Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-05-20 / 20. szám
Budapest, 1031 május 20. Döntés előtt a HÉV-ajánlat ügye: a főváros nem veszi át a helyiérdekű vasutakat Készül az előterjesztés a luxemburgi bankcsoport ajánlatának visszautasításáról — A megegyezést pénzügyi szempontok gátolják — A javaslatot jövőheti ülésén már tárgyalja a törvényhatósági tanács Közel másfél éve, hogy a budapesti helyiérdekű vasutak mögött álló külföldi tőkecsoport ajánlatot tett a fővárosnak a vasutak átvételére. A tervet általánosságban rokon- szemvei fogadták a városházán és úgy volt, hogy a döntő elhatározás rövid időn belül megszületik. Időközben a Beszkárt részéről súlyos aggodalmak hangzottak el a környéki közlekedés községesítése miatt és részletes szak- véleményben mutattak rá az átvétel kapcsán esetleg bekövetkező financiális nehézségekre. A villamosvállalat aggodalma abban sűrűsödött össze, hogy a mai tarifarendszer mellett az évi annuitás lehetetlenné tesz minden lényeges üzleti eredményt és ha a Beszkárttal való egyesítés bekövetkezik: a HÉV deficitje természetszerűleg a Beszkárt pénzügyi egyensúlyáira is kedvezőtlen hatást gyakorolhat. Az illetékes szakbizottságok nem is vették tárgyalás alá a HÉV ajánlatát, hanem bizalmas megbeszélések során újabb kedvezményeket és előnyöket kértek az érdekeltségtől. Az eredeti ajánlat annakidején felsorolta, hogy a HÉV négy saját tulajdonát képező vonalat tart üzemben: 1. a Budapest-—gödöllői vonalat, a rákosszenimihály—rákospalotai és a cinkota—csömöri kiágazással. 2. A budapest—duna- haraszti—ráckevei vonalat, az erzsébetfalva—csepeli kiágazással, 3. a budapest—szentendrei vonalat, 4. a budapest— budafok—1nagytétényi és törökbálinti vonalat. E vonal- hálózat hossza kilométerekben 122, a sínhálózat teljes hossza 282 km. Az eredeti beruházás a HÉV alakulásakor 06,319.520 aranykorona, azaz körülbelül hetvenmillió pengő volt, amelyen felül további 10.5 millió pengő új beruházást hajtottak végre. Ezek szerint a HÉV üzemébe befektetett tőke összesen több, mint nyolcvanmillió pengőt ér. A HÉV koncessziója 1998-ban jár le, tehát a fővárosnak még 69 év áll rendelkezésére, hogy a vasutat saját kezelésében megtartsa. A jelzett időpontban az állam ingyen jut a vasút birtokába, jogában áll azonban a vállalatot előbb is megváltani, mely esetben a koncesszió hátralévő idejére a vasúiba befektetett tőkének négy százalékát, az új beruházások értékének pedig öt százalékát kell minimális év- járadék címén fizetnie. A luxemburgi Banque Commerciaie, amely a HÉV részvénytöbbségének birtokában levő külföldi tőkecsoportot képviseli, a részvénytőkének körülbelül nyolcvan százalékát ajánlotta fel a fővárosnak és pedig a részvényt őke száz százalékának alapul vétele mellett 30 éven át 2,100.000 pengős annuitásokban fizetendő vételárért, amely vételár a székesfőváros által kibocsátandó c-s az eladók által parin átveendő kötvényekkel fedezendő. A tőkecsoport rámutatott arra, hogy e körülbelül 24 millió pengős vételárat kedvezően lehet fogadni, mert szemben áll ezzel a több mint 80 millió pengőt kitevő tőkeérték. A részvények belértékét 125 pengőben jelezték az eladók, amely- lyel szemben 82—S6 pengős árakon alakulnának ki a székes- fővárosi kötvényei'c, amellett az összes emissziós és plaszí- rozási költségek az eladókat terhelnék. Hangoztatták az ajánlatban, hogy a tranzakció létrejötte a székesfővárost nagy lépésekkel hozná közelebb Nagybudapest tervéhez. Ha a környék