Fővárosi Hírlap, 1934 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1934-09-05 / 36. szám
4 Mmßoä^i^üp Budapest, 1934 szeptember 5. Beláthatatlan időkig megfeneklett a távfűtés megvalósítása Illetékes nyilatkozat az elfogadhatatlan tervekről Az évek óta húzódó távfűtési tervekkel az utóbbi napokban ismét sokat foglalkozott a közvélemény és az egyes lapközlemények különböző kombinációkról számoltak be. Utánajártunk a kérdésnek és megállapítottuk, bogy tévesek azok a híresztelések, amelyek szerint a távfűtés megvalósítása napirendre került és ebben az irányban a közeljövőben komoly fordulat várható. A Fővárosi Hírlap munkatársának értesülése szerint ennek éppen az ellenkezője igaz. A távfűtés terve hosszú időre megfeneklett. Az ajánlattevők egyik csoportja ugyanis teljesít- hetetlennek tartotta a főváros kikötéseit, a másik csoport ajánlatát viszont a főváros látta elfogadhatatlannak. — A távfűtés, — mint beavatott helyről velünk közlik, — bármennyire is tisztában vannak az illetékes körök a kérdés gazdasági, közegészségügyi és szociális jelentőségével, egyelőre kátyúba jutott és e pillanatban nagyon kétséges, hogy kínálkozik-e valamilyen kibontakozási lehetőség. — A legkomolyabb távfűtési megoldáshoz a Gálócsy-féle terv tartozott, amelynél érdekeltséget vállalt volna a Salgótarjáni Kőszénbánya is. Az elgondolás az volt, hogy a főváros egyik üzemen kívül helyezett elektromostelepének felhasználásával állítsák elő a szükséges gőzt, amelyet szigetelt vezetékeken a házakba bevezetnek. Elsősorban az Y. kerület távfűtésének megépítéséről volt szó és a főváros az ajánlat alapján már ennek az évnek az első napjaiban elkészítette a szerződéstervezetet. Az ajánlattevők a főváros kikötéseit azonban teljeslthetetlennek látták és visszaléptek. A másik ajánlat Koller Mihály és társaié volt. Ez gázfűtéses megoldásról szólt. A telepet a Műegyetem mellett, az elektromosművek tőszomszédságában létesítették volna. A vállalkozók ajánlata úgv szólt, hogy a fűtőgázfelesleget a kazánok táplálására eladják az Elektromosművekuek, ha pedig a fogyasztás növekedésével a termelés elégtelennek bizonyulna, úgy a mutatkozó gázszükség- letet a gázmüvektől vásárolták volna. Ezt az ajánlatot a főváros hozzászólás végett kiadta az elektromosműveknek és a gázmüveknek. Mind a két üzem a közelmúlt napokban mondott véleményt és a maguk részéről elfogadhatatlannak tartották az ajánlatot. A főváros ezekután augusztus 27-én kelt hatá- i ozatával értesítette a vállalkozókat, hogy jelenlegi formájában az ajánlatot elutasítja, de ha a vállalkozók a tervvel továbbra is foglalkozni kívánnak, dolgozzanak ki új megoldási lehetőséget, a fővárosi üzemek teljes kikapcsolásával. A történtek után nagyon kétséges ennek az ajánlatnak a sorsa is, úgy, hogy a távfűtés dolga jelenleg a főváros egyik hatóságát sem foglalkoztatja. Jó és olcsó közlekedés a létalapja minden világváros nagyarányú f Hódy László tanácsnok nyilatkozik a Fővárosi Hírlapban a küszöbön álló tarifarevizióról, az egységes viteldíjról a területhasználat megreformálásáról, az autóbusz-közlekedés kifejlesztéséről és új autóbuszok beszerzéséről, a ÍCálvin-tér rendezéséről és a jánoshegyi függővasűtról A BSzKRT és a közlekedési ügyosztály résziben már a nyári szünet előtt, részben a nyári hónapok alatt egész sor nagyjelentőségű közlekedési problémát készített elő, amelyet letárgyalására a közeli hetekben kerül sor. Body László dr. tanácsnok, a közlekedési ügyosztály vezetője, e héten érkezett haza nyári szabadságáról és első dolga volt, hogy részletesen referáltasson magának az előkészület alatt álló ügyekről. A tanácsnok az egyes, részlet- kérdésekről