Fővárosi Hírlap, 1934 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1934-05-02 / 18. szám
Budapest, 1934 május 2. 5 Megfontolt bírálat alá veszi a közgyűlés a zárószámadást Néhány nap múlva publikálják az autonómia múlt évi munkájának financiális eredményeit A főváros pénzügyi és gazdasági helyzetének mai alakulásában felfokozott érdeklődés mutatkozik a múltévi zárószámadás adatai felé. Az 1933-as esztendő már erősen érezte a községi háztartás nehézségeinek minden mozzanatát és bizonyos, hogy a zárószámadás sok tekintetben visszatükrözi a bevételek állandó csökkenését. Fokozza a tényleges pénzügyi eredmények iránti kíváncsiságot az a tény is, hogy a fővárosi új törvénnyel kapcsolatos szanálási tervezet figyelembe fogja venni a zárószámadás adatait és annak felhasználásával precizírozza a korlátozó intézkedéseket, amelyek a megtakarítások eszközével a deficit kiküszöbölésére irányulnak. A zárószámadás munkálatairól és annak várható következményeiről beavatott helyen a következő felvilágosítást adták a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Nagy tévedés azt állítani, hogy a múltévi zárószámadás elkésett terminusban kerül a törvény- hatóság és a nyilvánosság elé. Az évtizedes gyakorlat és a különböző jogszabályok szerint a záró- számadásnak májusban készen kell lennie és így nem áll meg az az állítás, hogy a számvevőség az idén elkésett munkájával. A hatalmas teljesítmény ösz- szeállításával megbízott szervek éjjel-nappal folytatják munkájukat, hogy a főváros ügyosztályai, hivatalai, intézményei és üzemei részéről beszolgáltatott és felülvizsgált adatokat összesítsék és olyan képet trájanak elő, amelyből áttekinthető módon kiviláglik a székesfőváros háztartásának múltévi teljesítménye. A záró- számadás a kellő időben az illetékesek elé kerül és az májusban foglalkoztatja a városháza köreit. — A zárószámadás természetesen a törvényhatósági tanács és a közgyűlés napirendjén is szerepel. A beterjesztett számadatokon és kimutatásokon változtatásokat egyik szerv sem javasolhat és az autonómia feladata ebben az esetben csak arra szorítkozik, hogy bírálatot gyakoroljon a múltévi ügyvitel rideg számoszlopai felett. Módosításokra és különböző átcsoportosításokra az autonómia nincsen feljogosítva, mert a dolgok természete szerint a tényleges bevételek és kiadások megváltoztatását a törvény nem engedélyezi. Számításaink szerint a közgyűlés május végén kerül abba a helyzetbe, hogy a zárszámadási vitát lefolytassa. Értesülésünk szerint az eddig forgalomba került különböző számadatok nem felelnek meg a valóságnak. Túlzott hírek jelentek meg arról, hogy az összesítésben milyen lényeges eltérések várhatók, amelyek aggodalomra adnak okot a főváros pénzügyi egyensúlya tekintetében. A Fővárosi Hírlap beszerzett információi alapján közölheti, hogy a zárószámadás deficitje nem olyan nagyméretű, amely bármely beállításban meglepetést jelenthetne. Százezer rózsabokor beültetésével csodapark készül a régi tabáni temető helyén Megkezdődtek az előmunkálatok — Ä magyar Rosarium világhírű nevezetessége lesz a kertészet művészetének A főváros utcáit és tereit szinpompás keretbe foglalja kertészeti művészetének csodálatos varázslata. Virágainak sokasága és gyönyörűsége a külföldön is nevezetessé tette Budapestet és így minden tekintetben érthető, ha az illetékes ügyosztály felhasználja a kínálkozó alkalmakat Budapest további ékesítésére. A közeljövőben nevezetes és lenyűgözően érdekes kertészeti csodával bővül a budai hegyvidék. Az új transzverzális út. a Csend-utca és a Budaörsi- út által határolt úgynevezett tabán-krisztinavárosi régi temető