közlekedésének irányítása a tarifapolitika megfelelő kezelésével, különösen az egységes tarifa, a Beszkárt vonalai és a környékhez kapcsoló egységes átszáaó- jegyek alapjában a főváros kezébe kerülnének: Budapest környéke közlekedéspolitikailag Budapest szerves részét képezné. Az ajánlat felett további tanácskozások indultak meg a pártvezérek bevonásával és csak nagysokára jutott az ügy a tanács plénuma elé. Teljes részletességgel kifejtették itt a tranzakció kétségtelenül jelentkező komoly előnyeit, Az Első Magyar Részvény Serfőzőele igazgatósága és felügyelőbizottsága fájdalommal jelenti, hogy igazgatóságának tagja, Glück Frigyes a Bwda|3£s5í Szállodások és Vendég» lősök ípertesSüSetéísek tííszekíöke, e hó 15-én elhunyt. Közel negyven éven keresztül szakadatlan munkával vett részt vállalatunk fejlesztésében és kiváló szaktudásával, széleskörű tapasztalataival nagy szolgálatokat tett iparunknak. Mintaképe volt a pesti polgár puritán fogalmának, aki mindig szívvel és lélekkel rendelkezésére állotL szülővárosának. Emlékét meleg szeretettel és kegyelettel őrizzük meg. Budapest, 1931 május 15-én. I a döntés azonban elmaradt, mert a tanács újabb tárgyalások lefolytatására határozta el magát. Időközönként állandóan meghosszabbították a főváros részére biztosított opció érvényét, majd az érdekeltség hajlandónak mutatkozott olyan engedmények megadására is, amelyek az átvételt mindinkább kedvezőbb lehetőségek közé terelték. Hajlandóknak mutatkoztak a vételárból először egymilliót, azután másfélmillió pengőt engedni és ennek megfelelően, az annuitást is mérsékelni, mindez azonban nem vitte előbbre a HÉV megváltáisámak elhatározását, Az utóbbi hónapokban a súlyosbodó pénzügyi helyzet miatt és az időközben lefolytatott törvényhatósági választások következtében szünet állott be, míg most a HÉV megváltásának kérdése döntő stádiumához érkezett. Sipőcz Jenő polgármester ugyanis magához kérette a ITÉV- akták egész tömegét és azok alapos áttanulmányozása után intézkedett, hogy a törvényhatósági tanács egyik közeli ülésén tárgyalásra készítsék elő az egész anyagot. Az ajánlatban szereplő számadatok pénzügyi és műszaki adatainak elbírálására ssükebb bizottságot kértek fel, amelynek munkájában résztvesz Bódy László tanácsnok és Morvay Endre főjegyző, akikre a pénzügyi és műszaki kérdések vizsgálata és mérlegelése tartozik. A Fővárosi Hi/iiapnak legmegbízhatóbb forrásból szerzett értesülése szerint, a zárt ajtók mögött folyó tanácskozások során már kialakult az álláspont, amely a HÉV-tranzakció szempontjából kedvezőnek nem mondható. A töjvényliatósági tanács elé kerülő jelentés teljes részletességgel fogja feltárni az átvétellel kapcsolatos terheket, a jövő kilátásait, a beruházások felfrissítésének szükségességét és a tarifapolitika várható eredményeit, amelyeknek összesítése nem nyújt reményeket ahhoz, hogy a főváros környékének közlekedése egységesen a székesfőváros irányítása alá kerüljön. Nagy-Budapest megvalósítása és a szorosan vett környék kultúrájának emelése -szempontjából mindenesetre sajnálatos, hogy a HÉV megváltásához fűzött remények nem válnak valósággá. öjból kéri a leszűrt a területhasználati díj ötvenszázalékos mérséklését H Eáros ragaszkodik az eredeti összeg beszoigáitatásához A főváros múltévá zárszámadásában az 1930. évi költségvetésben előirányzott, de az év folyamán felhasználásra nem került tételek jelentős részét elejtették. Lamotte Károly tanácsnok, a pénzügyi osztály vezetője most