Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-05-13 / 19. szám
Budapest, 1931 május 13. 5 Elkészült a hídépítések végre* hajtásának teljes menetrendje Is Boráros-téri híd, 2: Margithíd kiszélesítése, 3: Óbudai híd — Június- ban már kiadják a híd-piliérek és a pneumatikus alapozás munkáit — Acél helyettTfolytvasból építik a hidakat Bármily megnyugvást is keltett a gazdasági életre a dunai hidak építésének előkészítése: bizonyos aggodalmad merültek fel a munkálatok elkezdésének esetleges elhúzódása miatt. Vállalkozói körökben attól tartanak, hogy az előkészítés, a tervek véglegesítése és a vállalatbaadás hosszúbb időt igényelhet és így csak nagysokára juthat a magyar gazdasági élet abba a helyzetbe, hogy az építkezések révén munkaalkalomhoz jusson. Ebből a szempontból hétfőn nagyjelentőségű tárgyalásokat folytatott Becsey Antal az illetékes tényezőkkel, akiktől információt kért a munkálatok sorrendjére vonatkozólag. Az ott szerzett értesülések azt mutatják, hogy a hídépítés munkába adása rövidesen megtörténik, amelynek menetrendjét Becsey Antal, az Egységes Községi Polgári Párt társelnöke, a következőkben ismertette a Fővárosi Hírlap munkatársa előtt: — Illetékes helyen szerzett értesüléseim szerint a törvényihozás az appropriáeiós vita során adja hozzájárulását ahhoz, hogy az állam évenkint megfelelő ösz- szeget folyósítson a hídépítés költségeire. Ez valószínűleg' még ebben a hónapban megtörténik és akkor a sorrend a következőképpen alakul: — Ehöneh a Boráros-téri híd részletterveit készítik ti és nyomban kiírják a híd-piliérek és a pneumatikus alapozás munkálatait. Erre valószínűleg június legelső napjaiban kerül sor. Ezt követi a vasszerkezeti munkálatok kiírása és vállalatba adása, ami nagy munkát ad a vasgyáraknak, mert csak egyedül a Boráros-téri híd számára ez a munka 12—13 millió pengő költséget jelent. A -hídfők feltöltése a budai oldalon máris folyamatban van és ebben a tekintetben a Közmunkatanács eddig is nagy teljesítményt mutathat fel. A munkálatok második etappja a Margithíd kibővítése, amelynek általános tervei már készen vannak és rövidesen befejeződnek az alapépítésre vonatkozó műszaki tervek is. Három-négy hét múlva kiírják a vasszerkezeti munkát is és akkor két-három hónapon bellii a vasszerkezeti munkák elkészítésére kerül a sor, amelyet az Állami Vasgyár a rokongyárakkal együtt fog előállítani. Az már véglegesen elhatározott szándék, hogy a (léli irányba néző gyalogjárót szélesítik ki négy méterrel, a villamos síneket felszedik, amelynél azonban figyelembe kell venni a nyári hónapokban mindig mutatkozó Nagyarányú fejlődés Indul meg az új Bunahídak mentén Az utolsó évek legnagyobb műszaki munkája: a két új dunai híd, rövidesen a megvalósítás stádiumába jut. Kétségtelen, hogy a főváros gazdasági helyzete is előnyösen reagál a sokmilliós munkálatok kiadására, nem szólva arról, amelyet a két híd Budapest közlekedési és forgalmi viszonyainak megjavítása terén jelent. Az érdekelt kerületek : Ferencváros, Lágymányos, Óbuda és Angyalföld érthetően messzemenő várakozással tekintenek a hídépítések következtében feltétlenül bekövetkező fellendülés elé. Mindegyik kerület a maga évtizedes törekvéseinek megvalósulását várja ezektől az alkotásoktól és a hídépítés nagy fontosságát úgy értelmezik, hogy a háború kitörésekor íélbenmaradt fejlődés, most újból megindul, hogy a magyar főváros világvárosi keretei még inkább kiszélesedjenek. Milyen konkrét eredményeket várnak a kerületek a két dunai híd létesítésétől? — ezt a kérdést intéztük az érdekelt kerületek vezető személyiségeihez, akik a következőkben körvonalazták reményeiket a Fővárosi Hírlap munkatársa előtt: Usetíy Béla országgyűlési képviselő: — A Ferencvárosban ma is a Boráros-tér környéke alkotja a legforgalmasabb gócpontot és így minden bizakodásunk megvan ahhoz, hogy a Boráros-tér és főleg a Soroksári-út hihetetlen módon megnöveli a maga fejlődési perspektíváját. A környék régi földszintes házainak helyébe bérpaloták kerülnek és a Soroksári-úti malmok kitelepítése után egy nagy boulevard-szerű útvonal alakul ki. Magától értetődik, hogy a hídfő környékéről eltávolítják a dunaparti pályaudvart is és annak forgalmát a kitérő MODERN FEHERBI1T0R0K Jégszekrényeit minden méretben kaphatók. Fővárosi tisztviselőknek mérsékelt árak, kedvező ilzetéai föltételek I KIZÁRÓLAG ELSŐRANGÚ MINŐSÉGBEN I HAVAS Telefon: J. 379—14 A. S93—71 asztalosmesternél Gyár: Budapest, VII., Rózsa-utca 20 Városi mintaraktár: Semmelweis-uica 9 1 budapEíT.I TELEFON 525-78^59-86 KORÁNYI féle „ , ÍZAB;yAGYOMÖRZ©"RACJOIREDONY. EttLEMGEM! FASEÖÖNY, ACÉL-RSPŐMY,VÁ/Z©NREDOMY, ÍÖTÉTITÖ-IZERKEEIT, . FÉMPeRTÁLBÖlTWiGH-TOLÖRÁCJ, FALS és*ZABABOM£í.I.Ó- NAPELLENZŐ $ZA&. — r rr „gy3Kfl&"Vlfi.LAM0* HAJTöMUVES,* ÁRBAHÉiMIMŐJÉGBEN I UTÓLÉRHETETLEN1 M ARG ALIT ANDOR ÉS ÖDÖN MÉRNÖK-ÉPÍTŐMESTER, VÁLLALKOZÓK BUDAPEST, I. KÉR., KELENHEGYI-ÚT 11 — 13 TELEFONSZÁMOK: LÁ 15-14 ÉS 12-83 pályaudvar veszi át. Az így felszabaduló területet parkírozni fogják és így a dunaparti panoráma sokat nyer az itt bekövetkező városrendezés végrehajtása után. A Duna- part környékén működő iparvállalatok közvetlen összeköttetést kapnak a budai városrésszel és ez a forgalom lényeges növekedését idézi elő. Megélénkült forgalommal rendelkező városrésznek természetesen fellendül az ipari és kereskedelmi élete és én hiszem, hogy a borárostéri híd rövidesen felvirágoztató hatást gyakorol az egész ferencvárosi kerületre. Becsey Antal törvényhatósági örökös tag: A főváros nagyívü, forgalmas útvonala, a Nagykörút, eddig a Boráros-térnél -zsákutcába jutott. Most az új híd létesítése révén a Nagykörút tovább folytatódik a Kelenföld— Lágymányosi városrészben, egészen a tervezett Budapest—Fürdőváros pályaudvarig, ami olyan intenzív és lüktető életet varázsol ide, hogy annak előnyei valósággal megváltásszámba mennek a fejlődésben váratlanul visszamaradt új XI. közigazgatási kerületben. A pesti oldallal így létesítendő közvetlen összeköttetés lehetővé teszi a Kelenföldre vonatkozó elgondolások végrehajtását, amelyek nemcsak a kerület, hanem Budapest szempontjából is beláthatatlan fontossággal bírnak. Az egyik a Klebelsberg-féle terv: a magyar Dahlem létesítése, amelyről évekkel ezelőtt azért kellett lemondani, mert a tó feltöltésénck munkái körülbelül hét és félmillió pengő költséget róttak volna a fővárosra. A közvetlenül Budapesthez kapcsolódó Keienföldön ezt most annál köny- nyebben megvalósíthatjuk, mert KISS ÁRPÁD Vízhatlan saját készítésű viharkabát, sátor, hátizsák KENDER-, LEN- ÉS JUTAÁRUK BUDAPEST, VII., KERTÉSZ-UTCA 50. SZ. Tel.: J. 312—41 Fémára- és szerelvény^yák MÜLLER ANDOR BUDAPEST, VIII.., JÓZSEF-KÖRÚT 35. TELEFON: J. 373-71 SZÉKELY M É R N ELEKTROMOS VILÁGÍTÁSI ÉS ERŐÁTVITELI VÁLLALAT ÉS TÁRSA Ö K Ö K GÉPI KÉPVISELETEK ÉS MŰSZAKI CIKKEK TELEFON : 296-60. BUDAPEST, V., ÁRPÁD-U. 7. BURROUGHS SPECIÁLGÉPEK számlázás, könyvelés, bérelszámolás, statisztika részére a legtartósabbak és legcélszerűbbek. Tájékoztató leírásokkal és szervezési tanácsokkal készséggel szolgálunk, a gépek bemutatását bárhol ingyen és vételkötelezettség nélkül eszközöljük BURROUGHS IRODAGÉPKERESKEDELMI R.