korhadt sírkövei eltűnnek helyükről. Ezt a már régen megszüntetett köztemetőt eltávolítják a Sashegy völgyéből és helyébe odavarázsolják a régen megálmodott budai csodaparkot, amelyhez foghatot nemigen találni sehol a világon. A megvalósítandó nagyszabású tervről illetékes helyen a következőben informálták a Fővárosi Hírlap munkatársát: — A temetők adminisztrálásával meghízott közegészségi ügyosztály néhány nap múlva hirdetményben hozza a közönség tudomására, hogy a szóban- forgó temető jellegét megszünteti, ezt követőleg a temetőben még feltalálható sírjelzéseket, köveket és kereszteket a németvölgyi temetőbe helyezik át és a hatalmas területet parknak nyilvánítják. A szükséges helyszíni bejárás már megtörtént, amelyen résztvettek az összes illetékes tényezők és megállapították a parkírozás menetét, valamint a kertészeti teendők sorrendjét. — Régi terve a fővárosnak, hogy alkalmas helyen megteremti Budapest rózsaligetét, amelyhez fogható Európában még nincsen. A tervek szerint 100.000 rózsatőt ültetnek el az egykori temető talajába és megvalósítják a magyar Rosarium intézményét, amelyben helyet kapnak az összes létező rózsafajták, különböző nagyságú és színű gyönyörű, illattól terhes virágok, hogy hirdessék a magyar kertészeti tudomány páratlan fejlettségét és imponáló keretbe foglalják a hegyvidéknek ezt a kies fekvésű völgyét. A munkálatokat még a nyári hónapokban megkezdjük és bár a költségvetésben nem szerepel a rózsaligct létesítésére szükséges tekintélyes kiadási, előirányzat, a kertészeti igazgatóság a saját állományából rendszeres irányítással megkezdi a rózsatők elültetését. A főváros reméli, hogy a budai rózsaliget egyiko lesz a legvonzóbb látványosságoknak. isiításoknál idén esetlen Kikötötte a fiái- ivet a mr hajózási vállalatok igénvievételét 71 hajórakomány gázszénből mindössze 6 érkezett idegen lobogó alatt — Az óbudai gázgyártól vásárolt 2000 tonna ammóniák elszállításáról a vevők rendelkeztek A tanács legutóbbi ülésén felszólalás hangzott el, amely erősen kifogásolta, hogy a gázművek szállításaik lebonyolításánál túlnyomó részben külföldi hajózási vállalatokat vesznek igénybe. A polgár- mester nyomban bejelentette, hogy ebben a kérdésben vizsgálatot rendel el és arról részletesen referál a tanácsnak. A vizsgálat megkezdődött és munkatársunk beavatott helyen érdeklődött: mennyiben igazolódott be a tanácsülésen elhangzott felszólalás állítása és melyek a főváros ezirányú jövőbeli intézkedései. — Mint ismeretes, a múlt év közepéig a főváros gázszénszükségleténck túlnyomó részét Csehországból szereztük be, — nlondották — és a szállítmányok vasúton érkeztek Óbudára. Kereskedelempolitikai okok és a biztonság kérdése tették szükségessé, hogy a változott viszonyokkal számolva, minden eshetőségre biztosítsuk a főváros gázellátását és így rendeltünk szenet Törökországból, Németországból, Angliából, Lengyelországból és Bulgáriából. Ezek a szállítmányok, túlnyomó részben, tényleg víziúton érkeztek. A szénküldeményeket a főváros részben ab Braiia, részben ab Óbuda-gyár vásárolta és vette át. A szállítmányok lebonyolításánál, — anélkül, hogy erre bármilyen külön utasítás érkezett volna, máris az volt a törekvés, hogy a szállításban lehetőleg minél nagyobb mértékben részesüljenek a magyar hajózási vállalatok. — Az említett szénszállítmányok Brailáig tengeren, onnan pedig Dunán át érkeztek az óbudai gyárba. A török szén lekötésénél, ahol Braiia volt az átvételi állomás, közöltük a török bányák igazgatóságával, hogy a szállítást lehetőség szerint magyar tengerhajózási vállalatokkal bonyolítsák le. Török részről erre meg is volt a