tesz előterjesztést azokról a hitelfenntartásokról, amelyeket a feltétlenül kívánatos munkákra, vagy egyéb szükségletekre kell biztosítani, összesen 5,047.820 pengőt visznek át a múlt évi hitelekből erre az esztendőre. Nagyrészt kisebb összegű kiadások ezek, nagyobb hitel fenntartás csak az iskolaépítéseknél és a szeretetotthonépítkezéseknél van. . Az új kisdedóvók és iskolák építésénél szerepel a Lajos- és hernádutcai iskolák tatarozásánál 1,285.000' pengő, az új szeretetotthon építésénél 2,428.0-00- pengő, -a ferencvárosi kikötő folytatólagos építésénél 234.000- pengő', a központi szivattyútelep átalakításánál 250.000- pengő, iá- templom- építési alapnál íredig 273.000 pengő. A főváros pénzügyi ügyosztálya mindezekre vonatkozó jelentését a törvény-hatósági tanács legközelebbi ülésén terjeszti elő és ugyanakkor bemutatja a BESzKÁRT multévi mérlegét is. Ebből az alkalomból a vállalat igazgatósága átirattal fordul a polgár- mesterhez és kéri, hogy a költségvetésben 2.5 millió pengőben előirányzott területhasználati díjnak a felére való leszállítását engedélyezze. A BESzKÁRT hivatkozik árra, hogy az elmúlt üzletévének rossz eredménye szükségessé teszi ennek a kiadási tételnek 1,250.000 pengővel való csökkentését, hogy az így elérhető megtakarítást a vállalat pénzügyi egyensúlyának helyre- állítására f o rdítlia ssák. A főváros azonban, miután szüksége van a BESzKÁRT teljes 2.5 millió pengős területhasználati díjára, értesülésünk szerint nem járul hozzá a BESzKÁBT kéréséhez, hanem -előterjesztést tesz a tanácsnak, hogy utasítsa a BESz- KÁRT a teljes 2.5- millió pengő befizetésére és iá mérlegnek ilyen értelmű átdolgozására. BEI BE1E1EK : Budapest, Vili., Pralot uíca 6 8 * Telefon: J.463 Magyarország aranykoszosús mestere Szlezák László harang- és ércönfode, harangfelszerelés és haranglábgyár BUDAPEST, VI., Frang-epáu-utca 77. szám TelefonA«$. 913-53 Bazilika részére késsüli 7945 kg áj harang r Az 1900. évi párizsi világkiállításon díszoklevéllel, S92Í, 5 és 1923. évi vasipari kiállításon aranyéremmel, az 1925. h és 1926. évi kézműipari tárlaton korniánydsszokievélíel, f 1927, és Í92-S, évi budapesti, székesSehérvári, szentesi és í szombathelyi kiállításokon nagy aranyéremmel kitüntetve. | Számos egyházi eíísuierőíevél ! — Költségvetéssel díjmentesen szolgái! — Előnyös lísetési teltételek! ok!, gépészmérnök elektrotechnikai vállalata ef odor J-oZse magyar királyi udvari lutor^yáros Budapest ÍV,, Kecskeméti=ntc& ó. szám Gyártelep: IX./ Dandár=ntca 15. szám DONA DÖME ÉS TÁRSA PAPÍR ÉS ÍRÓSZEREK GYÁRI RAKTÁRA I a „PAPÍRMALOM“-hoz BUDAPEST, IV., ARANYKÉZ-UTCA 6. TEL.: AUT. S77-15. ti. I ALAPÍTVA: 1790-3EN B@rlsáiS@lliefc Buda legszebb helyein «iádéit a Fő-utca, Pálffy-tér, Ganz-uíca által határolt, parcellázott telkekből 76 négyszögöltől kezdve. Hatemeletes bérházak összenéző udvarokkal engedélyezve. Fillér- utca és Ezredes-utcasarok, Donáti'utca 3» szám ötemelet építhető € ÜrMlalsántaá kitűnő fejjek Bővebbet: dr. Székely Márton, ügyvéd irodájában, Budapest, VII., Erzsébet-börút 32. sz., 4—6 óra közölt. Telefon: 448—22. Betón, makadám, aszfalt f elvágásához vegyen ^ <s§ 5® l€ © 3TB P 0* © SS 3 £5 sí*t L1SKA JENŐ okleveles gépészmérnök, kompressor-bérbeadó, Budapest, Vili, kerület, Orczy-út 22. sz. Telcfqnszám : József 335—42 33. Immj nagy- es kisfeszültségű elektromos vilá- r y, ,< oftási és erőátviteli, íávbeszélG-, jelzi“, 6S KCSZIII rádió- és villámSiárító - [lerendezéseket ä@E5B8®g$aaeaBSBmi