-T. Budapest, IV, Váci-utcai—3. (BejáraiTűrr István-u. 8) Tel.: Aut. 817-89 a feltöltés a híd építésével amúgy is szükségessé vált. A fejlődés másik részét az állandó kiállítási terület berendezése -hozza magával. Ezt a területet a főváros megvásárolta és hogy az évenkint megrendezendő vásárok sorozata mit jelent Kelenföld iparának és kereskedelmének: azt a jövő fejlődése fogja beigazolni. A hídépítéshez kapcsolódik a pályaudvar átépítése és rekonstrukciója, amelyet most már nem lehet tovább halasztani, mert a délnyugati és déli vasúti forgalom gócpontját minél előbb a maga hivatásának megfelelő keretekbe kell helyezni. Az új híd megnyitja az utat a keserűvízforrásokhoz, amelyek ma a világforgalomtól el vannak zárva. Lehetővé válik, hogy itt létesüljön a magyar Karlsbad, szanatóriumokkal, sétányokkal és a modern gyógyhelyek minden tartozékával, ami a fürdőváros kialakításának egyik legnagyobb eszközévé válhat. Ilyen lehetőségek között természetesen az építkezési tevékenység is nagy lendületet nyer és így minden okunk megvan annak a hangoztatására, hogy Kelenföld szempontjából döntő fontossága van a híd építésének. Órava Zsigmond dr.: — Óbuda mai elmaradottságának egyik főoka, hogy csak egyetlenegy szűk útvonal: a Zsigmond-utca köti össze Buda belső részével és a Margithídon át a pesti oldallal. Ha Óbuda belső utcasorodban valamilyen elemi csapás támad, akkor az egész kerület el van vágva és pusztulásra Ítélve. Feltétlenül szükséges az általunk már régen sürgetett második közlekedési vonal és ebből a szempontból a híd Óbudának azt jelenti, amit a levegő a fuldoklónak. élénkebb forgalmat. Fokozatos munkáról lehet itt csupán szó és ezért az őszig csak a műhelymunkák elvégzésére fognak szorítkozni. A forgalomban fennakadás tehát nem fog bekövetkezni, ha kellő időben gondoskodás történik a hídalapok kiszé- \í\sítési munkáinak vállalatba adásáról. — A hídépítés programmja ezután öleli fel az óbudai híd építését, amelynek a tervei most átdolgozás alatt állanak. Nem szabad ugyanis figyelmen kívül hagyni, hogy a terv- pályázat inkább csak eszmei ás esztétikai megoldást hozott, miért is sürgős szükség mutatkozik a részlettervek kidolgozására. A hidakat nem acélból, hanem folytvasból állítják elő, mert az acél drágább, a folytvas pedig olcsóbb és amellett minden tekintetben ugyanazt a biztonságot nyújtja. Még nincs döntés afelől, hogy ki végzi a részlettervek kidolgozását, mert a pályázaton két első díjnyertes volt. Amíg az építési tervek nincsenek készen, addig itt a vállalatba adásról nem lehet szó. Az óbudai hídnak a munkái tehát csak ősszel indulnak meg és a pillérek építkezését a téli fagy elmúltával a kora tavaszi hónapokban megkezdik. — Általában a hídépítés időtartama mesterségesen tolódik ki öt-hat évre, mert műszakilag ez az alkotás két- három év alatt is könnyen elkészülhetne. A finanszírozást évi hárommilliós tételekben vállalta magára az állam és a főváros, tehát ezzel párhuzamosan kell folytatni a munkálatokat is. Az illetékes tényezők tervei tehát abban foglalhatók össze, hogy elsőnek a Boráros-téri hidat veszik munkába, ezt követi nyomban a Margithíd kiszélesítése és utoljára marad a legnagyobb: az óbudai híd megépítése. A munkálatok nagyrészét már júniusban kiadják, ami azzal a komoly eredménnyel jár, hogj^ a munkaalkalma:-: szempontjából semmiféle eltolódástól nem kell tartani. Becsey Antal nagy elismeréssel emlékezett meg a pénzügyi megoldásról, mert lehetővé vált e nagy munkálatok végrehajtása minden külföldi kölcsön igénybevételének mellőzésével. Belföldi kölcsönre mindazonáltal szükség van körülbelül 15 milliói pengő értékben, hogy a vasmunkák és pillérek költségeit előlegezni lehessen. A hídfő kiképzését a Közmunkatanács vállalta magára a betterment felhasználásával, amely ha túlmegy az előirányzaton, azt a hídépítés részére fogják tartalékolni.
