útvonal ellen rengeteg sok kifogást támasztanak. Sérelmezik, hogy a balatoni út budapesti szakasza rossz állapotban van, Budafokon, Nagytétényen át keskeny, rosszul kövezett utcákon vezet át és a bécsi országút is a zeg-zugos óbudai utcákon visz keresztül, ahol a nagyforgaimú, keskeny és biztonsági szempontból is erősen kritizálható Lajos-utcán át lehet csak bejutni a főváros központjába. A kifogások jogosságát a kereskedelmi minisztérium, az államépítészeti hivatal és a főváros egyaránt méltányolták és ezért a közelmúltban fontos tanácskozások kezdődtek a mostani állapot megváltoztatására.. A munkálatok már olyan előrehaladott stádiumban vannak, högy elkészült úgy a balatoni, mint a bécsi mű- utak budapesti betorkolásainak átépítési tcive. Mivel rendkívüli fontosságú közlekedési és idegenforgalmi igények kielégítéséről van szó, biztosra lehet venni, hogy a még fennálló nehézségeket rövidesen sikerül kiküszöbölni és mind a két helyen, legkésőbb a jövő tavasszal megindul az útépítkezés. Az átépítések révén úgy a Balaton, mint Bécs felöl érkező utasok olyan környezetben érkeznek majd a magyar fővárosba, amely már az első pillanatban feltárja Budapest páratlan szépségeit és azokat az értékeit, amelyeket fekvésével a természet kölcsönöz nekünk. A bécsi és a balatoni út budapestvidéki szakaszának átépítéséről beavatott helyen a következőkben tájékoztatták a Fővárosi Hírlap munkatársát: — A modem úttervezőknek, tehát úgy az államiaknak, mint a fővárosiaknak egyik főszempontja az, hogy a Budapestből kivezető főútvonalak helyes irányát úgy állapítsák meg, hogy érvényesüljenek a vidék szépségei és lehetőség szerint kiküszöböljék a nagyvasúti, villamosvasúti és az egyéb akadályt gördítő keresztezéseket, amelyek az autóforgalmat akadályozzák. Elsősorban két ilyen útvonalunk van, egyik északon, az Ausztria, illetve Bécs felé vezető országút, a másik a déli, a balatoni müút. Sajnos, mind a kettő ellen igen sok és nem is alaptalan panasz hangzik el. A bécsi út hibája az, hogy Vörösvártól nem vezették alkalmasabb környezetben a fővárosba, hanem a rendezetlen Óbudán át kell haladniok a külföldi autóknak, a balatoni müútnak pedig ugyancsak nagy hibája, hogy az albertfalvai és budafoki utcák szükek, rendezetlenek és hogy a villamos és helyiérdekű vasúti forgalom is ugyanott bonyolódik le. Mind a két útvonalat ezért át atkarják helyezni és pedig a következő tervek szerint: A bécsi országút Pilisvörösvár és Budapest közötti szakaszát a kereskedelmi miniszétrium olyképpen szándékozik áthelyezni, hogy Vörösvárnál a mai vonaltól elkanyarodik az új müút és a Pesthidegkúti-úton át ér el a főváros határához. Itt a Nagykovácsi- és Hidegkuti-utakhoz kapcsolódik a bécsi müút, ahol gyönyörű hegyvidéken, a Hűvös völgy ön és az Olasz fasoron át bejut Budapestre. A főváros részéről a terv könnyen megvalósítható, komolyabb áldozatokkal sem járna, mert a Nagykovácsi- és Hidegkuti-utak — éppen az említett szempontokra való tekintettel — már betonburkolattal elkészültek, csupán a Nagykovácsi- és Hideg- kuti-ut közötti kis szakaszt, a hűvösvölgyi nagyrét mellett kell még megépíteni. — A balatoni müút budapesti szakaszának tervei még határozottabb formában bontakoznak ki. Ez az útvonal a Fehérvári-út helyett a Sasadi- útnál a Budaörsi-útból fog kiágazni, átvezet a Kamaraerdőn és ott éri el az állami út külső szakaszát. A Budaörsi-utat a főváros betonburkolattal már átépíttette és a napokban átadja a forgalomnak. Az új vonalvezetés rendkívüli előnye az előbbi állapottal szemben az, hogy kikerüli a kifogásolt albertfalvai és budafoki szakaszokat, kiküszöböli a vasúti- és útkereszteződéseket és a legszebb vidéken át halad a főváros határába. Az áthelyezés folytán összesen 9 kilométer új útépítésről lesz szó, ebből 5.4 kilométer fővárosi területen halad. E pillanatban még folynak a tárgyalások arról, hogy a főváros határában létesülő útvonal mintegy 900 ezer pengőnyi költségében az állam és a főváros milyen arányban részesüljenek. A két útépítés megvalósítását minden oldalról szorgalmazzák és a pénzügyi nehézségek is túlnyomórészben megoldottnak tekinthetők. A Magyarországon át vezető transkontinentális autóút szegedi szakaszának építkezésénél ugyanis tekintélyes megtakarítások jelentkeztek, és most illetékes helyen komolyan foglalkoznak vele, hogy a megtakartíott összeget a két út torkolatának áthelyezésénél felhasználják. E€i¥SÉ©TELEH és örvendetes, hogy a gazdasági viszonyok javulása FOKOZATOSAN történik. Számos körülményből megállapítható ez és a legkitűnőbb vezérférfiak is elismerik. Ezt igazolja, hogy, a m. kir. osztálysors jegyek is nagy keresletnek örvendenek. Ma már majdnem mindenki pénztárcájában őriz legalább egy sorsjegyet. A havi költség- vetésben úgy szerepel a sorsjegy árának 3—6—12—24 pengője, mint más nélkülözhetetlen összeg. Az új sorsjáték már október 20-án kezdődik. Akinek még nincs sorsjegye, rendeljen MÉG MA akármelyik föárusítónál.
