Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-01-21 / 3. szám
3 sastmmBS&EEsmEB Budapest, 1931 január SI. í ’/ '’L'--' -:^1' ' '^SI^ÄSBi^ÄESl''^Wí jKAL*> ÍÍaÍ-v .lü^íUíWtGALLü. .-. r.V^vJ.:-ju..'j:\.-- . Uj zJGrs&nyíár&yalási KtírúsoK A vizes makadámutak végleges bui’kolattal való átépítését a főváros már évekkel ezelőtt elhatározta, a pénzügyi nehézségek miatt azonban ez a munka nem történik olyan tempóban, ahogy kívánatosnak tartják. Addig az ideig tehát, amíg az átépítéssel elkészülnek, évről-évre folytatják, mint szükséges rosszat, az útolajozást. Az olajozott útterületek nagysága azonban a kiépített. utak növekedésével arányosan évről-évre csökken s redukálódik a portalanításra engedélyezett összeg is. Az idén például az 1930-i 540.000 pengő helyett inár csak 460.000 pengő áll a köztisztasági hivatal rendelkezésére, »melyen — a tavalyi 37 fillér körüli egységárakat véve alapul — körülbelül 1,200.000 négyzetméter utat tudunk olajjal öntözni. Az útolajozások ellen évről-évre komoly panaszok hangzanak el, amiatt, hogy a munkát későn kezdik el, olyankor, amikor a makadámúink környékének lakói már fulladoznak a portól. Az idén remélhetően megváltozik a helyzet, amennyiben a szokásos versenytárgyalást február első napjaiban kihirdetik, NEUSCHL ŐSZ-LIGHTIG REPÜLŐGÉPGYÁR ÉS FAIPARI R.-T. BUDAPEST—ALBERTFALVA. Tel.: Lá. 11-7» Városi iroda: IV. KÉR. ESKÜ ÜT 3. Teletón: Automata 890-47 | Hyárl- Parkettái, épületasztalosmunkát, b; jlított bútort mindennemű fatőmcoíni ÁLLANDÓ BOTORVÁSÁR A KÖZPONT! VÁROSHÁZA ÉPÜLETÉBEN BUDAPEST, IV., KÁROLY KIRÁLY ÜT 28 szatón&arniitúrák, rek. amierek, háló, ebédlő és úriszoba bútorok KEDVEZŐ FIZETÉSI FELTÉTELEK KÁRPITOSÉSPA8Z0MÁNV08 MESTEREKORSZ.SZÖVETKEZETE HIRSCH LÁSZLÓ ÜT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI VÁLLALAT I. KERÜLET ELEK UöCA 9 TELELŐN: JÓZSEF 321—17. SZÁM SCHAFFEfl KAROLY OKLEVELES MÉRNÖK \ Vasút-, út-, betónópítési vállalkozó, kövező-mester (l Budapest, IV., Kecskeméti ncca 83., If2. cm. 1. Telefon: 844—12 A közssállítási ajánlatok bélyegilletéke. A fővárosi közmunkáknál és közszállításoknál érdekelt iparosság és kereskedői érdekeltség régi sérelme, hogy a bélyegilletéket azokra az ajánlatokra is le kell róni, amelyeket a versenytárgyalások elbírálásánál elutasítanak. Az iparosokat és kereskedőket ez az illeték gyakran igen jelentékeny összegekkel terheli s különösen a mai súlyos gazdasági helyzetben esik súlyosan a latba ez a hiábavaló pénzkiadás. A kereskedői-: és iprosok most egységes mozgalmat indítottak ennek a rendszernek a megváltoztatására, amely oda irányul, bőgj7 a fővároshoz benyújtott ajánlatokat csak' akkor kelljen a törvényes bélyegilletékkel ellátni, amennyiben azokat elfogadják, illetve a megbízást megkapják, egyébként pedig ez alól mentesüljenek. A közszállítási ajánlatok bélyegilletéke nem lokális kérdés és így a főváros a maga hatáskörében nem is dönthet, legfeljebb arról lehet szó, hogy méltányolva az iparosság s a vállalkozói érdekeltségek indokait, a közszállítási szabályrendelet revíziója során igyekeznek a sérelmeket orvosolni, a lehetőség határai között. A polgármester versenytárgyalást hirdet: A tűzoltók és javadalmai örök lábbeli javítási munkálataira. Pályázni lehet febr. 3-án d. e. 11 óráig- a város- gazdasági ügyosztályon. 500 sétányszék szállítására. Pályázni lehet február 5-én d. e. 11 óráig a város- gazdasági ügyosztályon. Az altiszti, takarítónői, tűzoltói stb. személyzet nyári ruhaanyag- és u»5>ka- szükségletének szállítására. Pályázni lehet február 16-á» d. e. 11 óráig a városgazdasági ügyosztályon. Ugyanazok részére szükséges lábbeliek szállítására. Pályázni lehet február 10-éa d. e. 11 óráig a városgazda- sági ügyosztályon. Vers&nytó.r$gycRlá.