beható megbeszéléseket folytatott a BSzKRT és az ügyosztály referenseivel, úgy hogy a polgármester hazaérkezése után nyomban bemutathatja előterjesztéseit, amelyek azután a szakbizottságok plénuma elé kerülnek megvitatás végett. Felkerestük Body László dr. tanácsnokot, aki a napirendre kerülő időszerű közlekedési kérdésekről a Fővárosi Hírlap munkatársának a következőket mondotta: — A közönség szempontjából legnagyobb érdeklődésre talán a tarifa- revízió és az egységes viteldíj bevezetésének kérdése számíthat. NEMESSÉGEK kikutatását, máltai lovagrendbe felvételeket, armáli- sokat, címereket, valamint minden családi történelmi adatok megszerzését, igazohatását igen jutányosán vállalom. Gárdonyi G. József genealógus, a Természettudományi Társulat tagja Budapest, X., Ceg/édi-út >. Mind a kettő olyan stádiumban van, hogy a közeli hetekben a polgármester úr, majd a szakbizottságok elé kerülhetnek. Hogy miként tervezzük a reform végrehajtását, annak részleteibe most még nem bocsátkozom, de kijelenthetem, hogy a javaslatok a publikum messzemenő érdekeinek szem előtt tartásával készültek és hogy a reform minden valószínűség szerint teljesen kielégíti az utazóközönség igényét. Az is bizonyos, hogy a helyiérdekű vasút, a főváros határán belül, a mainál lényegesen olcsóbb lesz. — Rövidesen szőnyegre kerülő másik fontos közlekedési kérdés, amely azonban a nagyközönséget közvetlenül nem érdekli, az üzemviteli szerződések letárgyalása. Ezek a tervezetek is készen vannak és azt szeretnénk, ha lehetőleg már a költségvetési tárgyalást megelőzően a közgyűlés elé vihetnénk. Ha ez a szándékunk valamilyen okból lehetetlenné válna, akkor közvetlenül a költségvetési vita után kerülnek sorra ezek a szerződések, amelyek a BSzKRT-tal kötött területhasználati szerződés kiegészítésére szolgálnak. Ilyen üzemviteli szerződéseket köt a főváros a BSzKRT-on kívül az autóbuszra, siklóra és a többi közlekedési vállalatra vonatkozólag is. — Dolgozunk a villamosközlekedés javításán abban a vonatkozásban is, hogy a publikum minél sűrűbb és jobb közlekedéshez jusson. Ebből a célból meg akarjuk szüntetni a túlságosan hosszú relációkat, ennek ellenében gondoskodni kívánunk arról, hogy az átszállás várakozás nélkül és zavartalanul lebonyolítható legyen. A közeli jövő feladatai közé tartozik az autobuszpark kiegészítése is A BSzKRT — mint ezt már a közlekedési bizottság nyári szünete előtti utolsó ülésén bejelentettem — továbbra is szaporítani akarja az autóbuszuk szamát. Az egy év alatt, amióta a BSzKRT átvette az autóbuszüzemet, tíz járművel gyarapította állományát. Hót új autóbuszt vásárolt és három trolcj- buszt. Megkérdeztük a tanácsnokot: mi igaz azokból ai hírekből, hogy a főváros az Állami Gépgyártól rekompenzációs alapon autóbuszokat akar beszerezni 1 A Máv. gépgyár ugyanis az Elektromos müveknek évek óta felgyülejmlett árain díj fejében körülbelül félmillió pengővel tartozik és most híre kerekedett, hogy a főváros ezt a tartozást 50 új autóbusz vételárába bekalkulálni szeretné. — Ilyen határozott formában nem lehet erről a kérdésről beszélni, — hangzott a válasz. — Tény az, hogy az All műi Gépgyáraktól a fővároshoz átirat érkezett, amely ajánlatot tartalmazott, hogy a MÁV gépgyár hajlandó a fővárosnak új autóbuszokat szállítani, amelyeknek a vételárát az áramátvételi számlán számolnák eh A BSzKRT ezt az ajánlatot továbbította a közlekedési ügyosztályhoz. Állásfoglalás egyelőre nem történt, egyelőre ugyanis ismerni kell a pénzügyi osztály véleményét. A kérdés lebonyolítása ugyanis nem olyan egyszerű, mint amilyennek az első pillanatra látszik. Abban az esetben, ha az Állami Gépgyár