hajlandóság, de részben a magyar hajózási társaságok szállítóeszközeinek elégtelensége, másrészt nagy tarifális differenciák miatt a szándék keresztülvihetetlen volt. A magyar tengerhajózási társaságoknak a szállításainkba való bekapcsolását általában a következő okok nehezítik meg: az eladó cégek részben saját hajóikkal rendelkeznek, vagy pedig a saját államaik hajózási vállalatait tartoznak igénybevenni. Magyar tengeri gőzösünk viszont olyan kevés van, hogy egészen véletlen, ha azok közül valamelyik a határidőhöz kötött szállításoknál a rakodás időpontjában a kikötőben rendelkezésre állhat. De még e nehézségek mellett sem szűnt meg sohasem hangsúlyozni a főváros a magyar tengeri hajók igénybevételét, sőt szállítócégeink is igyekeztek e kívánságunknak eleget tenni. Ezt bizonyítja például, hogy a Németországból vásárolt szénmennyiség harmadik részlete a magyar „Csárda“ gőzösön van útban Braiia felé. — Kétségtelen tehát, hogy a lehetőség határain belül mindent elkövetünk a magyar tengerhajózás foglalkoztatása érdekében, azonban nagyon megnehezíti a helyzetet, hogy a magyar folyamhajózásnak a magyar tengerhajózási társaságokkal való kooperációja nincsen biztosítva, ami nélkül a magyar tengerhajózás fellendítésére, az elenyészően kevés szállítási eszköz mellett, gondolni sem lehet. — Hangsúlyozzuk azt is, hogy mindazok a szénmennyiségek szállítására, amelyeket Brailában vettünk meg, a MFTB-rel kötöttünk megállapodást, így például a MFTB-rel bonyolítottuk le 25.000 tonna török szén és 5000 tonna német szén dunai szállítását. Tekintettel azonban arra, hogy a MFTR sem tudja pontos határidőre a maga hajóparkjával egyedül az egész mennyiséget szállítani, ezért a fuvarozást részben idegen hajózási vállalatoknak engedte át. így aztán, annak ellenére, hogy a megállapodást a MFTR-rel kötöttük, mégis, nemcsak idegen uszályok, hanem idegen gőzösökkel vontatott szállítmányok is érkeztek az óbudai gázművek rakodópartjához. Erről azonban a főváros nem tehet, ez a MFTR belső üzleti ügye. —- A másiik 30.000 tonnás német szénszállítmányt a Bajor Lloyd szállítja a Dunán. Ennek a szállításába nem szólhattunk bele, mert a vásárlás ab Óbuda történt. A Bajor Lloyd különben tagja az együttműködő dunai hajózási társulatoknak, a MFTR-t tehát ebből a szállításból a megállapodásszerű rész megilleti. Végül a legutóbb vásárolt 5800 tonna lengyel szenet, amelyet Gdynia kikötőben vettünk meg, az Intercontinental Szállítmányozási Vállalatnak adtuk át hazaszállításra. Itt is kikötöttük, hogy Brailától Óbudáig magyar hajókban kell történnie a szállításnakj Az Angliában vásárolt 3300 tonna gázszénszállításnak feltételeit nem szabhattuk meg, ezt teljes egészében idegen hajók szállították. A Bulgáriában vásárolt szenet a MFTR, egy lengyel szénszállítmányt pedig a MFTR-rel együttműködő Dunagőzhajózási Társaság szállította. Összesen 53 hajórakomány szenet vásároltunk ab Braiia, ez a mennyiség a MFTR-rel kötött megállapodás értelmében érkezett hozzánk, az ab Óbuda vásárolt 18 hajó szénből 12 uszályt a Bajor Lloyd szálltott, tehát idegen hajón mindössze csak 6 rakomány érkezett. — Nem áll meg az a híresztelés sem, hogy a közelmúltban tengerentúlra hatezer tonna kénsavas ammoniákot külföldi hajóval szálltottunk. Az igazság az, hogy öt részletben tényleg eladtunk 2000 tonna ammoniákot, amely tudvalevőleg az óbudai gázgyár mellékterméke. A vegyi anyagot azonban a devizanehézségek miatt ab Óbuda adtuk cl abba azonban nem szólhattunk bele, hogy a vevők milyen nemzetiségű hajón szállítják át a tengeren. Hatezer tonnát annál kevésbé adhattunk el, mert ez ötévi termelésnek felel meg.