&i megfoíssúsolz V£ts enytá rgrya I á sí hird etm ény Budapest székesfőváros polgármestere a székes- fővárosi tűzoltóság és javadalmi őrség részére szükséges lábbeli javítására és szállítására ínyilváno* írásbeli versenytárgyalást hirdet. A szállítási és vállalati feltételek értelmébe» szabályszerűen kiállított, 1.60 pengős állami és 1.60 pengős fővárosi okmánybélyeggel ellátott, pecséttel lezárt, sértetlen borítékban elhelyezett, magyar nyelven szerkesztett ajánlatokat 1931. évi február hó 3-án (kedden) d. e. 11 óráig a székesfőváros polgármesteri XI. ügyosztályában (IV., Központi városháza, II. em. 235. ajtószámú szobájában) közvetlenül vagy posta útján kell beadni. Budapesti (Budapesten cégjegyzett) ajánlattevők ajánlataikat postán nem küldhetik be. Az ajánlatok felbontása ugyanazon napon, a fent megjelölt helyen d. e. 11 órakor történik é» ezen a felbontáson az ajánlattevők vagy igazolt megbízottaik jelen lehetnek. Elkésve érkező vagy az előírt kellékeknek (nem megfelelő ajánlatok net» fognak figyelembe vétetni. A szállítási és szerződési feltételek nyomtatványai, valamint az ajánlati mintalapok példányai a székesfőváros gazdasági hivatalában (IX., Gyáli út 3/b. szám alatt) közinaponként d. e. 9—1 órák között díjtalanul megszerezhetők. Ajánlattevők ajánlataikkal a végérvényes (hintésig kötelezettségben maradnak. A székesfőváros polgármestere fenntartja magának a jogot, hogy az ajánlatok között a megajánlott árakra való tekintet nélkül szabadon választhasson, a szállítást az ajánlattevők között^ tetszése szerint megoszthassa, vagy az összes ajánlatokat visszautasíthassa. Budapest, 1931. évi január hó 12-én. A székesfőváros polgármestere. SCHAFFEE ÁSTÁL SZÉKESFŐVÁROSI ÜT-, BETON- ÉS CSATORNA ÉPÍTÉSI VÁLLALATA BUDAPEST, ti., $IA1 ÚT 21. TelefonS22-9* warrewuMOJrtMnHJiiU! TÖRÖK ES JUHÁSZ FÜSTÖK* A Rí VÁLLALAT Elvállalunk mindennemű szobafestő, épület-, butormázoló és fényező munkát Budapest, IV, Molnár ucca 47. Tel.: A. 844-20 rmaiwnecm.uMtuuM Februárban írjak ti a versenytárgyalási az úlDlajczásokra I s így bőségesen lesz idő a döntésre és lebonyolításra s a felszáradás idejére zavartalanul megkezdhetik az olajjal való impregnálást. A versenytárgyalást, a Fővárosi Hírlap értesülése szerint, alternatív formában írják lei: az olaj szállításra és az olajozás elvégzésére, vagy csak az olajszükségletre, amely esetben a főváros köztisztasági g hivatala házikezelésben végeztetné el a portalanítást, ami talán a leghelyesebb megoldás lenne. Állandó csökkenést mutat o klstípusi autók Importja I mnronr lyár mányű Tátra-citók térbötifffco A gazdasági pangás súlyos arányokban nyilvánul meg az autóvállalatok üzleti könyveiben is. Amíg néhány évvel ezelőtt még Magyarországon az üzembehelyezett autók száma szinte hétről-hétre rohamos emelkedést mutatott, addig ma stagnáció, sőt visszafejlődés nyilvánul meg, jeléül annak, hogy az autó- forgalom mértéke szorosan lépést tart a gazdasági viszonyok alakulásával. Ilyen körülmények között nem érdektelen az a kimutatás, amelyet egy magyar vállalat, az Unitas R. T. készített az általa gyártott Tátra-autók terjeszkedéséről. Kiderül ebből, hogy a Tátra-kocsik az elmúlt esztendőben ötven százalékkal fokozták a termelést, hogy a kis típusú járművek iránt megnyilvánult érdeklődést kielégíthessék, ami örvendetes abból a szempontból is, hogy a magyar ipar így komoly foglalkoztatáshoz jutott. A léghűtéses, lengőtengelyű Tátra- autók alváza ugyanis 42 százalékban, karosszériája pedig százszázalékban magyar gyártmány és magyar munkáskéz produktuma. Érdemes ezt leszögezni most, amikor