Fővárosi Hírlap, 1933 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1933-04-05 / 14. szám
Budapest, 1933 április 5. sJ9 i ^ ~T'— • Jm’agosiJlin/ip • > O Példás döntési hoz a leggclmi bíróság a vesztegetéssel gyanúsított iötiszlvlsclö ügyében Hatalmas munkaalkalmat jeleni a Tabán közműveinek építése — Meghirdetik a pályázatot a Doraros-térl híd alapmunkáira Az elmúlt héten kínos szenzációja akadt a városházának: az Eternit-vesztegetési üggyel kapcsolatban fegyelmi eljárás alá vontak egy főtisztviselőt, aki pedig eddigi munkásságával komoly érdemeket szerzett a főváros műszaki vezetésében. Foglalkozott az üggyel az ügyészségen és a rendőrségen kívül a főváros fegyelmi referense is, aki a vallomási jegyzőkönyvet döntés végett a polgármester útján a fegyelmi bizottság elé terjeszti. A tanácsülésen is szóbakerült ez a feltűnést keltő esemény, amelyről Kozma Jenő dr. országgyűlési képviselő, az Egységes Községi Polgári Párt elnöke, a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Végtelenül sajnálatosnak tartom, hogy a főváros adminisztrációjában ilyen eset előfordulhatott, azonban a polgármester gyors intézkedése azt mutatja, hogy csirájában fojt el minden olyan visszaélést, ami nem fér össze a tisztviselői lelki ismerettel. A vizsgálat folyamatban van és az egész anyag a közigazgatási bizottság fegyelmi albizottságához kerül, ahol a leggondosabb mérlegelés után történik a határozathozatal. A törvény értelmében az esetleg sérelmezett döntés megfellebbezhető a belügyminisztérium fegyelmi bíróságához, — erre azonban aligha kerül sor. A döntés példát statuál és nyilvánvalóan megelégedést kelt az egész vonalon. Az iparosság és a vállakozók érthető érdeklődéssel tekintenek a közmunkák megindítása elé. Ebből a szempontból első helyen kell említeni a Tabán közművekkel való ellátását, mert ennek a keretében komoly munkaalkalom nyílik úgy a vállalkozók, mint a munkások számára. — A Munkaszervező Intézet, — mondotta erről Kozma Jenő, — már megalakult és az alaptőke is biztosítva van. A főváros több, mint kétmillió pengőt fizet a közmunka-alapba és az igazgatóságba delegált képvieslői útján sürgeti a munkálatok gyors keresztülvitelét. Egyelőre csak a közműveket építik, de ez is hatalmas munkaalkalom, amelyik bizonyára frissítő hatást hoz a gazdasági élet vérkeringésébe. Tudomásom szerint a tervek készen állanak és csak egynéhány műszaki számítás van hátra, hogy azután a munkálatok teljes gőzzel meginduljanak. Ha a csatornázás és a közművek elhelyezése befejezést nyert, akkor további nagy feladat a parcellázás keresztülvitele és a házhelyek kijelölése. Itt már az építőipar jut hatalmas teljesítményhez, amelyik azután hosszú időkre biztosítja a budapesti építővállalkozók és a munkások elfoglaltságát. — A másik nagy munkaalkalom a Boráros- téri híd építése. Fabinyi Tihamér kereskedelmi miniszter már aláírta az új híd alapépítményére, valamint a hídfő kiképzésére és a földmunkákra vonatkozó felhatalmazást, ami azt jelenti, hogy a pályázat meghirdetése néhány nap múlva megtörténik. Az állami gépgyárban vagonszámra állanak készen a különböző vasszerkezetek és ezért, hogyha az alap-pillérmunkálatok befejezést nyernek, megindul a szorosan veit hídépítés, enni ugyancsak széles munkaterületet biztosít. Örömmel kell leszögezni, hogy mindkét nagyszabású közmunka a főváros közreműködésével és anyagi hozzájárulásával történik, Hasznos tudni, mindazoknak, akik az ártalmatlan ée tisztán természetes hashajtó ásványvizek iránt, nagyobb bizalommal viseltetnek, hogy Iliül- • ■ ■■ ~ KP "V Km rn Igmandi ■p kessrűwize hatékony forrás-sókban egész Európa I leggazdagabb ilynemű ásványvize. Rendszerint már 5 kieadag: V, vagy V2 pohár elegendő, miáltal a nagyobb mennyiségek fogyasztása feleslegessé válik, tehát gazdaságilag is viszonylag a legolcsóbb tehát ismét bebizonyosodik, hogy a főváros elsőrendű szolgálatokat tesz a köznek, amikor a maga áldozatkészségével a közmunkák egész sorát teszi lehetővé. Múlt évi működéséről a Baszkért aktív mérleget produkált II belső Lipótváros közlekedését sűrű autóbuszjáratokkal fogják megjavítani Tagadhatatlan, hogy az összes közlekedési vállalatok súlyosan érzik a gazdasági válság káros jelenségeit. Vonatkozik az Magyarországon úgy a MAV-ra, mint a helyivasutakra, az autóbuszüzemekre és természetesen a