villanyszámlatartozása ellenében új autóbuszokat ^ szállítana, az Elefctromosművek válna hitelezőjévé a BSzKRT-nak. Mivel meglehetősen nagy ősz- szegről van szó, nem valószínű, hogy az Elektromos- művek ezt a tőkét hosszabb időre nélkülözhetné, tehát a BSzKRT-nak fizetni kellene. Viszont a BSzKRT ilyen tekintélyes összeget most nem mozgósíthat. Azért a BSzKRT legszívesebben áruhitelezési formában szeretné megrendelni az új kocsikat, amelyek a forgalombahelyezés után a jegybevételekből önmagukat fizetnék ki. Ebben a kérdésben a vég'leges állásfoglalás előtt nemcsak a BSzKRT-nak, hanem az Elektromosműveknek is nyilatkozni kell és a pénzügyi osztály csak e nyilatkozatok ismeretében hozhatja meg döntő elhatározását. A feltételek tekintetében az állami gépgyár és a BSzKRT között a megállapodás bizonyára létrejön és így remény van rá, hogy, ha nem is teljes egészében, de részben kiadható lesz az új kocsikról szóló megrendelés. Az autobuszpark kiegészítése — mint más forrásbői értesülünk — a BSzKRT szempontjából annál is aktuálisabb, mert 1936 első felében lejár a BART- autobuszvállalat szerződése, amelyet a főváros nem akar meghoszabbítani, hanem a jól jövedelmező perifériális vonalakat házi kezelésbe veszi. Ha ez megtörténik, szükséges lesz, hogy erre az időre megfelelő számú autóbusz álljon rendelkezésre. M Kúlvin-tér rendelése — Foglalkozik az ügyosztály a Kálvin-’tér rendezésének problémájával is, ami egyre égetőbb kérdéssé válik, mert, a fokozódó forgalom nehézségeire való tekintettel, azt a közlekedési rendőrség is folyton sürgeti. Reméljük, hogy az ősz folyamán ez is dűlőre jut. A BSzKRT vállalja a szükséges vágányáthelyezést, a vágány területek újra burkolását és a régi vágányhelyek helyreállítását, tehát a költségek tekintélyes részét. A rendezés kiadásainak másik része a székesfővárosra hárul. Igen jelentékeny összegről van szó, mégsem lehet kitérni előle, mert a Kálvin-téren máris szinte leküzdhetetlen nehézségek mutatkoznak, különösen a csúcsforgalom óráiban. A Gellért-tér közlekedési bajait egy járdasziget-hálózat létesítésével, a nyár folyamán sikerült átmenetileg megoldani. TI fános&egyi dróíköiél- pálya A beszélgetés során a tanácsnok szóbahozta a jánoshegyi drótkötélpályát, amely a Zugligetből a főváros hegyvidékének erre a legszebb és legmagasabb csúcsára fog felvezetni. Az előmunkálati engedélyt a vasútépítésre már két évvel ezelőtt megkapta egy vállalkozó. Egyidőben úgy látszott, hogy elalszik a terv, közben új tőkeerős érdekeltség kapcsolódott be és ma már a tárgyalások olyan előrehaladott stádiumban vannak, hogy még ebben az évben valószínűleg kiadják az építési engedélyt. A függővasút létsítéséhez hozzájárult a BSzKRT is és a vállalkozó csupán azt kéri, hogy az első években, amíg az üzem lendületet kap, idegenforgalmi és egyéb szempontokra való tekintettel, a főváros vállalja az esetleges deficit egy- részét. Most erre vonatkozóan folynak a tárgyalások. Betón, makadám, aszfalt fel vágásához vegyeii BÉRKOMPRESSORT I.ISKA JENŐ okleveles gépészmérnök, kompressor-üérbeadó Budapest, vni., kerület, Baross-utca 77. sz. Telofonszám : 88-5-42. ÁMON ANTAL ES FIAI MUNKA. VÁGÁNYFEKTETÉS. MÉSZKŐBÁNYA VIII., FUTÓ-UTCA 10. — TELEFON : 30-3-85. CSÚCSHEGY! BfflZALTBflHYfl R.-T. ilEHESGUlACSl Telefon: Tapolca 2. Központi iroda : Budapest, VII., Nürnberg-u. 47. Tel.: 970-43. CZIKÖ ISTVÁN ASZFALT, ÚTÉPÍTŐ, TETŐFEDŐ ÉS SZIGETELŐ VÁLLALAT • JÓZSEF-KClUIT 11. SZ. @ TELEFON: 30-8-14. Szesedy Béla Jenő OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK. KÖVEZÓMESTER ÜT- VASÚT-, BETON- ÉS MÉLYÉPÍTŐ VÁLLALKOZÓ Budapest, 1. Aikotfts-n. 18. II. 1. Tol.: 52-8-52