a kereskedelmi és honvédelmi minisztériumok, valamint a főváros részéről kiküldött vegyes bizottság megállapította, hogy a Tátra-autók előállításánál a magyar iparnak és a magyar munkásságnak jelentős szerepe van. Érdekes számadatok illusztrálják ennek a márkának a térhódítását. Magyarország felvevőképessége maximálisan 1000 kiskocsi évenként. Minthogy exI portra számítani a mai viszonyok mellett nem lehet, merészség lenne teljes automo bi Így állásra berendezkedni. Vannak alkatrészek,, amelyek külföldről szereztetnek be, de az Unitas Vezetősége: Doktor Guido dr. vezérigazgató és Fellner Simon műszaki igazgató Í már most számolnak azzal, hogy rövidesen az összes alkatrészeket Magyarországon állítják elő. Ezt a törekvést nagyon megkönnyíti az a körülmény, hogy a Tátra-autót a legkedvezőbb feltételek mellett árusítják, ingatlanbiztosíték nélkül, mert az a cél, hogy mindenki, akinek hivatásához szükséges az autó, olcsón és kényelmesen vásárolhassa azt a kis típust, ami a külföldön is a leghasználatosabb. Magától értetődik, hogy ez nemzetgazdasági szempontból jelentőségteljes arányokban csökken a külkereskedelmi mérlegünk passzivitása, mert így mérsékelni lehet az autóbehozatal arányait, miután a Tátra-kocsikat túlnyomó részben a belföldön állítják elő. A hatóságok is méltányolják mindezeket a szempontokat és ezzel magyarázható, hogy számos közintézmény, legutóbb az Elektromosmüvek vásároltak az Unitas gyárában készített Tátra-kocsit. A múlt héten tartott senytárgyalások alapján ; és közszállításokat a követ Felvonószerelést a mag- lódiúti szeretetotthonnál: Unger és Kovács 21.534 P vállalati áron. Takarítási munkát a nyilvános es szűkkörű ver- i különböző közmunkákat kező cégek kapták: Wenckheim-palotánál: Pirosa Béla 4170 P. Újság:- és iratáílvány szállítást ugyanott: Ganz 6« társa 8800 P. M&érlkeszeíí €ij'únlaíol£ A múlt héten tartott versenytárgyalásokon 8 különböző közmunkákra és közszállításokra a következő cegek pályáztak: A Bihari uccai anyagvizs- gűíóintézet bádogos és vízvezetéki munkálataira: Mar- gittay Gyula_ 3510, Schultz Lajos 3634, Ábrányi Ferenc 4226, Brün dl János 10.342, Gyöngyössy István 11.920, Körting B. és E. rt. 14.545, Kovács Ödön 15.270 P. Meieg'vízíűtési munkára ugyanott: Kolbányi és Pá- kozdy 18.179, Gyöngyössy István 17.910, Cross Charles 18.112, Rónai Sándor 19.372, Rietschel és Henneberg 18 ezer 444, Szentgyörgyi és társa 18.495, Szepessy Sándor 18.469, Wolf Márk 18.950, Schuller József 21.097, Ro- konczi Hugó 19.369, Körting rt. 19.452, Egri István 19.670, Stern és Rosenthal 20.328, Farkas Izor 20.332, Keszler Jenő 20.334, Róth Vilmos 20.386, Morzsányi Herman 20.784, Tors és Ormai 20.963 pengővel. A maglódiíiti szeretetotthon melegvízfűtési munkálataira: Kolbányi és Pákozdi 54.810, Szepessy Sándor 58.745, Ilkovics J. 59.443, Körting B. és E. 59.730, Knuth K. 60.156. Rietschel és Henneberg 60.677, Keszler Jenő 60.833, Wolff Márk 61.093, Bründl János 61.319, Szentgyörgyi és társa 61.463, Cross Charless Lewis utóda 63.539, Egri István 63.778, Várnai Artúr 56.498, Tors é* Ormai 65.859, Bakos Jenő 69.445, Morzsányi Herman* 73.043 r. Uíihenger javítási munkálatokra: Hazai Gépkereskedelmi rt., Rock István, Mó- tor- és Gépgyár, Farkasvölgyi és Tsa. A köztisztasági hivatal alkalmazottai ruhaszükségletének szállítására: Mohácsi Pál, Storer Viktor, Textilipari értékesítő és feldolgozó szövetkezet, Budapesti szabóiparosok szövetkezete, Ruhakonfekció r. t., Gut- mann J. és társa, Trunk- hahn posztógyár, Ijjgyártó és Társa, Kispesti textilgyár, Soproni szőnyeg- é* textilmüvek, Salamonits Géza, Koch Tamás és Ottó, Ferenc. Országos Ruházati Intézet, Derby.