városok közúti villamosvállalataira is. Az utasok csökkenése kisebb eltérésekkel, de állandóan fokozódik és különösen a nagy- vállalatok tanakodnak sokat a pénzügyi egyensúly megóvásán. A legegyszerűbb eljárás az volna, ha a. forgalmat a tényleges igényeknek megfelelő módon redukálnák, ennek azonban a publikum körében volna jogos ellenzéke. A forgalmat minden körülmények között fenn kell tartani és a különböző tarifamódosítások adják mostanában az orvosszert a javulás eléréséhez. Mindezeknek a figyelembevételével nagy érdeklődésre tart számot a Beszkárt múlt évi mérlege, amelyik már az utasok jelentős tömegeinek elmara- dási korszakában jött össze. A villamosvasút igazgatósága legutóbbi ülésén állapította meg a mérleget, amelyik meglepetésszerűleg ható pénzügyi eredménynyel záródik. Az aktív mérlegről és annak különböző vonatkozásairól intéztünk kérdést illetékes helyre, ahol a következő felvilágosítást kaptuk: — A BSzKRT mérlege valóban aktív és ezt mindennél jobban mutatja, hogy a villamos- vasút az elmúlt évben féltékenyen őrködött pénzügyi egyensúlyának fenntartásán. Meg kell állapítani azonban, hogy a mérleg aktívvá tételéhez szükséges volt az újítási tartalék teljes mellőzése, amellyel sikerült az egyensúlyt fenntartani. Az újítási tartalékalap hiánya mindenesetre érzékeny veszteség egy közlekedési vállalat száA silány láíHps érén esek fillérek®» takjOffthatunlt sitg, ée <®s erőm* ssémlán azff tízszeresen fizetjük rá. Olcsó fényt vásórolj&n, re e „olcsó11 lámpcht! Vegyük tehát csak a tökéletes, f é n y e f ő s, gczöaság e-s TUNGSRA Ilié IÁN PÁTI mára, azonban nincsen új a nap alatt: a külföldi közlekedési társaságok már évek óta eltekintenek a tartalékalap dotálásától. — A BSzKRT mérlege a legközelebbi tanácsülés elé kerti!, ahol érdemben aligha foglalkoznak a kérdéssel, mert előbb bizottságot küldenek ki a Beszkárt mérlegében szereplő tételek felülvizsgálatára. Ez történt a múltban is, tehát bizonyos, hogy háromtagú tanácsi albizottság fogja ezt a munkát lefolytatni. A számítások szerint a tanács kebeléből kiküldött bizottság rövidesen végez a vizsgálattal és akkor a BSzKRT közgyűlését, — eltérően a múlttól, — már májusban összehívják. Willamos helyett aytébu&i|árat lesi a iaefső Lipótvárosban A csütörtöki tanácsülés elé érdekes közlekedési javaslatot terjeszt a polgármester. A tanács hivatott dönteni arról, hogy a Deák Ferenc-téfi, Erzsébet-tér, Bálvány-utca, Szabadság-tér, Hold-utca és Szemere- utca közötti villamosvonalat mielőbb megszüntessék. A vonal fölösleges voltát misem bizonyítja jobban, minthogy a statisztika szerint az utolsó három esztendőben rohamosan visszaesett az utasok száma. 1930-ban még 18.000 utas vette igénybe ezt a vonalat, ma pedig az utasszám 5400-ra csökkent. A villamos vonal megszűntetése 840.000 kocsikilométer teljesítmény alól tehermentesítené a Beszkárt és az így felszabaduló energiával javítani tudná a főváros többi villamosvonalainak közlekedését, amelyek miatt úgyis állandó a panasz. Megállapítja a polgármester előterjesztése, hogy a mai állapot nem felel meg a rendszeres közúti közlekedéshez fűzött követelményeknek, mert a tíz percnél ritkább menetsűrűség már a jó közlekedés rovására megy és ezért arra kell törekedni, hogy a feleslegesnek látszó relációkat megszüntessék és ehelyett a fontos vonalakon menetsűrűséget biztosítsan ak. A Lipótvárosban a beszüntetett villamosvasutat autóbuszközlekedés fogja pótolni, még pedig úgy, hogy a 15-ös autóbuszvonal a jövőben a Harmincad-utcán, Erzsébet-téren, Bálványutcán, Szabadság-téren, Honvéd-utcán, Báthory-utcán, Szemere-utcán, Csáky-utcán és Csanády-utcán át halad a Ferdinánd-térig. Az autóbuszvonalon a mostaninál sokkal sűrűbben, átlag bárom percenként járnának a kocsik. MAGYAR LO¥ARi<S¥UT április hő 8, 9. 16, 22, 23, 30, május 1-én VERSENYT TART. Versenyek kezdete d.u. 3 óra 30 perc. — HeSyárak: I. úri 4 P, hölgy 3 P, II. hely 2P, III. hely 80 fi!!. Páholydíés 6 P~TRing 10 P. FUtMtmr A6&J05» Totalisateur, vendéglő minden helyen. — Közlekedés villamoson I., II. helyhez a 29, III. helyhez a 24, 38-as kocsikkal. — HÉV. I., II., m. helyhez. — Autóbusz Apponyi-térröl 2.10—3.10. Oktogon-térről 2.15—3.15 óra között, vissza a versenyek végén. Háromszori / átszállásra jogosi-tó jegy ára IP. 9 9 Á az EGYSÉGES KÖZSÉGI VOCGÄRI hivatalos lapfa
